中國汽車新聞網(wǎng)訊 “在擁有合法指標(biāo)之前，你與夢(mèng)想座駕之間差了遠(yuǎn)不止一個(gè)錢包的距離。”

隨著2019年第一期新能源汽車結(jié)果的發(fā)布，我們看到了有一個(gè)令人絕望的數(shù)字：44萬。

根據(jù)通告的內(nèi)容，截止到今年2月8日，新能源指標(biāo)區(qū)塊已經(jīng)有443636個(gè)有效編碼。根據(jù)計(jì)算，如果您“不幸”在近期申請(qǐng)了新能源指標(biāo)，排隊(duì)等待的時(shí)間依舊是8年。

對(duì)于急需交通工具的人來說，絕望程度應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)超還有9百多萬人排在你前邊退押金的事實(shí)。

也就在兩年之前，北京人對(duì)于新能源指標(biāo)還幾乎處于“抬手就來”的態(tài)度。而就在這短短的600多天之后，新一波的補(bǔ)貼政策依舊不得而知，想要解決的通勤問題至少要等到8年以后。而現(xiàn)在，不僅指標(biāo)遙遙無期，就連外地指標(biāo)弄回來，也面臨著一年只有四成的日子能開車的窘境。

就現(xiàn)有的情況來看，目前北京的指標(biāo)情況已經(jīng)進(jìn)入了膠著狀態(tài)，不論是汽油車還是電動(dòng)車都陷入了僵局。根據(jù)“行內(nèi)人士”透露的消息，目前北京的指標(biāo)租賃行情也有所見長(zhǎng)，平均到每月的租金比之前貴了2千塊錢以上，月均一萬以內(nèi)想要租到指標(biāo)的概率幾乎為零。

更甚的是，新能源指標(biāo)也出現(xiàn)了租賃的形式，基本上價(jià)格為燃油指標(biāo)的35%-45%，行情根據(jù)存貨量而定。實(shí)際上，筆者的朋友就租了新能源指標(biāo)，市場(chǎng)價(jià)行情也由此水落石出。當(dāng)然，在北京以及外省市，也存在一些機(jī)構(gòu)專門負(fù)責(zé)租賃指標(biāo)，基本也都打著“閑置資源利用”的名號(hào)。

那么問題來了，這些所謂的閑置指標(biāo)，真的是閑置資源利用嗎？

由于搖號(hào)是隨機(jī)的，誰也無法保證每個(gè)指標(biāo)都分配到了真實(shí)、有需求的群眾手中。對(duì)于市面上廣泛存在的指標(biāo)租賃，多存在于所謂的“背戶指標(biāo)”，確實(shí)是把一些“有指標(biāo)但不買車”的資源重新利用，“號(hào)販子”充當(dāng)了中介角色。

但也有不少的情況是，一些走后門的販子直接將指標(biāo)名額弄到手后，直接租賃給個(gè)人，或者進(jìn)行交易買賣。這里也就引出了另一種近乎“邪惡”的獲取指標(biāo)的方式。

在北京市關(guān)于指標(biāo)所有權(quán)問題的法律規(guī)定中，除了搖號(hào)、排號(hào)獲得之外，只有法院拍賣、夫妻贈(zèng)予兩種合法形式。而坊間流傳的家族成員都可以互通、過繼遺產(chǎn)、二手車連指標(biāo)一起出售都屬于造謠。

在這其中，婚姻贈(zèng)予被不法分子抓了個(gè)正著，利用結(jié)婚再離婚的手段，直接將指標(biāo)過戶到買家手上。而如此操作的費(fèi)用，目前定價(jià)已經(jīng)有了2萬元左右的漲幅。

但不論怎么說，租賃、假結(jié)婚都存在著法律上的風(fēng)險(xiǎn)，一旦入坑后果慘重。前者對(duì)于買家來說，指標(biāo)來源有可能不明，車輛購買之后寫的也是指標(biāo)人的名字，法律并不承認(rèn)你擁有這輛車。也就是說，法律上講是你花了150萬給對(duì)方買了一輛路虎攬勝。

后者來說，要經(jīng)歷一個(gè)結(jié)婚的過程，這期間一來二去的花銷也極有可能隨著對(duì)方的變卦而“標(biāo)財(cái)兩空”。畢竟，任何一種方式都是非正常手段，屬于違法行為。

最近，TGT節(jié)目中的吐槽也再一次引發(fā)了我們的思考，要知道距離燃油車開始搖號(hào)措施到現(xiàn)在，也才過了八年多的時(shí)間。如今大力發(fā)展的新能源車，指標(biāo)卻已然排到了八年之后，這樣的絕望也就催生了指標(biāo)灰色產(chǎn)業(yè)的興起。

因此，筆者認(rèn)為像北京這樣的城市，一家專業(yè)、中立的機(jī)構(gòu)或許才是解決之道。在確保指標(biāo)落實(shí)真是用戶的前提下，將閑置的資源利用起來，并統(tǒng)一簽訂具備法律效益的合同。當(dāng)然，這一切也需要政府的大力支持才行，否則又將成為又一個(gè)滴滴快車的復(fù)刻。