汽車信息網(wǎng)9月15日訊 在MG的虛擬代言人MG ONE機電潮人正式對外亮相之后，以全真派2021掌門的身份出現(xiàn)，并且?guī)砹俗钆?ldquo;全真七訣”的概念。在采訪環(huán)節(jié)中，上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國對“汽扯扒談”這樣表示：“以全真派來做比喻，是覺得全真派的特點跟我們的技能很像。全真七子當(dāng)初的天罡北斗陣，冠絕江湖，無人能敵。”

作為MG旗下首款智潮科技SUV，MG ONE采用新一代機電一體化架構(gòu)上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA架構(gòu)打造。這也將會給MG ONE這款車帶來一個在智能化上的飛升。所以這“七決”，都是圍繞著智能化、年輕化展開的。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮對此進(jìn)行了更深刻的解讀：“所以作為我們的虛擬形象代言人MG ONE機電潮人，它的超能力少一個都不行。要有年輕人喜歡的交互形式，聲光電的體驗，比如沉浸式雅馬哈音樂座艙。談到智能科技、燃油新勢力，那智能駕駛輔助這種最強超能力，相當(dāng)于這車的絕招，至少要有一個。要升級這些能力，要有底氣，所以還要有最強的硬件組合。年輕人要輕松一點，愉快一點，那無感手機車鑰匙這種輕松的技能，也要有。這里的每一個技能，都是整體不可或缺的組合。”

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最強軟件與硬件的結(jié)合 

“這套系統(tǒng)有8155芯片加持，本身是一個非常好的系統(tǒng)。從用戶感知來講，整個畫面會更加清晰，反應(yīng)會更加敏捷，觸摸、放大雙屏等互動會非常流暢。這套系統(tǒng)生態(tài)鏈比較強大，容納了網(wǎng)易云音樂、B站等互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，是很好玩的體驗。”張亮談到MG ONE這套洛神操作系統(tǒng)，就是圍繞著年輕人最喜歡的這些項目展開的，想給年輕人一整套的沉浸式交互體驗。

MG ONE搭載著目前車載的最強“芯”片——高通驍龍第三代汽車數(shù)字座艙平臺旗艦級8155芯片，旗艦中的王者，采用7nm制程技術(shù)，平臺運算速度達(dá)360萬次/秒，比上一代性能整整提升了3倍。結(jié)合全球首搭的斑馬智行首款異構(gòu)融合式智能座艙操作系統(tǒng)——洛神OS，再配以30英寸環(huán)抱式三聯(lián)大屏，給用戶夠科幻、夠大夠沉浸的體驗。

張亮還表示，除了硬件以外，軟件上算法的優(yōu)越性，也是MG ONE絕對領(lǐng)先的一部分：“還有很多獨特的功能，比如人機交互，當(dāng)駕駛者用智能駕駛輔助的時候，不用去調(diào)速度，與前車距離近一點或速度快一點，都可以用語音進(jìn)行控制。它的AI語義系統(tǒng)，是很多系統(tǒng)無法比擬的。它能懂廣東話，也能用四川話來對話。一般再好的HMI系統(tǒng)都要用手去找菜單，這就不太符合智能的人機交互，所以AI語義是最好的工具。我們與阿里達(dá)摩院合作，開發(fā)了這種自進(jìn)化的學(xué)習(xí)功能。之前的很多語音交互都是通過抓關(guān)鍵詞來實現(xiàn)，聽不懂的話就會說：很抱歉我沒有學(xué)會此功能；現(xiàn)在我們擁有了深度的語音模型體系，對語義理解的算法，讓它能夠自我學(xué)習(xí)自我成長。”

MG ONE的智艙不僅擁有全球首個7天自進(jìn)化系統(tǒng)，具備即興學(xué)習(xí)和7天云端學(xué)習(xí)能力，而且擁有上汽百萬互聯(lián)網(wǎng)車主與阿里3億智能家庭構(gòu)建的全球最大的語義庫。再加上曾榮獲全球十大突破性技術(shù)與國際頂級對話系統(tǒng)評測大賽（DSTC7）雙料冠軍的、世界領(lǐng)先語音基礎(chǔ)技術(shù)與語義對話技術(shù)所構(gòu)建的深度語言模型體系，由此實現(xiàn)多種語言、多人指令、雙向反饋及深度理解的智能語音交互功能。

當(dāng)然與之適配的還有更加能夠體現(xiàn)“潮”與“智”的設(shè)計。上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計執(zhí)行總監(jiān)邵景峰表示：“按常理來說，一體兩面的外觀，應(yīng)該配一體兩面的內(nèi)飾。但成本的控制也非常關(guān)鍵。做內(nèi)飾設(shè)計，可以通過很多手法把兩種不同外觀的性格展露出來。比如通過色彩管理、通過配置的調(diào)配方式來彰顯，MG ONE一面是運動風(fēng)格，一面是科技風(fēng)格，在配置上有一些差異化，是可以展現(xiàn)出不同的性格，相信能夠給消費者帶來很好的體驗。”

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機械素質(zhì)和國外豪強無限接近

在目前電動化市場的占有率已經(jīng)非常高的情況下，MG還在以這樣的力度去著力打造一款燃油車，難度是非常大的。因為目前普遍都認(rèn)為電動汽車才是超車的賽道，對此張亮表示：“在機械能力上我們會不斷努力，做到跟國外豪強盡可能接近。貿(mào)然超越難度還是非常大的，但是智能化就是我們的發(fā)力點。隨著MG ONE的推出，我們希望把差距縮小以綜合實力實現(xiàn)品牌向上發(fā)展。而且溢價能力和品牌高度，一直是MG品牌沉淀下來的財富。MG是一個英國品牌，中國人收購和運作完以后，我們希望把它運作得比在英國人手上更強，智能化大大加強，造型更好，這就是我們的路徑，也是我們的底氣。這背后還有一句隱喻，我們也會做純電動，也要發(fā)大力。”

所以目前MG ONE走的是一條智能化超車的道路，在這條道路上，我們的燃油車產(chǎn)品可以靠著智能化對合資品牌絕對碾壓級別的優(yōu)勢，去完成擊敗合資品牌的重任。當(dāng)然在傳統(tǒng)的機械素質(zhì)上，MG ONE也是當(dāng)仁不讓的。

崔衛(wèi)國也對此表示：“MG ONE的軸距不小，你會覺得空間挺大。我們希望讓它能夠小巧一點，靈動一點，但內(nèi)部空間要很好地呈現(xiàn)出來，讓造型設(shè)計發(fā)揮更大的空間。在機械的能力上，這款車我試駕了幾次，操控感太強了，10月份，我們計劃做動態(tài)試駕，強烈建議大家試一下。整個操控的感覺，包括過彎后面的跟隨性非常好，可見SIGMA架構(gòu)在硬件上對MG ONE的支撐力，是非常多維的。”

總體來說，MG ONE是一款以內(nèi)燃機時代產(chǎn)品，智能化天花板的姿態(tài)橫空而出的。這也是目前消費者在選擇中國品牌時候，非常在意，非常能夠切入的一個點。所以在機械素質(zhì)和國外豪強無限接近，智能化大幅度碾壓的情況下，MG ONE就完成了超車。