據(jù)上汽大眾最新消息，陳賢章于1988年進(jìn)入上海大眾工作，擔(dān)任發(fā)動(dòng)機(jī)廠廠長(zhǎng)助理，算得上是上汽的元老級(jí)人物。不過，翻看他的履歷，從業(yè)35年來，其主要工作精力卻是在聯(lián)合汽車電子有限公司，從前期籌建聯(lián)合汽車電子有限公司，到成為聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司副董事長(zhǎng)，陳賢章花了20年的時(shí)間。2014年8月28日，上海大眾正式對(duì)外發(fā)布，原上海大眾汽車總經(jīng)理張海亮任上汽集團(tuán)副總裁，不再擔(dān)任上海大眾汽車總經(jīng)理，原聯(lián)合汽車電子有限公司總經(jīng)理陳賢章接任上海大眾汽車總經(jīng)理一職。

陳賢章自2014年接任上汽大眾總經(jīng)理一職，彼時(shí)上汽大眾全年新車銷量171.09萬輛，同比增長(zhǎng)11.99%，超額完成了160萬輛銷量目標(biāo)。次年，上汽大眾銷量超過一汽-大眾，成為國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)銷量冠軍，此后連續(xù)四年穩(wěn)坐銷冠位置。2018年，中國(guó)車市結(jié)束了持續(xù)28年的正增長(zhǎng)，上汽大眾與中國(guó)車市的興衰深度捆綁，當(dāng)年上汽大眾累計(jì)銷量206.51萬輛，領(lǐng)先一汽-大眾的203.70萬輛，但上汽大眾高漲的銷量勢(shì)頭已經(jīng)有所回落。2019年，上汽大眾（200.18萬輛）被一汽-大眾（204.62萬輛）以微弱優(yōu)勢(shì)反超，斷送中國(guó)乘用車企業(yè)銷冠頭銜。此后幾年，上汽大眾銷量持續(xù)下滑，從2020年的150.55萬輛，到2021年的145.71萬輛，而2022年這一數(shù)字已經(jīng)收縮至124.35萬輛。

研究上汽集團(tuán)的半年財(cái)報(bào)，會(huì)發(fā)現(xiàn)上汽大眾的增長(zhǎng)并不健康。財(cái)報(bào)顯示，2022年上半年上汽大眾批發(fā)銷量57.47萬輛，同比增長(zhǎng)7.94%，是上汽集團(tuán)唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的合資品牌。不過，上半年上汽大眾營(yíng)業(yè)收入635.82億元，同比下滑3.55%，凈利潤(rùn)28.04億元，同比下滑2.81%。簡(jiǎn)單來說，上汽大眾在銷量增長(zhǎng)的情況下，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)貢獻(xiàn)卻出現(xiàn)下滑。

<section style="margin: 0px 0px 24px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, " helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" font-size:="" 17px;="" letter-spacing:="" 0.544px;="" text-align:="" justify;="" line-height:="" 1.75em;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" overflow-wrap:="" break-word="" !important;"="">

相差無幾的產(chǎn)品，卻被拉開了差距，上汽大眾需要好好思考新能源時(shí)代的敘事邏輯，此時(shí)上汽大眾需要有一位新掌舵者，對(duì)上汽大眾的發(fā)展路線重新梳理，而接任者賈健旭，將賦予上汽大眾新的靈魂，以驅(qū)動(dòng)上汽大眾更好地適應(yīng)新能源時(shí)代的發(fā)展。