中國汽車新聞網(wǎng)訊 SUV高增長速率“泡影”的破滅時(shí)間，似乎比大家預(yù)計(jì)的早了一些。2018年上半年，SUV銷量雖同比增長6.3%，但與去年同期16.8%的銷量增速相比，已減少了10.5個(gè)百分點(diǎn)，并且6月SUV市場出現(xiàn)了近年來的首次負(fù)增長。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，SUV市場近幾年表現(xiàn)大不如前，銷量增長率持續(xù)下滑，從2015年的52.4%降至2016年的44.6%，2017年更是降至13.3%。

近年來，眾多汽車品牌因?yàn)镾UV的火熱賺的盆滿缽滿，其不僅助力部分企業(yè)擴(kuò)充了市場規(guī)模，甚至令瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)起死回生，稱之為“神的使者”也不為過。雖然SUV仍在市場占據(jù)一定的地位，但銷售增長率曲線正在呈直線下滑。因此，我們不經(jīng)有此疑問“SUV的黃金期還能持續(xù)多久”？

針對此，汽扯扒談&中國汽車新聞網(wǎng)對北京部分4S店和部分消費(fèi)者進(jìn)行了走訪。從走訪結(jié)果來看，大多數(shù)被訪者認(rèn)為SUV市場增速放緩十分正常，穩(wěn)定是必然趨勢。當(dāng)問及SUV是否還會反彈，重回黃金期，多數(shù)人對此不抱有樂觀的態(tài)度。他們認(rèn)為市場的發(fā)展規(guī)律一直都是分三步的：供不應(yīng)求、供需平衡、供過于求。目前SUV市場正處于第三階段，這也是所有的市場都會經(jīng)歷的過程。如“騎馬舞”和“小蘋果”一樣，都曾在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，火爆異常，無可與之比肩者。然而消費(fèi)者的新鮮感一過，自然而然的就會平淡下來，再提者寥寥無幾。

SUV出現(xiàn)增長率下滑的原因，被訪者提及了以下幾點(diǎn)：

SUV油耗大

首先，被著重強(qiáng)調(diào)的就是SUV油耗特別大，SUV線條更為平直，風(fēng)阻更大，為了克服更大風(fēng)阻，發(fā)動機(jī)只能做更多的功，油耗也相對的增加。車的重量與油耗幾成正比，一般的城市SUV的重量為1.4-1.8噸，越野車型能夠達(dá)到2噸左右，只要降低汽車的重量，汽車的油耗就會有明顯的下降，這也是很多車企不遺余力的進(jìn)行汽車輕量化的最根本原因。這一兩年來，國內(nèi)油價(jià)的漲幅也比較明顯，僅今年，國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)經(jīng)歷了14輪調(diào)價(jià)。對于消費(fèi)者來說，油耗較高的SUV顯然已經(jīng)不是購車的首選了。

SUV市場良莠不齊

如今的SUV市場魚龍混雜，品牌琳瑯滿目，層次不齊，對汽車品牌以及各項(xiàng)性能不太清楚的消費(fèi)者來說，購車決策難以明了，往往會陷入糾結(jié)的處境。雖然不同的消費(fèi)者需求不盡相同，但廠商卻能夠探測出消費(fèi)者的心理，汽車品牌的宣傳十分契合消費(fèi)者的購車?yán)砟睢？粗鴦有牡能囆停瑓s無法對這些汽車的性能優(yōu)劣性進(jìn)行甄別，消費(fèi)者就會處于迷茫狀態(tài)，這時(shí)只要推銷員稍稍引導(dǎo)，他們很容易做出輕率的決定。

SUV的“紅利”正在漸漸消逝，隨之而來的是“藍(lán)海”向“紅海”的轉(zhuǎn)變，SUV大洗牌時(shí)代已經(jīng)來臨?？梢灶A(yù)見：僅靠低價(jià)謀銷量的劣質(zhì)產(chǎn)品，或者僅以外觀博眼球的“繡花枕頭”，日子將越來越難熬。

SUV市場漸趨飽和

中國大部分家庭已基本可以做到一家一車的狀態(tài)，一家兩三車的也不再少數(shù)，購買意向下降。僅今年上半年SUV的銷量就達(dá)到496.5萬輛，占同期轎車銷量的87.2%，這個(gè)數(shù)據(jù)也可以讓我們有一個(gè)基本的認(rèn)知，SUV市場漸趨飽和，再想高速增長將十分困難。

在國內(nèi)SUV市場增速放緩的當(dāng)下，技術(shù)不足、產(chǎn)品力薄弱的企業(yè)自然有著被淘汰的危險(xiǎn)。新產(chǎn)品層出不窮，長江后浪把前浪拍死在沙灘的事例多不勝數(shù)，經(jīng)過市場的篩選，口碑不佳的品牌會被同級競爭產(chǎn)品所代替也將成為不久后的事實(shí)。并且隨著國內(nèi)道路交通環(huán)境的持續(xù)改善，也促進(jìn)了消費(fèi)的視野重回轎車領(lǐng)域。SUV和轎車的新一輪較量也許在不久之后就會到來，鹿死誰手，尚未可知。

2018年似乎是一個(gè)“合作年”，不僅寶馬與華晨合作戰(zhàn)略升級，蔚來也與博世簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，長城更是與寶馬合資成立“光束汽車有限公司”，還有許多車企紛紛進(jìn)入了合作模式。我們可以簡單認(rèn)為，它們在尋求生存之道，市場環(huán)境越發(fā)嚴(yán)峻，動輒就面臨存亡之境，如不自救，只有取死一途了。

SUV野蠻生長的時(shí)代已經(jīng)過去，紅利慢慢消失，消費(fèi)者需求的變化也在加快，如何快速的適應(yīng)市場，已是SUV品牌目前所必須思考的問題。當(dāng)初，轎跑SUV剛被提及時(shí)，就引起了廣泛的關(guān)注、討論，銷量也異?；鸨粌H擁有帥氣的外型與流暢的曲線，其定位與價(jià)格也符合年輕消費(fèi)者的購車?yán)砟睢Ｈ涨?，隨著領(lǐng)克02的全球首發(fā)，轎跑SUV再次成為了汽車圈熱議的話題。面對當(dāng)下SUV增長率的持續(xù)下滑，汽車品牌是依靠轎跑SUV打起翻身戰(zhàn)，還是再次推出一款產(chǎn)品，續(xù)寫另一個(gè)傳奇，無論哪種都值得期待。