中國汽車新聞網(wǎng)訊 從蘋果推出CarPlay，谷歌推出Android Auto開始，車聯(lián)網(wǎng)成為了車企的一片新“戰(zhàn)場”。三年前，榮威RX5上的“你好，斑馬”，開啟了中國自主品牌“互聯(lián)網(wǎng)汽車”時代，經(jīng)過逐年的迭代和升級，車聯(lián)網(wǎng)站到了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點。

車企與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，共同打造智能化出行方案，這樣的案例，近年來屢見不鮮。不論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，如果不綁定BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司來進行車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運作，好像都有些拿不出手，這一次，廣汽新能源也不例外。

在7月28日廣汽新能源的2周歲生日，以“廣汽智能科技大會”為主題的發(fā)布會在深圳舉行。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞宣布Adigo智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)布，同時宣布廣汽新能源與華為和騰訊合作；Adigo系統(tǒng)也將在9月上市的Aion LX上首次搭載，并在之后陸續(xù)搭載在廣汽傳祺系列車型上，而Aion LX也將實現(xiàn)L3級別輔助駕駛。廣汽新能源總經(jīng)理古惠南稱，Aion LX“將是中國最科技的汽車”。

新系統(tǒng)化身“超級狗”

此前，在上海車展上，廣汽新能源在發(fā)布Aion LX時，便同步發(fā)布了自動駕駛系統(tǒng)Adigo（艾迪狗）。該系統(tǒng)技術(shù)融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，廣汽表示，其已具備量產(chǎn)L3級自動駕駛技術(shù)水平，并可實現(xiàn)封閉場所L4級自動駕駛示范運行。

在本次發(fā)布會上，廣汽發(fā)布了Adigo智能物聯(lián)系統(tǒng)，這將是未來廣汽車型的車載互聯(lián)系統(tǒng)，中文名為艾迪狗。Adigo系統(tǒng)包括Adigo自動駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)，云平臺和大數(shù)據(jù)平臺。智能物聯(lián)系統(tǒng)由人臉識別賬號系統(tǒng)、智能體驗座艙、自動駕駛輔助模式、電能無憂解決方案、智能AI伙伴Adi、生態(tài)養(yǎng)成游戲Adigo WORLD組成。

人臉識別賬號系統(tǒng)可以識別當前用戶身份，如果該名用戶曾使用過車輛，系統(tǒng)將根據(jù)記憶功能自動調(diào)整車內(nèi)座椅、方向盤、空調(diào)、音樂、地圖、車內(nèi)溫度等，為用戶省去各種調(diào)節(jié)的麻煩。

智能體驗座艙配備了全球首款車規(guī)劃級別全貼合冷 正彎屏，彎折角度近168度，官方表示這個夾角是符合人體工學(xué)的最佳視覺角度，同時具有最大規(guī)避反光效果，給人劇場感般的體驗。同時具有全新的聲音景觀設(shè)計，6款香氛體驗，多感官3D劇情空間，完美融合“氣、韻、生、動”。

自動駕駛輔助系統(tǒng)具有高敏度、低死角、超清晰的特點，不僅解放你的雙手雙腳還能一定程度解放你的大腦。

電能無憂解決方案主要包含無感充電體系、極致節(jié)能模式和冬季長途模式，無憂充電體系可以主動尋找充電樁、主動識別充電樁并主動導(dǎo)航至充電樁所在地，完美的解決了充電難的問題。

為了滿足人機交互，同時讓ADIGO更形象化，大會發(fā)布的 智能AI伙伴Adi讓車輛變得更有情感，駕駛變得趣味非凡，讓用戶樂享其中。

“ADiGO WORLD”這款游戲是一款養(yǎng)成游戲，在這個游戲里，每輛車都是一個虛擬的星球，你的一系列良好的駕駛習(xí)節(jié)能駕駛記錄都能幫助星球快速的發(fā)展，同時你的錯誤的駕駛習(xí)慣也會導(dǎo)致星球的破壞。同時它還可以連接其他人的生態(tài)，增加社交屬性。

