12月19日，長安汽車今年的第300萬輛車正式下線。長安汽車的銷量今年預(yù)計(jì)也將突破300萬輛大關(guān)?；顒蝇F(xiàn)場，長安汽車副總裁李偉與長安汽車副總裁劉波與網(wǎng)上車市進(jìn)行了溝通。李偉表示：“明年長安汽車將完成CS15、CS35、CS55、CS75、CS95的產(chǎn)品布局，新中級轎車會上市，同時(shí)長安也會在明年完善MPV這一領(lǐng)域。”除了加速新產(chǎn)品投放，未來長安汽車也將在新能源車型與動力技術(shù)等領(lǐng)域全面發(fā)力。

網(wǎng)上車市：近兩年SUV車型比較熱門，長安在SUV與轎車市場是共同發(fā)力的。明年，長安會有兩款SUV與一款轎車上市，未來長安在SUV與轎車領(lǐng)域的發(fā)展上將如何平衡？

李偉：轎車、SUV以及MPV都是長安汽車的發(fā)展方向。近期長安在完善SUV的產(chǎn)品譜系。明年長安將完成CS15、CS35、CS55、CS75、CS95這五個產(chǎn)品的布局。轎車也是長安的主要方向，明年新中級轎車會上市，而其他轎車的更新，也在進(jìn)行。明年長安也會完善MPV這個領(lǐng)域。對于總體的比例分配，長安不能偏頗。SUV占35%左右，轎車占35%左右，而轎車從長期來看，會更強(qiáng)一些。其余是較弱一點(diǎn)的MPV。

劉波：從市場情況來看，明年銷量還是增長的勢頭。轎車將繼續(xù)下滑，SUV與MPV，是眾多企業(yè)的重中之重。明年，長安將把SUV產(chǎn)品譜系補(bǔ)齊。轎車方面，明年將推出一款，2018年將推出三款。長安現(xiàn)在的轎車產(chǎn)品都要進(jìn)行換代，未來也會加強(qiáng)轎車版塊。

網(wǎng)上車市：長安未來有三大核心領(lǐng)域，變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)以及電池。長安在這三個領(lǐng)域的技術(shù)布局是怎樣的，是自主研發(fā)，還是有一定的采購或者通過重組來實(shí)現(xiàn)布局？

劉波：今年長安推出的新產(chǎn)品比較少，但是在動力總成方面，升級是非?？斓?。在很多中期改款產(chǎn)品上，長安搭載了全新研發(fā)的1.0T、1.5T GDI、2.0T GDI、5速雙離合、6MT等。變速器方面，長安也在開發(fā)自己的自動變速器。目前長安正在開發(fā)下一代高效6MT，明年就將隨著新產(chǎn)品推出。今年長安還推出了和供應(yīng)商一起聯(lián)合開發(fā)的5速雙離合，搭載在了CS15之上。長安會注重DCT產(chǎn)品的質(zhì)量，把DCT變速器技術(shù)的質(zhì)量一致性做好。長安目前搭載在CS15上的是5速DCT。目前正在開發(fā)7速DCT，最大可承受270Nm，已進(jìn)入生產(chǎn)線調(diào)試階段，明年就會推向市場。此外我們還在開發(fā)更高級別的DCT，最大可承受400Nm，將搭載在插電混動車型的P2平臺之上。四驅(qū)方面，CS75、CS95都有布局，后續(xù)推出而定CS85等產(chǎn)品也會涉及。

電池方面，長安跟國內(nèi)頂尖的電池廠商進(jìn)行合作，依靠較好的實(shí)力、能力以及研發(fā)水平，來確保長安在電動車包括插電混動車的電池以及各個方面達(dá)到領(lǐng)先水平。

網(wǎng)上車市：長安汽車在電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一方面和換電模式上有什么思考？

劉波：關(guān)于電動車，主要的問題集中在基礎(chǔ)設(shè)施方面。充電樁的數(shù)量比較少，未來將對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行加強(qiáng)，這樣整體才能運(yùn)營起來。長安目前與政府正一同加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施方面的工作。明年后年，長安將加大力度發(fā)展新能源產(chǎn)品的性能，特別是續(xù)航里程這一用戶比較關(guān)注的地方。

電池方面，標(biāo)準(zhǔn)性是一個比較大的問題。長安將根據(jù)用戶的需求，裝配不同的電芯，通過電芯和能量包模組的調(diào)整來滿足不同需求。長安已經(jīng)開始在標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化方面進(jìn)行開發(fā)，未來推出的產(chǎn)品都是按照這個思路來進(jìn)行的。目前已和供應(yīng)商一起制定了電池模組以及電芯的標(biāo)準(zhǔn)，也得到了國際上的認(rèn)可。未來長安還將在電池標(biāo)準(zhǔn)化上做更多的工作。

