中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 7月25日，保時(shí)捷在上海發(fā)布了中期改款Macan，之所以選在中國(guó)進(jìn)行全球首發(fā)，是因?yàn)镸acan全球銷量的三分之一來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。自2014年上市以來(lái)，Macan全球銷量已經(jīng)超過(guò)了35萬(wàn)輛。在過(guò)去的2017年，Macan占保時(shí)捷全球銷售總量的39%，占中國(guó)銷售總量44%，是保時(shí)捷品牌當(dāng)之無(wú)愧的銷量扛把子。

別看現(xiàn)在的保時(shí)捷人前無(wú)比風(fēng)光，各種新車新款層出不窮，各大賽事記錄也是頻頻刷新。但曾經(jīng)也是走過(guò)不少坎坷，甚至一度面臨破產(chǎn)的危機(jī)，那么保時(shí)捷是怎么挺過(guò)來(lái)的呢，下面一起來(lái)看。

作為一個(gè)有著近70年歷史、以跑車和賽車運(yùn)動(dòng)而聞名的汽車制造商，保時(shí)捷曾遭遇了嚴(yán)重的虧損，1986年保時(shí)捷的全球總銷量只有不到50000輛，并且受到第三次石油危機(jī)的影響，保時(shí)捷在其最大的美國(guó)市場(chǎng)銷量暴跌80%，至1996年保時(shí)捷的年銷量?jī)H有19219輛。

瀕臨破產(chǎn)的保時(shí)捷被迫改變經(jīng)營(yíng)理念，開始嘗試進(jìn)入走量車型的市場(chǎng)，在1996年下半年推出Boxster車型，僅一年就售出了15876輛，其品牌凈利潤(rùn)也從1996年的7130萬(wàn)歐元翻倍漲到1億4160萬(wàn)歐元。可見豪華品牌的“下沉”在90年代已經(jīng)非常有成效了，Boxster的出現(xiàn)不知道滿足了多少“屌絲”的跑車夢(mèng)。

就這樣在2002年的日內(nèi)瓦車展上，一個(gè)以生產(chǎn)高級(jí)跑車而聞名世界的品牌，推出了自己的首款SUV車型——Cayenne卡宴。卡宴的誕生遭受了不少輿論的攻擊，但是實(shí)打?qū)嵉匿N量是不容置疑的，從2002年第一年上市開始便售出了20603輛，第二年銷量更是暴漲至39913輛，而公司的凈利潤(rùn)也隨著卡宴推出的三年內(nèi)以每年一個(gè)億的速度飛速增長(zhǎng)，至于那些唱衰卡宴的人，面對(duì)市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響，是不是也覺得這碗飯是真香？

最受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的保時(shí)捷Macan

在提到Macan前，還要簡(jiǎn)單說(shuō)下保時(shí)捷給自己挖的坑。本來(lái)憑借著Boster、卡宴車型的推出，將在虧損和破產(chǎn)邊緣的保時(shí)捷拉了回來(lái)，在2005年便醞釀著要收購(gòu)大眾集團(tuán)。這其中的故事很多，這里就不細(xì)說(shuō)了，結(jié)果就是在與大眾的這次抗衡中，保時(shí)捷沒有嘗到甜頭，最終因?yàn)樨?fù)債累累反被大眾集團(tuán)收購(gòu)，而且直接導(dǎo)致保時(shí)捷在2009年出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，稅前虧損達(dá)到了44億歐元。

吃了虧的保時(shí)捷還是繼續(xù)悶頭造車賺錢再造車，并于2013年推出了Macan車型，其中3.0 V6車型的國(guó)內(nèi)起售價(jià)為68.8萬(wàn)元人民幣，而隨后推出的2.0T車型的起售價(jià)更是下探到了55.8萬(wàn)元人民幣。即便是算上選裝，這樣的價(jià)格還是滿足了很多想入手保時(shí)捷但又買不起卡宴的消費(fèi)群體。

2014年，保時(shí)捷迎來(lái)了全球18.98萬(wàn)的銷量新高，在國(guó)內(nèi)同比增長(zhǎng)超過(guò)了90%，其中Macan車型銷量近45000輛。緊接著在2015年，Macan便憑借超過(guò)80000輛的全球銷量一舉超越了卡宴的73119輛，成為了保時(shí)捷的銷量王，中國(guó)也在這一年取代美國(guó)成為保時(shí)捷的全球第一大市場(chǎng)。而在2017年，這一數(shù)字變成了97202輛，其中31180輛是來(lái)自中國(guó)的訂單，中國(guó)也憑借71508輛的總銷量連續(xù)第三年成為保時(shí)捷的全球最大單一市場(chǎng)。

得益于SUV的良好銷量成績(jī)，保時(shí)捷也賺得了豐厚的利潤(rùn)。拿2017年保時(shí)捷的數(shù)據(jù)為例，其中新車交付量為246375輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收235億元，銷售利潤(rùn)達(dá)41億歐元，這樣算下來(lái)，其單車?yán)麧?rùn)約為1.66萬(wàn)歐元，約和13萬(wàn)元人民幣。如此驚人的利潤(rùn)也得以讓保時(shí)捷繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大自己的911家族，在今年先后推出了紐北圈速王GT2 RS和GT3 RS等多款頂級(jí)性能車型，鞏固自己在跑車和賽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。

聊了這么多，最后還是想說(shuō)，保時(shí)捷對(duì)于911的堅(jiān)持真的是十分難得，除為了生存打造走量車型外，堅(jiān)持不搞電動(dòng)化，就連大熱的混動(dòng)領(lǐng)域目前911也是在試探之中，只為給波子粉保留那份純粹的駕駛樂趣。

（本文數(shù)據(jù)資料來(lái)源于外網(wǎng)和保時(shí)捷官方數(shù)據(jù)）