中國汽車新聞網(wǎng)訊 當(dāng)下，科技革命的浪潮正在席卷全球，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)的集中爆發(fā)，使整個科技生態(tài)、商業(yè)生態(tài)、社會生態(tài)都在同時發(fā)生著深刻的變革。汽車行業(yè)如何在變革的時代塑造行業(yè)的未來？

6月5日，2018年全球汽車論壇在重慶開幕，這也是全球汽車論壇連續(xù)第四次選擇重慶召開。據(jù)介紹，本屆論壇以“在變革的時代塑造行業(yè)的未來”為主題，旨在展現(xiàn)數(shù)年間以及未來汽車產(chǎn)業(yè)的新變化、新趨勢。作為當(dāng)下最為火熱的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，則成為了嘉賓們討論的重點。

“無論是對新造車勢力還是資本進(jìn)入還是在原來的傳統(tǒng)企業(yè)，我認(rèn)為挑戰(zhàn)和機遇都是并存的。但造車新勢力經(jīng)過未來3-5年的淘汰，90%成為先烈是大概率事件。新勢力造車不要老想著顛覆傳統(tǒng)，融合發(fā)展才是出路。”長安汽車總裁朱華榮在現(xiàn)場發(fā)言中表示。

長安汽車總裁朱華榮

朱華榮總結(jié)行業(yè)當(dāng)前面臨的四大挑戰(zhàn)，包括政策變化的不確定性、產(chǎn)業(yè)競爭的惡劣性、技術(shù)迭代的復(fù)雜性和消費轉(zhuǎn)換的多樣性。具體來說，國際社會局勢變動，全球政治環(huán)境影響到中國政策與行業(yè)海外布局；國內(nèi)政策細(xì)則未定，政策迭代將產(chǎn)生長遠(yuǎn)影響；攪局者與投資者的進(jìn)入擾亂商業(yè)邏輯，對未來過度承諾、對用戶不負(fù)責(zé)任，影響地方政府對汽車產(chǎn)業(yè)的判斷和決策，應(yīng)當(dāng)依靠充分的正當(dāng)競爭實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。與此同時，新能源汽車存在多種發(fā)展路徑，不能錯過任何一個機會；對需求、消費方式、商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變都急需企業(yè)積極應(yīng)對。

目前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于前所未有的大變革時代，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)等新一輪信息通訊迅速融合，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)并蓬勃發(fā)展。北汽集團副總經(jīng)理蔡速平指出，未來，汽車將是新能源的、共享的、互聯(lián)的以及快速迭代升級的。“這是從人、車、資源三者相互和諧統(tǒng)一發(fā)展的角度，對每一個全球化汽車企業(yè)提出的轉(zhuǎn)型大命題。”

北汽集團副總經(jīng)理蔡速平

蔡速平介紹，北汽作為新能源汽車的先發(fā)者和主力軍，早在去年已經(jīng)開始了全面新能源化為主要特征的“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”。包括服務(wù)生態(tài)全面新能源化，產(chǎn)業(yè)布局全面的新能源化，產(chǎn)品技術(shù)全面的新能源化，技術(shù)路線三線并舉，發(fā)展主體的全面新能源化，由北汽新能源向所有集團產(chǎn)品擴展。

在智能化方面，北汽啟動了Nova PLS 智能戰(zhàn)略，以智能制造+智能網(wǎng)聯(lián)+智能坐窗三大領(lǐng)域為突破點，同時加強與行業(yè)伙伴的橫向技術(shù)合作。他還表示，人才是行業(yè)的基礎(chǔ)，在新的形式下，汽車人才也被重新定義。新型人才需要更加開闊和前瞻的全球視野，所以北汽放眼全球人才市場，引進(jìn)具有互聯(lián)網(wǎng)思維的復(fù)合型人才。

伴隨技術(shù)和軟件方面的飛速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)、自動駕駛汽車、智能汽車和智慧城市等都取得了令人矚目的進(jìn)步，這同樣也為汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

本田技研執(zhí)行董事玉川裕

本田技術(shù)研究所汽車R&D中心執(zhí)行董事及智能化控制開發(fā)責(zé)任人玉川裕認(rèn)為，今后汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向為“電動化·自動駕駛·網(wǎng)聯(lián)＋新商業(yè)”模式，客戶的價值觀會隨著價值的多樣化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化，以及社會問題更加深刻化等因素而變化。“現(xiàn)在汽車業(yè)界面臨多樣變革，分時租賃、自動駕駛、老齡化、人工智能為代表的產(chǎn)業(yè)代表的變革正在產(chǎn)生。”

“AI+互聯(lián)網(wǎng)+硬件是后續(xù)一個巨大的機會，所以我們認(rèn)為AI能力是新能源汽車的新高地。”小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩在大會上說道。同時，夏珩還闡述了小鵬汽車在智能汽車開發(fā)層面的四個核心思考：高性能芯片+自主創(chuàng)新的軟件開發(fā)、海量中國場景大數(shù)據(jù)、六維感知、系統(tǒng)安全設(shè)計。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩

在之后的圓桌討論中，夏珩強調(diào)了安全在人工智能、自動駕駛開發(fā)中的重要意義：“人工智能在汽車上的應(yīng)用，跟其他領(lǐng)域最大的不同就是安全，安全一定是第一位的。因此小鵬汽車在自動駕駛開發(fā)中會從單一的場景向多個場景去拓展，從低速向高速拓展。”

從人力車到馬車、從內(nèi)燃車到電動汽車，電動車在未來必然替代燃油車，電動化、智能化、輕量化、集成化是新能源汽車發(fā)展的趨勢?，F(xiàn)在，汽車正在升級為具備多種屬性的智能綜合體，新能源汽車作為一個新興業(yè)態(tài)，不但改變了汽車行業(yè)的發(fā)展模式，還帶動了出行模式的改變。在新變革下該如何定義新能源汽車的發(fā)展方向，這是需要眾多車企真正需要考慮的問題。