中國汽車新聞網(wǎng)訊 “博郡在成立將近三年來的時(shí)間里，低調(diào)的很難聽到聲音，但這似乎并沒有影響到博郡的步伐。”

當(dāng)近兩年轟轟烈烈的新造車運(yùn)動(dòng)火熱進(jìn)行時(shí)，上百家的造車新勢力企業(yè)中，博郡汽車絕對算得上“低調(diào)”的一個(gè)。

從2014年正式成立，到首款車的發(fā)布，博郡汽車用四年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了底盤平臺(tái)、三電系統(tǒng)、輕量化和ADAS方案等核心技術(shù)，如果從前期的準(zhǔn)備積累開始算起，博郡汽車要早的更多。

而在4月11日，博郡真正對外開始正式發(fā)聲。

在2019上海車展正式拉開帷幕的前夕，博郡汽車首屆“BE THERE WITH YOU”主題品牌之夜在上海世博創(chuàng)意秀場舉行。

發(fā)布會(huì)上，此前鮮有在公開場合露面的博郡汽車董事長、CEO黃希鳴博士首度坦露創(chuàng)建博郡汽車初心的同時(shí)，也為大家?guī)砹藲v時(shí)兩年時(shí)間研發(fā)的技術(shù)與產(chǎn)品。  

初次亮相的三大平臺(tái)兩大產(chǎn)品

在此次發(fā)布會(huì)之前，幾乎從網(wǎng)上搜索不到太多有關(guān)博郡的消息。

但是在此次的發(fā)布會(huì)上，博郡非常強(qiáng)調(diào)自己是家技術(shù)流的企業(yè)，也反復(fù)告訴大家，博郡的核心技術(shù)包括底盤、三電、輕量化、核心互聯(lián)等四個(gè)方面。

國內(nèi)的電氣化進(jìn)程飛速發(fā)展，有大多數(shù)新能源車型采用“油改電”的方式以實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本，加速進(jìn)程，但博郡汽車從產(chǎn)品開發(fā)之初便采用平臺(tái)式的正向開發(fā)。

據(jù)了解，博郡汽車針對A、B、C三類不同級(jí)別產(chǎn)品，開發(fā)了i-SP(A級(jí))、i-MP(B級(jí))、i-LP(C級(jí))三個(gè)純電動(dòng)整車專屬生產(chǎn)平臺(tái)。

黃希鳴表示，這三大平臺(tái)具有高度的柔性和可擴(kuò)展性，未來將衍生出數(shù)十款車型，覆蓋A、B、C三大主流細(xì)分市場，全面覆蓋不同細(xì)分市場的消費(fèi)需求。

其中，i-SP平臺(tái)定位為年輕、時(shí)尚、互聯(lián)，主要面向年輕客戶群體，產(chǎn)品將體現(xiàn)年輕時(shí)尚、科技互聯(lián)的特征，關(guān)注成本和性能的平衡。目前規(guī)劃有從A0級(jí)到A級(jí)多款車型。

i-MP平臺(tái)定位運(yùn)動(dòng)、科技、未來，主要針對新中產(chǎn)職業(yè)階層，關(guān)注客戶對現(xiàn)代生活品質(zhì)的追求，平臺(tái)上所有車型將體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)、科技和未來的風(fēng)格。目前規(guī)劃有跨界SUV、SUV、轎車、轎跑、MPV等多款車型。

i-LP平臺(tái)為旗艦高端平臺(tái)，所有車型將體現(xiàn)豪華、舒適和現(xiàn)代的風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和舒適的完美結(jié)合，滿足大家對高品質(zhì)生活，對不同生活場景的需求。

其中，在發(fā)布會(huì)上亮相的首款跨界SUV iV6就基于i-MP平臺(tái)打造。新車已進(jìn)入大量的工程驗(yàn)證和生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，并計(jì)劃于今年年底正式上市交付。

iV7則出自i-LP平臺(tái)，是博郡當(dāng)前的旗艦車型，NEDC續(xù)航700km以上，對標(biāo)特斯拉Model X，預(yù)計(jì)會(huì)比iV6晚兩三年上市。

與iV6不同的是，iV7瞄準(zhǔn)的是全球市場，未來會(huì)按照歐洲 E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)和北美IIHS Good級(jí)別進(jìn)行設(shè)計(jì)，其主要銷往歐洲和北美市場。

在之后的產(chǎn)品規(guī)劃中，還包括一款7座SUV和兩款轎車，黃希鳴表示：“在2025年之前，博郡汽車將保持每年兩款新車的產(chǎn)品節(jié)奏，以支撐品牌未來的發(fā)展。

黃希鳴還在現(xiàn)場做出了一個(gè)保證：“負(fù)責(zé)任地說，我們的汽車價(jià)格可能不是最低的，但性價(jià)比一定是最高的?，F(xiàn)在是，以后也是。”

低調(diào)的博郡步伐并不慢

低調(diào)的博郡，在本輪新造車大潮中是一個(gè)極易被外界所忽略的品牌，不過其宣稱已組建了近1000人的汽車產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)管理、質(zhì)量、營銷團(tuán)隊(duì)，并分別在美國底特律，中國上海、北京、南京、設(shè)置了研發(fā)中心，在南京、上海、淮安進(jìn)行了生產(chǎn)布局，實(shí)現(xiàn)了兩國多地的全球化布局。

作為最關(guān)鍵的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，黃希鳴充滿信心的表示，南京工廠已經(jīng)在建設(shè)之中，一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬輛，二期30萬輛；上海臨港汽車新生產(chǎn)基地也將開始建設(shè)，投資規(guī)模35億元，基地廠址緊鄰特斯拉。

其臨港生產(chǎn)基地將在2020年開始投產(chǎn)，在2023年將實(shí)現(xiàn)10萬輛純電車型的產(chǎn)能以及實(shí)現(xiàn)167億元的產(chǎn)值，而博郡汽車則是上海除上汽、特斯拉外的唯一一個(gè)拿到開發(fā)用地的新能源車企。

由于產(chǎn)品排期的原因，博郡的首款新車將由一汽吉利代工，后續(xù)車型才將由自己的工廠生產(chǎn)。

就目前來說，博郡汽車今晚發(fā)布的首款中級(jí)純電SUV中配備了L2+級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，未來產(chǎn)品還將不斷提升ADAS駕駛輔助功能，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。在黃希鳴看來，電動(dòng)車天然就是一個(gè)承載智能化、網(wǎng)聯(lián)化平臺(tái)的基礎(chǔ)，也受年輕人歡迎。

他談到：“電動(dòng)化是大趨勢，但它還不是革命化的變化，智能化才是革命性的。”博郡希望通過電動(dòng)化和智能化的發(fā)展運(yùn)用大數(shù)據(jù)管理解決環(huán)境污染、交通安全和擁堵等社會(huì)矛盾集中的交通問題。

最后談及博郡汽車的長遠(yuǎn)目標(biāo)，黃希鳴沒有掩飾自己的野心：“博郡汽車的logo取自于綠葉和馬，寓意綠色出行，公司定名為“博郡”，就是取其博大疆域的寓意，也寓意著博郡的野心，致力于成為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，在國際上占有一席之地。”

而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提是要把平臺(tái)技術(shù)，尤其是三電、底盤平臺(tái)、汽車輕量化這些技術(shù)做到極致。