中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 生存還是死亡，這是個(gè)問(wèn)題。

這句來(lái)自莎士比亞的名言放在今年的新能源車企上可能在合適不過(guò)了。

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)整體遭遇了前所未有的“寒冬”，但新能源車卻是一個(gè)例外，銷量一路高歌猛進(jìn)，成功的突破了百萬(wàn)年銷量。究其原因，除了消費(fèi)者對(duì)新能源車接受程度越來(lái)越高外，政策補(bǔ)貼也是很大的一個(gè)原因。

眾所周知，國(guó)家采取新能源汽車補(bǔ)貼政策，是為了培育新興市場(chǎng)，扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)在新能源領(lǐng)域的自主創(chuàng)新，隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步完善和成熟，國(guó)家肯定會(huì)逐步減少補(bǔ)貼，直至完全退出補(bǔ)貼。

“明年新能源汽車補(bǔ)貼至少要在今年基礎(chǔ)上再降30%。”據(jù)中汽協(xié)透露，“2019年新能源汽車補(bǔ)貼的政策文件已經(jīng)制定好了，具體發(fā)布時(shí)間還未可知。”

新能源補(bǔ)貼退坡是必然趨勢(shì)，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。目前，國(guó)內(nèi)的新能源車企除了比亞迪、北汽新能源、江淮等傳統(tǒng)造車企業(yè)外，蔚來(lái)、小鵬、威馬等造車新勢(shì)力也涌現(xiàn)了不少。

如果補(bǔ)貼退出，特別是對(duì)于還沒(méi)有造出多少車的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是重大打擊。這些企業(yè)沒(méi)有足夠的技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力，離開(kāi)了政策紅利支持，未來(lái)很可能只有被淘汰的結(jié)局。

傳統(tǒng)車企的競(jìng)爭(zhēng)壓力也不小，當(dāng)前，在補(bǔ)貼的支持下，如比亞迪、北汽新能源等企業(yè)的銷量一路走高。一旦補(bǔ)貼退出，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生改變，那么這些企業(yè)的銷量和利潤(rùn)都會(huì)受到影響。

消費(fèi)者們更在意的是價(jià)格問(wèn)題，補(bǔ)貼退坡，意味著車企造電動(dòng)車少獲得一份成本金，不過(guò)這并不足以成為一個(gè)大問(wèn)題，因?yàn)殡S著行業(yè)的發(fā)展，技術(shù)日趨成熟，零件及原料制造等體系日趨完善，車輛的制造成本也會(huì)隨之下降，所以對(duì)電動(dòng)車價(jià)格的影響并不會(huì)太多。

雖說(shuō)價(jià)格方面的影響并不大，但值得注意的是電動(dòng)車日后的產(chǎn)銷是否會(huì)達(dá)到不平衡狀態(tài)，畢竟有著百年歷史的燃油車在人們心中已經(jīng)根深蒂固，有許多人到現(xiàn)在還沒(méi)有接受電動(dòng)車，如果少了補(bǔ)貼支持，以目前電動(dòng)車的續(xù)航里程來(lái)說(shuō)，或許很難吸引消費(fèi)者前來(lái)購(gòu)買。

但是，步入轉(zhuǎn)型期的車企越來(lái)越多，這也意味著以后電動(dòng)車的產(chǎn)量也會(huì)逐步增高，如果按照2018年車市的狀態(tài)來(lái)衡量，可能電動(dòng)車未來(lái)同樣會(huì)出現(xiàn)庫(kù)存積壓的問(wèn)題。對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)久放置會(huì)使得電池等部件損耗較大，價(jià)值也會(huì)隨之降低。

補(bǔ)貼下調(diào)不僅對(duì)汽車廠商造成影響，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的影響更為重要，因補(bǔ)貼的延遲發(fā)放，上下游之間會(huì)因延遲賬期變長(zhǎng)。短期毛利下降，影響將傳遞到鋰電行業(yè)；中期承壓，車企利潤(rùn)削弱，倒逼技術(shù)提升；長(zhǎng)期無(wú)憂，雙積分落地建立中長(zhǎng)期發(fā)展機(jī)制。”中汽協(xié)相關(guān)人士同時(shí)表示。

“2018年新能源汽車銷量達(dá)到了100萬(wàn)輛，2019年的數(shù)字將繼續(xù)上調(diào)。未來(lái)不管是車企還是供應(yīng)商，在未來(lái)的一年都必須加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升自身實(shí)力。否則就算新能源前景再好，仍面臨著巨大風(fēng)險(xiǎn)。”

補(bǔ)貼退坡，隨之而來(lái)的可能是電動(dòng)車價(jià)格降低，因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者眾多，車企數(shù)量也同樣驚人，汽車在我們的國(guó)家里并不是“珍稀物種”。只有在保證生存的情況下才能發(fā)展，而這，都將在2019年補(bǔ)貼再次退坡后，成為包括傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力車企中最重要的問(wèn)題。