對于這突如其來的車市變局，長期處于“高歌猛進(jìn)”狀態(tài)下的外資巨頭們究竟有何看法？此外，面對由此帶來的未來發(fā)展和盈利挑戰(zhàn)，戰(zhàn)略上將會作何調(diào)整？與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)目前還處于深度改革期，這對于企業(yè)管理能力、技術(shù)升級等亦提出新的要求，對此他們又將如何布局……

本期“C Talk 奮斗2019 ”高端系列訪談，我們邀請到了海拉（上海）管理有限公司總經(jīng)理Jan Hellmich先生，針對以上問題進(jìn)行了交流。

圖為：海拉（上海）管理有限公司總經(jīng)理 Jan Hellmich

先了解下海拉這家公司，作為全球50大汽車零部件供應(yīng)商之一，海拉始建于1899年，目前由四個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域組成。第一是汽車業(yè)務(wù)，主要涉及：汽車電子，聚焦4大出行趨勢（電氣與電動化、互聯(lián)化與數(shù)字化、自動化、個(gè)性化）；汽車照明，產(chǎn)品涵蓋汽車頭燈、尾燈、車身照明和內(nèi)飾燈等。其他兩個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域分別為售后市場和特殊應(yīng)用。財(cái)務(wù)上，海拉集團(tuán)在 2017/2018 財(cái)年創(chuàng)造了約71億歐元的銷售額。

提及海拉與中國的淵源，可以追溯到上個(gè)世紀(jì)80年代。1982年海拉派出了第一個(gè)代表團(tuán)訪問中國, 隨后通過技術(shù)許可協(xié)議的形式在中國開展業(yè)務(wù)；1996年正式投資建廠，如今該司已經(jīng)在中國10個(gè)城市建立了16個(gè)生產(chǎn)、研發(fā)及管理機(jī)構(gòu), 擁有大約五千多名員工。 

面對中國車市下滑的境況，Jan Hellmich先生在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，盡管車市出現(xiàn)了下滑，海拉仍然計(jì)劃在中國擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，繼續(xù)進(jìn)行投資。

對于2019年以及未來中國車市發(fā)展， Jan Hellmich認(rèn)為2019上半年汽車市場發(fā)展依然緩慢，但到下半年很有可能會再次提升。不過，其指出，無論對于企業(yè)還是行業(yè)而言，目前更多的應(yīng)該是專注于整合而不是增長，尤其是近10年內(nèi)更應(yīng)該將重點(diǎn)放在品牌打造而不是整車廠數(shù)量的增長。

面對行業(yè)變革和汽車新技術(shù)的快速發(fā)展，Jan Hellmich指出，目前海拉正朝著電氣與電動化、互聯(lián)化與數(shù)字化、自動化、個(gè)性化四大方向發(fā)展。應(yīng)對快速發(fā)展的市場所需，其在自身發(fā)展的基礎(chǔ)上加大了行業(yè)資源的整合，如與采埃孚, AEye在自動駕駛技術(shù)方面建立新的合作，與佛吉亞在未來座艙內(nèi)飾照明方面展開合作等。此外，該司還在柏林、硅谷、上海成立了創(chuàng)新中心，與初創(chuàng)公司進(jìn)行孵化合作……

“海拉一直在前進(jìn)，不斷創(chuàng)新。通過自身努力以及資源的整合，加強(qiáng)四個(gè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域的能力，以在全球范圍內(nèi)進(jìn)一步獲得有利發(fā)展先機(jī)。”Jan Hellmich說道。

關(guān)于企業(yè)本地化發(fā)展戰(zhàn)略、降本舉措等問題，Jan Hellmich在采訪中給出了詳細(xì)回答，更多內(nèi)容，可參閱以下采訪實(shí)錄：

▍增長放緩屬于正常 對中國車市依然看好

記者：2018年的中國車市有點(diǎn)出乎意料，您對此怎么看？

Jan Hellmich：是有點(diǎn)出乎意料。不過此前中國市場是一個(gè)發(fā)展中的市場，因此發(fā)展速度非?？欤壳罢谙虺墒斓氖袌鲛D(zhuǎn)型，未來依然前景可期。此外，汽車行業(yè)是周期性行業(yè)，我認(rèn)為增長速度放緩，甚至出現(xiàn)負(fù)增長也是正常的。

記者：對于2019年以及之后中國車市的發(fā)展，您又如何看待？

Jan Hellmich：個(gè)人認(rèn)為，上半年汽車市場發(fā)展可能較為緩慢，但到下半年，發(fā)展速度很有可能會再次提升。盡管車市出現(xiàn)了下滑，我們?nèi)匀挥?jì)劃在中國擴(kuò)大業(yè)務(wù)，繼續(xù)進(jìn)行投資。中國是海拉的關(guān)鍵市場之一，我們必須扎根這個(gè)市場。

記者：除了中國車市外，2018年全球車市發(fā)展亦不容樂觀，您認(rèn)為當(dāng)中的主要原因是什么？

Jan Hellmich：原因有很多。首先經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈周期性。從全球來看，歷經(jīng)10年的增長，經(jīng)濟(jì)放緩，對整個(gè)車市也產(chǎn)生了影響。單從各個(gè)地區(qū)來看，因素亦各有不同：如美國利率上升，進(jìn)而減緩了汽車金融業(yè)務(wù)的發(fā)展；歐洲車企受到新排放標(biāo)準(zhǔn)體系的影響；中國相關(guān)補(bǔ)貼政策退坡，另外中美貿(mào)易爭端等都對車市產(chǎn)生影響……但是，中國市場整體上沒有結(jié)構(gòu)性問題，仍在正確的軌道上前進(jìn)。

記者：在車市波動情況下，海拉2018年的業(yè)務(wù)表現(xiàn)如何？

Jan Hellmich：我們的財(cái)年是從去年6月到今年5月。去年11月底，我們結(jié)束了上半財(cái)年，業(yè)績數(shù)據(jù)也已經(jīng)公布。整體來看，貨幣與資產(chǎn)組合調(diào)整后的銷售額增長7.3%，調(diào)整后的息稅前利潤率達(dá)8.6%；現(xiàn)金流也比較穩(wěn)定，增長了50%，完成預(yù)期目標(biāo)。

記者：對于車市新的發(fā)展境況，海拉在戰(zhàn)略方面有何新的調(diào)整計(jì)劃嗎？

Jan Hellmich：暫時(shí)沒有大的調(diào)整。依舊按照我們的全球戰(zhàn)略朝著電氣與電動化、互聯(lián)化與數(shù)字化、自動化、個(gè)性化四大方向發(fā)展。為了保證企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，在自動駕駛、雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭傳感器等產(chǎn)品上，我們預(yù)留了充足的研發(fā)資金，企業(yè)發(fā)展目標(biāo)明確。我們堅(jiān)持自己的策略，確保變得更強(qiáng)。