自從在今年上半年接過執(zhí)掌奧迪在華業(yè)務的大印以來，現(xiàn)任奧迪中國總裁安世豪多次在公開場合闡釋著奧迪在下一階段的目標：去創(chuàng)造在華的下一個黃金十年。

如今十年中的第一年已過，奧迪中國有沒有拿下“黃金十年”的開門紅？

奧迪中國總裁安世豪

到2023年站上年銷100萬輛的小高點

2020年，由于新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，中國及全球汽車行業(yè)均存在著諸多不確定性。根據(jù)公開報道，全球四大主要汽車市場在2020年均遭遇了不同程度的下滑。其中，中國市場下滑2%，美國市場下滑15%，歐洲市場下滑24%，日本市場下滑11%。值得注意的是，中國市場雖然連續(xù)第三年銷量少于上年，但豪華汽車市場卻仍舊保持增長。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2020年中國豪華汽車的累計銷量來到歷史高點的的253萬輛，同比增幅高達15%。

這也讓安世豪將奧迪的2020年形容為“又是特殊的一年”。2020年，奧迪向中國市場交付了726,288輛新車，有史以來首次在中國的年銷量突破70萬大關，超額完成年初定下的70萬輛的目標。

但作為在中國歷史最久、擁有最好的合作伙伴的世界豪華品牌來說，奧迪的這份成績單也在預想之中。在度過了一個還算成功的2020后，奧迪接下來的目標是，到2023年，在中國市場的年交付量要達到100萬輛。

為了實現(xiàn)這個目標，奧迪首先要做的就是發(fā)動產(chǎn)品攻勢，用源源不斷的新產(chǎn)品實現(xiàn)銷量長虹。據(jù)介紹，2021年奧迪將會推出31款中期改款車型或者全新車型，比2020年的19款直接多出12款，其中就包括國產(chǎn)奧迪e-tron、奧迪A3L等明星車型。這已經(jīng)是奧迪連續(xù)第四年的“產(chǎn)品大年”，而且產(chǎn)品攻勢沒有絲毫減弱。

安世豪表示，為了覆蓋所有的細分市場和細分車型，奧迪還將推出在中國有史以來規(guī)模最大的奧迪運動車型攻勢。至2022年底，奧迪將向中國消費者提供近20款奧迪運動車型。相比BBA的其它兩家，國產(chǎn)車的銷量一直是奧迪的傳統(tǒng)優(yōu)勢。為了進一步增強這種優(yōu)勢，一汽-大眾奧迪計劃在2021年底將國產(chǎn)車型增加至12款。

贏在當下，把握住了未來

站在銷量維度上，我們定義奧迪的2020是“還算成功”。然而，相比銷量，奧迪在2020還有兩個“非常成功”的成績是，內(nèi)部的組織架構得到進一步強化、進一步加深了和合作伙伴的關系。這兩個成績，是奠定奧迪下一個“黃金十年”成功的基礎，比銷量上的成功更具價值。

中國市場是大眾汽車集團最重要的單一市場，在規(guī)劃中國管理層的組織架構時，大眾首先要考慮的因素是決策的高效性。因此，整個中國業(yè)務由大眾汽車集團全球CEO迪斯負責統(tǒng)籌，大眾中國CEO馮思翰直接向迪斯匯報。

奧迪在中國也采用了類似的管理架構。“杜思曼先生擔任著兩家中國合資伙伴的董事會成員，而我本人在管理中國業(yè)務的同時，也直接向杜思曼先生匯報”安世豪說，“兩支強大的隊伍都將中國市場視為重中之重，通過緊密協(xié)同，我們能夠做出更高效的決策，同時更好地利用大眾集團的協(xié)同效應。”

奧迪在2020年還完成了一大壯舉是，終于解開了上汽奧迪和一汽-大眾奧迪持續(xù)四年的死結，為打造下一個“黃金十年”找到了共贏的解決方案。隨著上汽奧迪的順利加入，奧迪在2023年在華要達成100萬輛的年銷量目標看起來近在眼前，重奪豪華品牌銷量榜首的目標也變得清晰也變得清晰起來。

總之，2020年的奧迪不僅贏在得了當下，也為“黃金十年”走向成功儲備了充足的糧草。

更遠的未來

毫無疑問，汽車的未來是新能源汽車。奧迪為此也做好了充足的技術儲備和戰(zhàn)略儲備。

安世豪說，中國是奧迪在全球最重要的市場。燃油車時代如此，電動車時代仍然是這樣。奧迪認為在華的下一個增長點將是電動化車型。為此，奧迪將在2021年在中國推出6款新能源汽車。至2025年，奧迪計劃電動化車型的銷量占在華整體銷量的約三分之一。

前不久，奧迪發(fā)布了面向未來五年的電動投資計劃。奧迪打算到2025年，在研發(fā)和固定資產(chǎn)領域投資約350億歐元，僅在車型項目及創(chuàng)新技術領域，將投資170億歐元，以踐行“突破科技，啟迪未來”的品牌承諾。

根據(jù)投資規(guī)劃，奧斯在2021～2025年將聚焦Roadmap E電氣化藍圖的實施，展開純電動車型及混合動力車型的產(chǎn)品攻勢。奧迪預計將在電動化領域投資約150億歐元，超過總投資額的40%。其中，約100億歐元將用于純電出行領域，50億歐元將用于混合動力出行領域。到2025年，奧迪將擴充其電動化車型序列至30款左右，其中約20款將為純電動車型。

奧迪在中國推出的第一款電動車型是奧迪e-tron，目前這款車是全球各地也有著不俗的市場成績，在歐洲一些國家甚至超過了特斯拉Model 3，成為當?shù)刈顭徜N的電動車。為了進一步增強奧迪e-tron在國內(nèi)的市場力，奧迪也將在2021年推出國產(chǎn)版奧迪e-tron，與一眾豪華電動車展開競爭。

國產(chǎn)奧迪e-tron不僅在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)全面回歸本土制造，在其它環(huán)節(jié)也將會開啟全新的模式。“奧迪e-tron不僅僅是一輛電動車，我們將圍繞奧迪e-tron為消費者打造一個完整的生態(tài)系統(tǒng)。”安世豪說。

據(jù)悉，奧迪e-tron系列車型也將全面擁抱當前的智能互聯(lián)時代，奧迪將會專門打造一個全新的APP。該APP會上線諸多豐富多彩的功能，比如，奧迪與合作伙伴開邁斯將持續(xù)為家庭和公共充電提供的解決方案，都會在全新APP上實現(xiàn)無縫結合。安世豪透露，未來，奧迪還將把微信整合進奧迪互聯(lián)功能中。

同時，為了加快旗下電動車的市場推出速度和增強市場競爭力，奧迪選擇在華組建一家全新新能源汽車合資公司。在這家新合資公司中，奧迪及大眾汽車集團將持有60%的股份，這使其成為奧迪在中國的第一家控股合資公司。奧迪在前、一汽在后的新公司命名方式，也凸顯了奧迪在這家公司中的控股地位。

未來，這一新能源合資公司將生產(chǎn)基于奧迪與保時捷共同開發(fā)的PPE平臺（Premium Platform Electric）的純電動車型，這將是奧迪未來最重要的車型平臺之一。安世豪說，第一款PPE平臺的國產(chǎn)車型將在2024年正式推出。同時，PPE平臺產(chǎn)品將由一汽-大眾全資子公司——一汽奧迪銷售公司進行銷售。

新建全新新能源汽車合資公司，被認為是奧迪持續(xù)深化與中國一汽的合作關系，為奧迪在華的下一個“黃金十年”奠定重要基礎。