中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的后補(bǔ)貼時(shí)代，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將更有助于搶占新能源汽車市場(chǎng)。寧德時(shí)代、北汽新能源、北京普萊德的合作既是各取所需，也在共謀發(fā)展。

2月25日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司一紙關(guān)于簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告，吹響了與北汽新能源合作的前奏。

公告稱，寧德時(shí)代已經(jīng)與北汽新能源、北京普萊德簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確了未來(lái)5年三方的業(yè)務(wù)合作。

在這三方的合作中，寧德時(shí)代與北汽新能源將成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新型動(dòng)力電池包方面開(kāi)展深入合作，量產(chǎn)階段由普萊德負(fù)責(zé)該新型動(dòng)力電池包的生產(chǎn)。

在“E車匯”看來(lái)，這份協(xié)議的簽署，一方面是寧德時(shí)代通過(guò)普萊德綁定了北汽新能源這個(gè)大客戶，另一方面，北汽新能源也能通過(guò)普萊德獲得寧德時(shí)代穩(wěn)定的電池供應(yīng)和研發(fā)支持。

2019年-2023年，寧德時(shí)代和普萊德對(duì)向北汽新能源供應(yīng)的動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品，每年給予最大誠(chéng)意的優(yōu)惠價(jià)格，并體現(xiàn)在普萊德直接向北汽新能源的供應(yīng)的動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品價(jià)格中。

也就是說(shuō)，基于三方合作，北汽新能源能夠以較低的價(jià)格拿到動(dòng)力電池，對(duì)于降低成本起到關(guān)鍵作用。

基于三方商定的商務(wù)政策條件，且在寧德時(shí)代電池供應(yīng)可以滿足北汽新能源分月需求的前提下，北汽新能源在2019年給予寧德時(shí)代以及普萊德不低于其全年采購(gòu)總額一定比例的采購(gòu)份額。

車企采購(gòu)寧德時(shí)代的電池已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)幾年寧德時(shí)代將成為北汽新能源最關(guān)鍵的供應(yīng)商。并且因?yàn)檫@份協(xié)議的存在，北汽新能源也能夠獲得穩(wěn)定的動(dòng)力電池供應(yīng)。

在戰(zhàn)略合作期間內(nèi)，基于一定的商務(wù)條件前提下，且在寧德時(shí)代電池供應(yīng)可以滿足北汽新能源分月需求的情況下，北汽新能源和普萊德同意在戰(zhàn)略合作期內(nèi)，按照三方商定的條件向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)付一定金額的預(yù)付款項(xiàng)，該款項(xiàng)將在每年12月底前在應(yīng)付貨款中全部完成沖抵。

這一條款是直接與付款相關(guān)的。大家都清楚，新能源車企對(duì)補(bǔ)貼的依賴程度很高，而補(bǔ)貼金額的發(fā)放至少需要一年時(shí)間，最終的賬期就會(huì)轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商身上。但是在北汽新能源與寧德時(shí)代的合作中，需要預(yù)付款項(xiàng)，并且12月底前結(jié)清應(yīng)付貨款，這對(duì)于雙方的影響不言而喻。

為提升北汽新能源車型產(chǎn)品的市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，寧德時(shí)代與北汽新能源成立聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在新型動(dòng)力電池包方面開(kāi)展深入合作。

對(duì)于新能源汽車而言，電池十分重要，但是很少有整車廠能夠掌握電池技術(shù)。如果能夠通過(guò)深度合作由車企和電池廠商共同研發(fā)電池，這對(duì)于提升電池技術(shù)水平和電池與車輛匹配度都有極大作用。

實(shí)際上，此次合作的寧德時(shí)代、普萊德、北汽新能源三方是有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系的。

普萊德本就是2010年北大先行、寧德時(shí)代、北汽福田、北京汽車共同投資設(shè)立的動(dòng)力電池pack企業(yè)。2017年4月，普萊德被東方精工以47.5億的價(jià)格收購(gòu)。

時(shí)至今日，寧德時(shí)代持有北汽藍(lán)谷0.6%的股份，持有普萊德控股股東東方精工6.20%的A股普通股。寧德時(shí)代、北汽新能源、普萊德也已經(jīng)分別是國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)、新能源整車企業(yè)、動(dòng)力電池Pack企業(yè)的領(lǐng)頭羊。

值得一提的是，在電池企業(yè)、整車企業(yè)紛紛新建Pack產(chǎn)線的大環(huán)境下，單純的Pack企業(yè)受兩頭擠壓，生存尤為艱難。普萊德能在這樣的“絕壁”下茁壯成長(zhǎng)，與北汽新能源以及寧德時(shí)代的深度合作關(guān)系密不可分。

此次，寧德時(shí)代與北汽新能源、普萊德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，是三方在對(duì)已建立的多年戰(zhàn)略合作關(guān)系高度認(rèn)可的基礎(chǔ)上，對(duì)未來(lái)5年三方戰(zhàn)略合作的進(jìn)一步深化。

數(shù)據(jù)顯示，2018年全球新能源乘用車銷量達(dá)到202萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%，而中國(guó)新能源乘用車2018年銷量達(dá)101萬(wàn)輛，占全球56%的市場(chǎng)份額。

為了滿足大量供貨訂單，寧德時(shí)代也在不斷地建設(shè)工廠和增加產(chǎn)能。近期，寧德時(shí)代在德國(guó)波鴻舉行的汽車研討會(huì)上宣布，將在德國(guó)埃爾福特建造世界上最大的電池工廠，該動(dòng)力電池工廠年產(chǎn)能可達(dá)100GWh。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著本次合作協(xié)議的簽訂，寧德時(shí)代、北汽新能源、普萊德三方將形成更緊密的合作關(guān)系，在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的后補(bǔ)貼時(shí)代，這樣強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將更有助于搶占新能源汽車市場(chǎng)。