“備受公司內(nèi)外關(guān)注的h品牌,也將在2020年正式走進(jìn)公眾視野”。
5月6日,竺延風(fēng)給h事業(yè)部員工寫了一封信,首次談及關(guān)于東風(fēng)全新高端品牌。
東風(fēng)高端新能源品牌亮相
“全新的h品牌,托舉著整個(gè)東風(fēng)品牌向上的重任。”
東風(fēng)公司黨委工作部副部長秦捷表示,目前h事業(yè)部由尤崢負(fù)責(zé),具體信息并未透露。
生于1968年的尤崢現(xiàn)任東風(fēng)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。公開資料顯示,尤崢1990年加入一汽集團(tuán),2017年升任一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理兼產(chǎn)品規(guī)劃及項(xiàng)目部部長,2018年5月調(diào)任東風(fēng)集團(tuán)。
尤崢曾坦言,“換車的都往中高端走了,市場買車會(huì)問有沒有14萬以上的車,同時(shí)只有中高端市場可以承擔(dān)未來東風(fēng)汽車新技術(shù)的載體。”尤崢曾表示,面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的變革,東風(fēng)將圍繞產(chǎn)品和服務(wù)布局進(jìn)行智慧汽車和智慧出行,推進(jìn)純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池的同步發(fā)展。
目前東風(fēng)汽車旗下自主乘用車品牌主要有東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)風(fēng)光,公開資料顯示,3個(gè)品牌在售共35款車型,主攻15萬元以下中低端市場。隨中國市場的消費(fèi)升級(jí),h事業(yè)部打造的全新高端新能源品牌,承擔(dān)了向更高價(jià)位區(qū)間的市場沖擊。
同時(shí)在新四化的道路上,東風(fēng)h事業(yè)部承擔(dān)著東風(fēng)公司新能源車發(fā)展的重?fù)?dān)。據(jù)悉,東風(fēng)h事業(yè)部成立于2019年4月,東風(fēng)公司原計(jì)劃在2020年北京車展舉行品牌發(fā)布會(huì),但因?yàn)橐咔樵虮黄妊舆t。在5月6日的這封信上,竺延風(fēng)表示東風(fēng)h品牌將在今年與消費(fèi)者見面。
公開信表示,h事業(yè)部擁有全新組織,全新機(jī)制及全新商業(yè)模式。據(jù)了解,h事業(yè)部將隸屬于東風(fēng)公司香港上市公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司。據(jù)悉,h事業(yè)部將獨(dú)立運(yùn)營,自建銷售渠道,不從屬于東風(fēng)旗下自主品牌乘用車公司。
三大汽車集團(tuán)扎堆高端新能源
在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,早在19年前,東風(fēng)集團(tuán)就成立了東風(fēng)電動(dòng)車,致力于新能源汽車三電核心零部件的研發(fā)、制造及銷售,具有完整的三電開發(fā)及試驗(yàn)驗(yàn)證能力。這為h事業(yè)部的設(shè)立,提供了重要的支撐。
有分析認(rèn)為,h品牌成立的動(dòng)機(jī)之一,是近兩年紅旗等公司在高端的乘用車項(xiàng)目上頻頻發(fā)力,讓東風(fēng)公司感受到了壓力。
有消息人士告訴中車網(wǎng),東風(fēng)h事業(yè)部早已低調(diào)布局,并從一汽集團(tuán)招納人員,但中車網(wǎng)致電h事業(yè)部相關(guān)人士,沒有獲知更多信息。資料顯示,在2019年5月東風(fēng)已開始為h事業(yè)部進(jìn)行招聘,原東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新已調(diào)任h品牌。
在東風(fēng)發(fā)布高端新能源品牌h事業(yè)部之前,一汽紅旗新能源工廠項(xiàng)目已于4月在長春正式開工,紅旗高端純電動(dòng)SUV,紅旗E115也即將在下半年上市。三大汽車集團(tuán)之一的上汽集團(tuán)也幾乎同時(shí)推出了榮威品牌高端新能源領(lǐng)域的全新“R”標(biāo),并發(fā)布了全新旗艦概念車-榮威R-Aura Concept,將其中文定為“極光號(hào)”,至此三大汽車集團(tuán)步調(diào)一致地開啟高端新能源汽車市場征程。
面對(duì)三大汽車集團(tuán)扎堆布局高端新能源市場,So.Car創(chuàng)始人張曉亮表示。“一方面是正好到了這個(gè)節(jié)點(diǎn)了,市場從高端向下沉的以及低端向上爬的開始匯合了。另一方面也是湊巧了”。
另外相比造車新勢(shì)力需要為資金問題擔(dān)心,h品牌則是背靠大樹。此前有消息稱,東風(fēng)與雷諾分手之后,雷諾產(chǎn)能15萬的工廠將拿來給h事業(yè)部使用,雷諾工廠的相關(guān)人員也可以選擇轉(zhuǎn)戰(zhàn)h事業(yè)部。
對(duì)于啟用雷諾工廠為h事業(yè)部工廠的消息,秦捷直接進(jìn)行了否定。秦捷表示h事業(yè)部可能自建新工廠,也可能啟用云峰工廠,云峰工廠原先定位就是高端新能源車。公開資料顯示,東風(fēng)云峰項(xiàng)目計(jì)劃2019年1月開工,2020年9月竣工,建成后產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到30萬輛。
依靠技術(shù)、人員及工廠的整體輸入,h品牌在成立之初即具備得天獨(dú)厚的品牌優(yōu)勢(shì)。但僅僅是優(yōu)勢(shì),h品牌能否獲得消費(fèi)者認(rèn)可也是未知。
目前國內(nèi)新能源汽車市場的份額不足5%,高端產(chǎn)品占比更少。2020年1季度國內(nèi)新能源的產(chǎn)銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛,同比分別下降了60.2%和56.4%。
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