網(wǎng)上車市：長安在新能源領(lǐng)域，發(fā)布過一個“六五四三”的戰(zhàn)略，表示2025年以后新能源汽車銷量會占到40%，未來長安會推出什么車型來推動這個戰(zhàn)略？

劉波：國家對于新能源車型有兩個政策，一個是雙積分政策，還有一個是油耗政策。這要求汽車企業(yè)必須生產(chǎn)一定量的新能源汽車。隨著政策的推進(jìn)，長安在這方面也做了很多的調(diào)整。實(shí)事求是的說，現(xiàn)在做新能源車基本是虧損的。隨著國家補(bǔ)貼的退坡，能讓新能源盈利，或至少不虧損，是長安目前重點(diǎn)開展的工作。從長安的規(guī)劃來看，到2020年，新能源車型銷量要達(dá)到40萬輛。對此長安規(guī)劃了一系列產(chǎn)品。在推出一款全新產(chǎn)品時(shí)，長安將在同一車型平臺上同步規(guī)劃它的純電動和插電混動車型。通過這種模塊化、平臺化，節(jié)省長安的開發(fā)周期，節(jié)省開發(fā)費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本。

網(wǎng)上車市：在今年，一些中國品牌都推出了自己的高端品牌，長安對此是怎么看的？長安汽車在未來是否也會推出自己的高端品牌？

李偉：長安注意到其他行業(yè)伙伴在推出一些高端品牌。中國品牌面臨的問題是品牌的上升。品牌提升有兩種路徑，一個是根據(jù)產(chǎn)品本身的轉(zhuǎn)型升級，另外一個就是品牌往高提升，創(chuàng)立一個新的高端品牌。長安認(rèn)為都是可行的。但對于長安而言，首先要把做好內(nèi)功，通過產(chǎn)品的品質(zhì)、綜合能力的提升，把現(xiàn)有的乘用車品牌做好。在未來，長安也不排除在內(nèi)功到了比較夯實(shí)的基礎(chǔ)上，再往高端品牌發(fā)展。

網(wǎng)上車市：長安汽車是否會緊跟國家一帶一路的相關(guān)政策，在國際市場的營銷上有更大的動作？如開設(shè)更多國外的工廠。

李偉：“長安汽車對于海外市場一直在努力拓展。結(jié)合國家一帶一路政策，長安也在梳理并完善海外的戰(zhàn)略。長安將聚焦在俄羅斯、伊朗以及印度幾個市場。這幾個市場本身的容量不小，此外加上政策的支持，將對車企的發(fā)展進(jìn)行支撐。

網(wǎng)上車市：長安明年的銷量目標(biāo)是310萬，相比增幅很低，這一謹(jǐn)慎目標(biāo)的依據(jù)是什么？

李偉：長安基于宏觀的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，并考慮各個方面對車市的影響，持比較謹(jǐn)慎的態(tài)度。從而下了一個比較謹(jǐn)慎的目標(biāo)。

劉波：長安也會注重經(jīng)濟(jì)效益，目前有些經(jīng)濟(jì)效益不太好的產(chǎn)品，可能會把他們砍掉。

網(wǎng)上車市：目前自主品牌如廣汽傳祺、長城的單車?yán)麧櫬识急容^高，各家自主品牌你追我趕，長安汽車有沒有特別的對策？現(xiàn)在自主品牌除了銷量貢獻(xiàn)非常高之外，在利潤貢獻(xiàn)率方面現(xiàn)在占比如何？未來有沒有進(jìn)一步的舉措提高利潤貢獻(xiàn)率？

李偉：今年中國品牌進(jìn)步很大。汽車的發(fā)展是有規(guī)律性的，今天的成績往往是三年前所做出努力的體現(xiàn)。長安汽車也是按照之前擬定的步驟，有條不紊的布局產(chǎn)品、營銷。汽車行業(yè)，要理性看待它的波峰波谷，每個企業(yè)都是螺旋式的發(fā)展。長安的步子是比較堅(jiān)實(shí)的，對汽車發(fā)展的規(guī)律有自己的判斷。對于盈利，從現(xiàn)在的中國品牌溢價(jià)能力來看，近幾年長安品牌的溢價(jià)能力慢慢提升。這部分是急不得的，要一步一步慢慢的往上走。長安的計(jì)劃是先超過韓系，再超歐系再往上發(fā)展。這一背后是品牌的沉淀和用戶的認(rèn)同，也需要市場的磨煉。