中國汽車新聞網(wǎng)訊 “新能源汽車首先仍要回歸‘車’的本源，給用戶提供駕駛樂趣和安全性能，更要有鮮明的造型特質(zhì)。”在2月26日舉行的吉利新能源GE11的解析會上，吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀向“E車匯”以及在座的核心媒體如是介紹。

在此次的解析會上，鄭狀還正式宣布了吉利新能源將作為吉利集團旗下繼吉利汽車、領克汽車、寶騰汽車及路特斯汽車之后的第五個子品牌。

而吉利新能源的首款產(chǎn)品，GE11由表及里的進行了完美升級，LOGO也進行了重新設計，全新的量子銀盾車標頗具科技感和未來感。

此前，吉利控股集團董事長李書福發(fā)表新年致辭中表示，“2018年，是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。”博瑞GE及帝豪GSe的推出由此拉開大幕。

但其實作為吉利汽車來說，當下其在新能源市場的產(chǎn)品則略微落后一步，帝豪EV和帝豪GSe更多還屬于前期入門級市場的試探性布局，純電動車的高端化早已迫在眉睫。而如今，吉利新能源敢于對標特斯拉，可以說吉利GE11是邁向更高階產(chǎn)品領域的一次重要突破。

鄭狀表示，目前市場上的中高端車型主要是以SUV為主。他認為，吉利一貫的方式是做精品車，雖然現(xiàn)在產(chǎn)品比較少，但是能夠達到做一款活一款。今年就將集中精力把GE11做成功。GE11這款車，雖然是A級純電動轎車，但是智能化配置已經(jīng)處于領先的優(yōu)勢，這款車通過智能化、科技，將產(chǎn)品整個調(diào)性拉高，樹立A級純電轎車市場標桿。

“GE11是吉利全新純電品牌的首款全球戰(zhàn)略車型，承載著提升吉利新能源品牌形象的重任，我們也將會把品牌打造成全球性，當然我們要花五到十年做這個事情，但是我們方向已經(jīng)定好了，就是全球品牌、全球車型！”鄭狀總結道。

在前期的預熱宣傳中，GE11被演繹成“東半球最好的電動車”，特斯拉Model 3則成為競標對象。

正因?qū)塑囆兔闇柿颂厮估璏odel 3，對于GE11來說，在許多設計上都與Model 3全面看齊，如0.2375的超低風阻系數(shù)、L2級智能駕駛輔助、續(xù)航與動力性能等等，而在內(nèi)飾豪華程度、環(huán)保方面，甚至完全超越了Model 3。

對于GE11的設計理念，吉利汽車給予其的官方說法是“多維流動生命體”設計。

據(jù)吉利造型設計中心中國總經(jīng)理及副總裁Guy Burgoyne白高頤介紹，該設計理念是以吉利設計的DNA為內(nèi)核，經(jīng)過向外延展、突破、創(chuàng)造所得。“GE11是吉利新能源純電品牌的首款全球戰(zhàn)略車型，也是吉利新能源作為全新品牌開拓市場的第一步。”

具體到造型設計上，GE11給人的直觀感受是擺脫了燃油車造型的設計窠臼，整體設計極具未來感。而GE11的目標客戶，則選定了一二線城市90后年輕群體。

除了造型上的突破外，吉利新能源還為新車開拓出了全新銷售渠道。鄭狀表示，截止目前，吉利新能源在國內(nèi)單品牌經(jīng)銷商數(shù)量目前有150余家，都是以吉利3.0的形象標準打造。今年規(guī)劃了300家的4S店，以GE11和后續(xù)品牌的專屬產(chǎn)品為主。未來將在空白市場做一些補充，渠道質(zhì)量做好、盈利做好。

而面對2019年未來市場上的競爭，吉利新能源也已經(jīng)做出了乘風的準備。

“產(chǎn)品是船，營銷是帆，品牌是風。新能源汽車品牌獨立之后，第一年對我們來說，要借品牌的“東風”，我相信價值和品牌如果真能做到讓用戶滿意，包括服務等多方面，那么我們有理由相信在未來沒有補貼的時候，留下來就是高品質(zhì)、高附加值的品牌，并且會越做越強！”鄭狀在最后充滿信心的總結道。

2019年1月，吉利新能源銷量9022輛，同比增長44%。在補貼退坡，大環(huán)境承壓的情況下，獲得如此銷量實為不易。同時“E車匯”也認為，在品牌獨立后，以及在GE11的帶動下，吉利新能源如同鄭狀所說，即將乘風而起，也將會帶給我們更大的驚喜。