中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “全球首個(gè)批量交付L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車，百公里加速最快的純電SUV車型、全球首款NEDC續(xù)航達(dá)到650公里的電動(dòng)車……”。

在8月29日晚，Aion LX的預(yù)售會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在細(xì)數(shù)這款廣汽新能源迄今最高端的SUV身上的諸多亮點(diǎn)時(shí)，顯得有些激動(dòng)和信心十足。而當(dāng)古惠南宣布其25萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)后，引起了全場(chǎng)熱烈的反響。

GEP平臺(tái)下誕生650km續(xù)航

自從廣汽新能源旗下第一款車型Aion S在今年2月份上市以來(lái)，就在新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)了重要的地位。短短數(shù)月的時(shí)間獲得了超過5萬(wàn)余張的訂單量，在新能源銷量被烏云籠罩的時(shí)候拼出了一絲曙光。在上市之后，憑借著出色的產(chǎn)品力，獲得了許多消費(fèi)者的認(rèn)可和支持，銷量和聲量都高歌猛進(jìn)。

而廣汽新能源也在2019年4月的上海車展上，正式對(duì)外發(fā)布了Aion系列的第二款車型Aion LX。而在預(yù)售會(huì)上，廣汽新能源宣布Aion LX有兩驅(qū)和四驅(qū)兩大驅(qū)動(dòng)版本可供選擇，其中Aion LX兩驅(qū)基準(zhǔn)版補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為25萬(wàn)元起，Aion LX四驅(qū)基準(zhǔn)版補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為30萬(wàn)元起，新車于今年底開始正式交付。

對(duì)于這一款軸距達(dá)到2900mmm的全新純電動(dòng)SUV，其市面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也已不多，比亞迪唐EV、蔚來(lái)的ES6，以及尚處在襁褓之中的特斯拉Model Y。

面對(duì)這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Aion LX的實(shí)力就至關(guān)重要。Aion LX擁有2900mm的超長(zhǎng)軸距，加上“鯨空間”的設(shè)計(jì)理念，讓它的空間表現(xiàn)可以達(dá)到C級(jí)SUV的水平。不僅如此，它的座艙設(shè)計(jì)為太陽(yáng)能智能生態(tài)座艙，系全球純電SUV首例，依托于廣汽新能源的技術(shù)，Aion LX可自動(dòng)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)自循環(huán)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度及通風(fēng)。

廣汽新能源為Aion LX注入了第二代GEP電動(dòng)專屬平臺(tái)，而非很多車企常用的油改電方案。新能源車專屬平臺(tái)為了性能，可系統(tǒng)化并深度化的定制專屬方案，所以Aion LX已經(jīng)做到了NEDC續(xù)航里程650公里，零百加速3.9秒的水平，性能實(shí)力非常硬核。

再者，全球首款168度全貼合冷彎雙曲屏，加上最新升級(jí)的車載系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)特斯拉式的全屏幕式操控。FACE ID 人臉識(shí)別技術(shù)，再加上律動(dòng)氛圍燈和香氛感受，讓車輛適應(yīng)個(gè)人用車習(xí)慣，車內(nèi)空間更具個(gè)性化。

全球首款L3級(jí)別量產(chǎn)車型

而就自動(dòng)駕駛能力而言，Aion LX全球首次采用了支持5G技術(shù)的以太網(wǎng)整車架構(gòu)，并率先搭載了廣汽集團(tuán)最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3.0和ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0兩大板塊。

在融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等世界級(jí)前沿科技后，目前該系統(tǒng)已經(jīng)具備了量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)水平，并可以在封閉場(chǎng)所中實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。該系統(tǒng)目前已經(jīng)被應(yīng)用到廣汽新能源的部分新車上，其中Aion S搭載的是可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，而未來(lái)Aion LX將搭載可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別，封閉場(chǎng)所L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的新版本自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

目前，全球范圍內(nèi)真正量產(chǎn)的達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車型只有奧迪A8，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢(shì)力目前也只推出具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車型，部分車企宣稱的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛能力基本都是營(yíng)銷的噱頭。

有了傳祺GE3、Aion S的成功經(jīng)驗(yàn)，廣汽新能源的研發(fā)更具心得，Aion LX在造型、續(xù)航、動(dòng)力、智能互聯(lián)以及駕駛輔助技術(shù)方面有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，均實(shí)現(xiàn)了全面“領(lǐng)航”的硬核實(shí)力。這款“豪華純電超跑SUV”Aion LX，將中國(guó)品牌新能源車型技術(shù)水平和服務(wù)，又推進(jìn)到一個(gè)前所未有新高度，“人人都能開豪華超跑”的夢(mèng)想或許將被廣汽新能源變成現(xiàn)實(shí)。

作為廣汽新能源的旗艦SUV車型，Aion LX的預(yù)售不僅是在Aion產(chǎn)品系列中加入全新成員，同時(shí)也讓消費(fèi)者看到廣汽新能源在未來(lái)科技上做出的巨大努力。畢竟在自主品牌的新能源車型當(dāng)中，650km的續(xù)航能力并不多見，而全球首款量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車輛更是為其“添磚加瓦”。當(dāng)然，如果續(xù)航里程不存在“水分”的情況下，25-30萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，“E車匯”相信一定會(huì)在未來(lái)新能源市場(chǎng)上掀起不小的波瀾。