2019年已經(jīng)過半，各大車企也公布了上半年的銷量，其中日系品牌表現(xiàn)亮眼，自主品牌則起伏較大，不過除了它們外，造車新勢力在上半年的成績也陸續(xù)出爐，而這次以往穩(wěn)居頭名的蔚來這次跌落到了第三位，威馬則逆襲奪冠，不知這份排名是否如你心中所想呢？

威馬汽車

1-6月上牌量：8548臺(tái)

代表車型：威馬EX5

今年上半年，威馬汽車?yán)塾?jì)上牌數(shù)量達(dá)到了8548輛，成功逆襲奪冠，與我們熟知的蔚來、小鵬不同，威馬汽車幾乎很少出現(xiàn)在公眾視野中，這對于酷愛出風(fēng)頭的造車新勢力們來說有些難能可貴，或許正是因?yàn)檫@樣才讓它穩(wěn)扎穩(wěn)打取得了明顯進(jìn)步，其代表車型威馬EX5(參數(shù)|圖片)依靠性價(jià)比和智能化贏得了不少消費(fèi)者的喜愛，雖然在舒適性和駕駛質(zhì)感上還有進(jìn)步空間，但綜合素質(zhì)已處于自主品牌第一梯隊(duì)，賣得好就不足為奇了，你認(rèn)為呢？

小鵬汽車

1-6月上牌量：8494臺(tái)

代表車型：小鵬G3

第二名則是開啟了大規(guī)模交付的小鵬汽車，超越了蔚來讓它頗具黑馬之姿，不過就在這樣的大好形勢下，小鵬卻無聲無息的推出了2020款小鵬G3(參數(shù)|圖片)，其續(xù)航里程和配置均有升級，價(jià)格還進(jìn)一步下降，而這樣的做法則引起了大量老車主的憤怒，多起維權(quán)事件迫使小鵬汽車出臺(tái)了一系列補(bǔ)償方案，只是并沒有令老車主們滿意，至于這次的價(jià)格風(fēng)波是否會(huì)影響下半年的銷量還不好說，但肯定會(huì)對其品牌信譽(yù)造成一定影響，你看好小鵬下半年的前景嗎？

蔚來汽車

1-6月上牌量：7656臺(tái)

代表車型：蔚來ES8

蔚來在今年上半年滑落到了第三的位置，除了其較高的車型定位與定價(jià)外，也與新能源補(bǔ)貼滑坡有關(guān)，此外特斯拉的即將國產(chǎn)化也讓蔚來汽車的部分潛在消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)移目標(biāo)，而最直接的因素則是上半年的多起自燃事件讓不少消費(fèi)者打起了退堂鼓，不過蔚來的影響力依然要高于同行對手，并且隨著蔚來ES6(參數(shù)|圖片)開始交付，下半年的銷量危機(jī)或?qū)⒌玫骄徑?，再度奪冠也說不定呢？

合眾汽車

1-6月上牌量：3814臺(tái)

代表車型：哪吒N01

從第四名的合眾汽車開始，上牌量就出現(xiàn)了斷崖式下滑，直接跌落到了4千輛以內(nèi)，并且知名度和前三者也不在一個(gè)量級，不過僅僅憑借著哪吒N01一款車就取得了這樣的成績自然也有一定的實(shí)力。在下半年，合眾汽車還有多款新車上市，包括2020款哪吒N01以及合眾U，不出意外銷量也有望更進(jìn)一步，你認(rèn)為呢？

新特汽車

1-6月上牌量：849臺(tái)

代表車型：新特DEV 1

從新特汽車開始，排在后面的造車新勢力便屬于第二梯隊(duì)。而新特汽車面臨的主要問題在于產(chǎn)品力和曝光率不足，類型也過于單一，即便已經(jīng)推出了高端品牌“歌昂”但也難以解燃眉之急，此前新特還確認(rèn)了位于貴州省的工廠項(xiàng)目已經(jīng)暫停建設(shè)，一時(shí)間陷入了窘境，如何解決這些壓力則是新特汽車在下半年的主要任務(wù)。

天際汽車

1-6月上牌量：669臺(tái)

代表車型：電咖EV10

目前，天際汽車只有電咖EV10一款車型在售，月銷量則一直徘徊在雙位數(shù)，這也讓它的上半年銷量僅為669輛，而它主要面臨的問題同樣是產(chǎn)品力不足以及車型過于單一，不過隨著天際ME7(參數(shù)|圖片)等新車開始大量交付，天際未來的潛力十分可觀，下半年成為一匹黑馬也不是沒可能，當(dāng)然最終還是得靠產(chǎn)品說話。

云度汽車

1-6月上牌量：443臺(tái)

代表車型：云度π1、云度π3

作為首個(gè)量產(chǎn)交付的造車新勢力，云度汽車其實(shí)并不缺乏實(shí)力，對于自身的定位也十分精準(zhǔn)，但缺乏一定的營銷能力以及線下渠道建設(shè)，這就讓它陷入了銷量匱乏的境地，而最近發(fā)生的自燃事件則將云度推向了更加艱難的境地，再加上此前云度π3(參數(shù)|圖片)在碰撞測試中只獲得了兩星成績，也加深了消費(fèi)者對它的質(zhì)疑，如何消除消費(fèi)者的顧慮是云度汽車下半年的重中之重。

前途汽車

1-6月上牌量：72臺(tái)

代表車型：前途K50

如果只看數(shù)字，前途汽車在上半年確實(shí)混的很慘，但考慮到前途K50是一款售價(jià)高達(dá)75.43萬元的純電動(dòng)超跑，這一銷量似乎又能讓人接受了，不過主打高端車型并不是長久之計(jì)，前途急需一輛能夠走量的低價(jià)入門純電動(dòng)車型，但如此一來又與品牌定位不符，這也就是現(xiàn)實(shí)與預(yù)期的差距，作為初創(chuàng)汽車品牌，先活下來才是重點(diǎn)，而前途汽車顯然漸行漸遠(yuǎn)了。

零跑汽車

1-6月上牌量：27臺(tái)

代表車型：零跑S01

與前途汽車一樣，零跑汽車最大的問題在于車型過于小眾，即便首款車型零跑S1的價(jià)格還算親民，但是雙門四座的跑車造型顯然不適合追求實(shí)用的國內(nèi)消費(fèi)者，未來零跑要想在銷量上取得突破，除了繼續(xù)走性價(jià)比路線外，還得推出更多滿足家用的大眾化車型，這樣消費(fèi)者才會(huì)買賬，你覺得呢？