中國汽車新聞網(wǎng)訊 在一眾造車新勢力中，蔚來成功在美國IPO，威馬汽車也開始大批量交車，小鵬、奇點(diǎn)等車企都先后推出了旗下的純電動車型，一時(shí)間，可謂是新聞不斷。而這邊相對低調(diào)的汽車之家創(chuàng)始人李想創(chuàng)建的車企——車和家，在戰(zhàn)略性的砍掉了第一款產(chǎn)品 SEV 后，終于在10月18日，正式發(fā)布了豪華中大型SUV“理想智造ONE”。

“我們將史無前例地為用戶打造一款沒有里程焦慮的智能電動車”。在發(fā)布會上，李想如此說道。

和國內(nèi)其他新造車勢力的純電動版方案不同，車和家發(fā)布的首款量產(chǎn)車型采用了增程式電動方案，官方宣稱最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里。

理想智造ONE沒有采用造車新勢力們常用的純電動形式，而是采用了汽油+電的增程電動技術(shù)。所謂的增程電動技術(shù)，就是在原有的電動車的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)燃油發(fā)電機(jī)。據(jù)李想在發(fā)布會上所言，這款車采用的是寧德時(shí)代提供的40.5kWh電池組，增程器則采用了東安動力的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。與豐田主推的混合動力不同，增程的發(fā)動機(jī)并不能直接驅(qū)動汽車，而只能發(fā)電供電。

在發(fā)布會上，李想宣稱，理想智造ONE是一臺“沒有里程焦慮的智能電動車”。NEDC綜合續(xù)航超過700公里，市區(qū)工況續(xù)航超過1000公里。驅(qū)動方面采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，0~100km/h加速時(shí)間達(dá)到6.5s。通過快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補(bǔ)給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。李想表示，根據(jù)他的推測，在未來新能源汽車汽車的市場份額上，純電動和增程式電動車將各占一半。

比起普通的純電動車，增程式電動車多出一臺發(fā)動機(jī)，但這臺發(fā)動機(jī)與插混車的發(fā)動機(jī)任務(wù)不同，其功能不在于驅(qū)動車輛，而在于發(fā)電。純電動模式下，發(fā)動機(jī)將不參與工作，此時(shí)的ONE是零排放的狀態(tài)，而如果是旅行等情況，電池電量耗盡，只要車內(nèi)還有燃油，發(fā)動機(jī)就可以持續(xù)生產(chǎn)電能，從而驅(qū)使電機(jī)繼續(xù)工作。

簡單說起來，ONE的增程電動技術(shù)，就是讓發(fā)動機(jī)持續(xù)處于高效運(yùn)行狀態(tài)來發(fā)電，不斷給容量不大的電池組充電，而且其發(fā)電的速度要大于車輛用電的速度。所以其純電續(xù)航里程為180公里，發(fā)動機(jī)增程之后，NEDC綜合續(xù)航就能超過700公里。

此外，增程器還有另外一項(xiàng)作用，就是減少冬季電池衰減問題。其熱管理系統(tǒng)可充分利用增程器的加溫，在-10℃的環(huán)境中，理想智造 ONE 的續(xù)航里程衰減可控制在5%，實(shí)現(xiàn)冬季續(xù)航無憂。

此前李想曾表示，理想智造ONE將主打豪華車市場。無論從價(jià)格還是品質(zhì)，都將直接對標(biāo)寶馬X5、奧迪Q7和奔馳GLE等中大型SUV。據(jù)透露，理想智造ONE車身長度超過5米，提供6座/7座兩種布局的豪華空間，以及安全和舒適配置。

智能方面，理想智造ONE將采用多屏幕與全車語音結(jié)合的智能交互方式，通過硬件和系統(tǒng)能力打造真正的智能電動車。同時(shí)，產(chǎn)品還配備了Level 2.5高級輔助駕駛系統(tǒng)，針對中國路況和駕駛習(xí)慣研發(fā)的控制算法提供更安全、更便捷的駕駛體驗(yàn)。

配置方面，理想智造ONE只會有一個(gè)配置和一個(gè)價(jià)格。和很多國內(nèi)新造車企業(yè)一樣，理想智造也提供了一長串豪華配置作為標(biāo)配，盡可能多的給用戶提供“越級體驗(yàn)”。

具體到理想智造ONE這款車，它的交付時(shí)間被定在了一年后的2019年9月，不過，李想對此并不擔(dān)心：“新造車真正交答卷是在2020年，這世界上能做出一輛車的人多了，做出一輛車能賣出去才是關(guān)鍵。”

同時(shí)，新車也將由車和家位于常州的自建工廠生產(chǎn)，并通過自建渠道進(jìn)行新車銷售。按照計(jì)劃，車和家預(yù)計(jì)將在兩年后達(dá)到年銷5萬輛的標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)公司將實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。對于最關(guān)心的資質(zhì)問題，李想在新車發(fā)布會次日的溝通會上表示，“絕對不會由代工廠生產(chǎn)，并且一定會在正式交付前拿到資質(zhì)，但具體操作現(xiàn)在還不方便透露。”而未來，車和家將以兩條線為主，其一是新車銷售，其二則是生產(chǎn)定制化的共享汽車。

據(jù)了解，理想智造ONE的補(bǔ)貼前售價(jià)將不高于40萬，并將于明年上海車展開啟預(yù)定，明年四季度上市交付。而就在發(fā)布會結(jié)束后的第二天，李想在微博上表示，內(nèi)部預(yù)定的2000臺已經(jīng)全部“名車有主”，而他也將本來明年4月才開始的預(yù)定提前到了10月22日開放。

“我們只有一次出牌機(jī)會，如果一次不成功，其實(shí)就再也沒有出牌的機(jī)會了，哪怕融到錢都沒有用。”此前，李想接受媒體采訪時(shí)，曾表示車和家是他最后的一次出牌機(jī)會。

恐怕是有了此前從汽車之家出走以及FF與恒大控制權(quán)之爭的前車之鑒，李想這次對于企業(yè)的實(shí)際控制更加慎重，“即便未來有融資進(jìn)入，我也一直會對公司有著實(shí)際控制權(quán)”。而保持董事會的絕對席位，一款成功的車則是必不可少的，至于能否成就李想的“理想”？一切交付見分曉。