中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 SUV高增長(zhǎng)速率“泡影”的破滅時(shí)間，似乎比大家預(yù)計(jì)的早了一些。2018年上半年，SUV銷量雖同比增長(zhǎng)6.3%，但與去年同期16.8%的銷量增速相比，已減少了10.5個(gè)百分點(diǎn)，并且6月SUV市場(chǎng)出現(xiàn)了近年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，SUV市場(chǎng)近幾年表現(xiàn)大不如前，銷量增長(zhǎng)率持續(xù)下滑，從2015年的52.4%降至2016年的44.6%，2017年更是降至13.3%。

近年來(lái)，眾多汽車品牌因?yàn)镾UV的火熱賺的盆滿缽滿，其不僅助力部分企業(yè)擴(kuò)充了市場(chǎng)規(guī)模，甚至令瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)起死回生，稱之為“神的使者”也不為過(guò)。雖然SUV仍在市場(chǎng)占據(jù)一定的地位，但銷售增長(zhǎng)率曲線正在呈直線下滑。因此，我們不經(jīng)有此疑問(wèn)“SUV的黃金期還能持續(xù)多久”？

針對(duì)此，汽扯扒談&中國(guó)汽車新聞網(wǎng)對(duì)北京部分4S店和部分消費(fèi)者進(jìn)行了走訪。從走訪結(jié)果來(lái)看，大多數(shù)被訪者認(rèn)為SUV市場(chǎng)增速放緩十分正常，穩(wěn)定是必然趨勢(shì)。當(dāng)問(wèn)及SUV是否還會(huì)反彈，重回黃金期，多數(shù)人對(duì)此不抱有樂(lè)觀的態(tài)度。他們認(rèn)為市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律一直都是分三步的：供不應(yīng)求、供需平衡、供過(guò)于求。目前SUV市場(chǎng)正處于第三階段，這也是所有的市場(chǎng)都會(huì)經(jīng)歷的過(guò)程。如“騎馬舞”和“小蘋(píng)果”一樣，都曾在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，火爆異常，無(wú)可與之比肩者。然而消費(fèi)者的新鮮感一過(guò)，自然而然的就會(huì)平淡下來(lái)，再提者寥寥無(wú)幾。

SUV出現(xiàn)增長(zhǎng)率下滑的原因，被訪者提及了以下幾點(diǎn)：

SUV油耗大

首先，被著重強(qiáng)調(diào)的就是SUV油耗特別大，SUV線條更為平直，風(fēng)阻更大，為了克服更大風(fēng)阻，發(fā)動(dòng)機(jī)只能做更多的功，油耗也相對(duì)的增加。車的重量與油耗幾成正比，一般的城市SUV的重量為1.4-1.8噸，越野車型能夠達(dá)到2噸左右，只要降低汽車的重量，汽車的油耗就會(huì)有明顯的下降，這也是很多車企不遺余力的進(jìn)行汽車輕量化的最根本原因。這一兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)的漲幅也比較明顯，僅今年，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)經(jīng)歷了14輪調(diào)價(jià)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，油耗較高的SUV顯然已經(jīng)不是購(gòu)車的首選了。

SUV市場(chǎng)良莠不齊

如今的SUV市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，品牌琳瑯滿目，層次不齊，對(duì)汽車品牌以及各項(xiàng)性能不太清楚的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)車決策難以明了，往往會(huì)陷入糾結(jié)的處境。雖然不同的消費(fèi)者需求不盡相同，但廠商卻能夠探測(cè)出消費(fèi)者的心理，汽車品牌的宣傳十分契合消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟睢？粗鴦?dòng)心的車型，卻無(wú)法對(duì)這些汽車的性能優(yōu)劣性進(jìn)行甄別，消費(fèi)者就會(huì)處于迷茫狀態(tài)，這時(shí)只要推銷員稍稍引導(dǎo)，他們很容易做出輕率的決定。

SUV的“紅利”正在漸漸消逝，隨之而來(lái)的是“藍(lán)海”向“紅海”的轉(zhuǎn)變，SUV大洗牌時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。可以預(yù)見(jiàn)：僅靠低價(jià)謀銷量的劣質(zhì)產(chǎn)品，或者僅以外觀博眼球的“繡花枕頭”，日子將越來(lái)越難熬。

SUV市場(chǎng)漸趨飽和

中國(guó)大部分家庭已基本可以做到一家一車的狀態(tài)，一家兩三車的也不再少數(shù)，購(gòu)買意向下降。僅今年上半年SUV的銷量就達(dá)到496.5萬(wàn)輛，占同期轎車銷量的87.2%，這個(gè)數(shù)據(jù)也可以讓我們有一個(gè)基本的認(rèn)知，SUV市場(chǎng)漸趨飽和，再想高速增長(zhǎng)將十分困難。

在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增速放緩的當(dāng)下，技術(shù)不足、產(chǎn)品力薄弱的企業(yè)自然有著被淘汰的危險(xiǎn)。新產(chǎn)品層出不窮，長(zhǎng)江后浪把前浪拍死在沙灘的事例多不勝數(shù)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的篩選，口碑不佳的品牌會(huì)被同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品所代替也將成為不久后的事實(shí)。并且隨著國(guó)內(nèi)道路交通環(huán)境的持續(xù)改善，也促進(jìn)了消費(fèi)的視野重回轎車領(lǐng)域。SUV和轎車的新一輪較量也許在不久之后就會(huì)到來(lái)，鹿死誰(shuí)手，尚未可知。

2018年似乎是一個(gè)“合作年”，不僅寶馬與華晨合作戰(zhàn)略升級(jí)，蔚來(lái)也與博世簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，長(zhǎng)城更是與寶馬合資成立“光束汽車有限公司”，還有許多車企紛紛進(jìn)入了合作模式。我們可以簡(jiǎn)單認(rèn)為，它們?cè)趯で笊嬷?，市?chǎng)環(huán)境越發(fā)嚴(yán)峻，動(dòng)輒就面臨存亡之境，如不自救，只有取死一途了。

SUV野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，紅利慢慢消失，消費(fèi)者需求的變化也在加快，如何快速的適應(yīng)市場(chǎng)，已是SUV品牌目前所必須思考的問(wèn)題。當(dāng)初，轎跑SUV剛被提及時(shí)，就引起了廣泛的關(guān)注、討論，銷量也異?；鸨粌H擁有帥氣的外型與流暢的曲線，其定位與價(jià)格也符合年輕消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟?。日前，隨著領(lǐng)克02的全球首發(fā)，轎跑SUV再次成為了汽車圈熱議的話題。面對(duì)當(dāng)下SUV增長(zhǎng)率的持續(xù)下滑，汽車品牌是依靠轎跑SUV打起翻身戰(zhàn)，還是再次推出一款產(chǎn)品，續(xù)寫(xiě)另一個(gè)傳奇，無(wú)論哪種都值得期待。