牽手華為騰訊發(fā)力5G時代

在大會上，除了廣汽集團的領(lǐng)導(dǎo)之外，上臺演講的還有騰訊公司副總裁鐘翔平，華為技術(shù)有限公司智能汽車解決方案BU總裁王軍。作為一家車企，在發(fā)展AI、大數(shù)據(jù)、云平臺等前沿技術(shù)時天然處于劣勢，所以廣汽選擇了與騰訊和華為進行深度的合作。

廣汽為何與騰訊合作？原因在于騰訊在內(nèi)容方面的優(yōu)勢明顯，在車載互聯(lián)系統(tǒng)領(lǐng)域已深耕多年，同時騰訊在云平臺技術(shù)上也處于國內(nèi)的第一集團。另外，廣汽與騰訊聯(lián)合打造的移動出行項目如祺出行已經(jīng)于上個月正式上線運營，雙方的合作將進一步深化。

華為則更不用多說，作為5G技術(shù)的國內(nèi)頂級公司，是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域誰也繞不開的合作伙伴。在今年的上海車展上，華為公布了“華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車”的發(fā)展戰(zhàn)略，未來我們還將看到華為與越來越多的車企進行合作。

毫無疑問，AI、大數(shù)據(jù)、云平臺等技術(shù)都是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，但是這些新技術(shù)將為車輛的使用體驗帶來怎樣的變化，現(xiàn)在還無從得知。也許廣汽在獲得騰訊和華為助力之后能夠探索出一條道路。

在戰(zhàn)略層面，該系統(tǒng)為廣汽集團實現(xiàn)智能化、向移動出行服務(wù)提供商戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提供了重要支撐，在“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”探索上邁出了堅實的一步。在技術(shù)層面，該系統(tǒng)代表了廣汽集團對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的前瞻性思考。未來廣汽集團的智聯(lián)化、數(shù)字化將以此為基礎(chǔ)，將帶領(lǐng)廣汽集團推動智駕互聯(lián)技術(shù)的進步及發(fā)展。

新車自動駕駛水平超特斯拉

作為非常年輕的自主品牌，廣汽在發(fā)展新能源方面始終走在最前列。目前由其打造的GEP平臺是國內(nèi)除特斯拉之外，最早出現(xiàn)的純電動車平臺，和一眾“油改電”的車型不同，廣汽很早就意識到“油改電”模式在動力布局、人機工程、結(jié)構(gòu)輕量化和安全性方面存在諸多不足。而以“電池+電機”為中心布局的GEP平臺，則為廣汽新能源車型帶來了大空間、高安全、低成本、結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、輕量化等諸多益處。

被定義為“豪華智能超跑SUV”的Aion LX作為GEP平臺上的第二臺產(chǎn)物，還將成為全球首款量產(chǎn)L3自動駕駛SUV。Aion LX的上市預(yù)示著中國品牌新能源汽車智能化新時代的到來，也意味著整個汽車市場將迎來新能源汽車的最強挑戰(zhàn)，并且也是中國品牌車型首次在綜合性能上完勝海外品牌。

基于純電專屬平臺GEP，Adigo E-PLAN電能無憂解決方案加持，廣汽新能源將在Aion LX上解決電動車續(xù)航痛點，做到無感充電體系+極致節(jié)能模式+冬季長途模式。

作為廣汽新能源的旗艦車型，Aion LX在這次發(fā)布會上官方已經(jīng)正式確定將會在 9 月份量產(chǎn)上市。從目前的信息來看，Aion LX 是走中高端的路線，擁有著 NEDC 650km 的續(xù)航，百公里加速 3.9 秒、L3 自動輔助駕駛、Adigo 智能系統(tǒng)等一系列產(chǎn)品亮點，其售價預(yù)計可能不會低于 30 萬元。

隨著輔助駕駛、5G、智能汽車等概念的出現(xiàn)，現(xiàn)在的中國車企都在積極應(yīng)對傳統(tǒng)汽車向智能汽車時代轉(zhuǎn)變的問題，以免被激烈的競爭淘汰。7月28日也是廣汽新能源成立的2周年慶，回首過去兩年的發(fā)展歷程，廣汽集團正在進行的自我革新的嘗試，將電動化、智能化作為其最重要的戰(zhàn)略被擺上臺面。Adigo（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)很有前瞻性，它著眼于未來汽車的發(fā)展方向進行了很多布局。

廣汽的嘗試值得肯定，Adigo的未來發(fā)展也值得期待。