中國汽車新聞網(wǎng)訊 10月11日,戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森剛剛向員工發(fā)出一份郵件,郵件內(nèi)容大概為戴森將停止造車,停止造車的原因并非汽車產(chǎn)品出現(xiàn)問題,也不是汽車團隊出現(xiàn)問題,而是由于商業(yè)應用上行不通,將放棄繼續(xù)研發(fā)汽車。戴森在2017年的時候宣布,會動用25億英鎊(220億人民幣)投入到電動車研發(fā)當中,有消息指這筆錢已經(jīng)花了大半,而220億這個數(shù)字,恰好是蔚來李斌在過去4年中燒的錢。
戴森表示,該公司曾試圖為造車項目找到買家,但沒有成功。
戴森公司早在2016年就啟動了這個項目,宣布利用他們在電池和電動機方面的專長開發(fā)汽車。該公司計劃投資逾20億英鎊(約合25億美元)開發(fā)一款“全新的、與眾不同”的電動汽車,其中一半資金將被用于開發(fā)汽車,另一半用于開發(fā)電池。
去年10月,戴森公布了在新加坡的一家新建工廠生產(chǎn)這款汽車的計劃,預計將于明年完成,首批車輛將在2021年下線。
目前,特斯拉是唯一一家打入電動汽車市場的造車新公司,它消耗了數(shù)十億美元的投資者資金,還沒有產(chǎn)生全年利潤。傳統(tǒng)汽車制造商也加大了對電動化的投資,以滿足嚴格的反污染規(guī)定。