中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 11月25日，在第一屆浙江省工業(yè)和信息化全球精準(zhǔn)合作論壇上，來自以色列汽車進(jìn)口公司的消息說，這個(gè)不生產(chǎn)汽車但千人擁有汽車量排名世界第四的國(guó)度開始大力發(fā)展電動(dòng)汽車了。

以色列能源部預(yù)計(jì)，到2022年，以色列電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到27000輛，到2025將達(dá)到177000輛。到2030年，電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到140萬輛。

2019年3月，以色列交通部新聞發(fā)言人表示，以色列即將推出一項(xiàng)計(jì)劃以增加電動(dòng)汽車進(jìn)口量。

根據(jù)該計(jì)劃，以色列汽車進(jìn)口商可以增加電動(dòng)汽車的進(jìn)口量，以色列還將放寬進(jìn)口電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)。以色列汽車進(jìn)口公司是該項(xiàng)計(jì)劃的執(zhí)行商。

此前，2018年10月，以色列能源部宣布燃油汽車替代計(jì)劃，從2030年起，以色列全面禁止進(jìn)口汽車和柴油汽車，所有進(jìn)口汽車必須是電動(dòng)汽車或天然氣汽車。

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第一個(gè)問題，以色列為什么也要禁燃？

以色列是汽車消費(fèi)大國(guó)，汽車保有量337萬輛，千人汽車保有量399輛，排名世界第四，排在美國(guó)、加拿大、德國(guó)之后，排在中國(guó)之前。以色列是名副其實(shí)的汽車燃油消費(fèi)大國(guó)。

而以色列的汽油、柴油價(jià)格非常昂貴，是經(jīng)合組織中油價(jià)排名第三高的國(guó)家。為了國(guó)計(jì)民生，以色列不得不考慮石油替代戰(zhàn)略。

第二個(gè)問題，以色列為什么選擇電動(dòng)汽車？

一是長(zhǎng)期更經(jīng)濟(jì)。以色列擁有豐富天然氣，人均天然氣排名世界第四，由此帶來低廉電價(jià)，若論便宜電價(jià)在歐盟區(qū)排名第七。

二是發(fā)展新電網(wǎng)----充電站。有適合的智能電網(wǎng)解決方案。

以色列政府從2018年開搭建充電網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)到2021年建立60個(gè)公用快充站和2500個(gè)私人充電電樁（城市中心），到2029年建設(shè)13000個(gè)公用快充站和10萬個(gè)私人充電樁（城市中心）。這為發(fā)展電動(dòng)汽車提供了天然的配套基礎(chǔ)設(shè)施。

第三個(gè)問題，以色列發(fā)展電動(dòng)汽車的條件有哪些？

首先，以色列是崇尚創(chuàng)新的國(guó)家，對(duì)新事物包容度高。

新能源汽車要想大發(fā)展，除了汽車硬件本身和核心三電外，車輛網(wǎng)、無人駕駛技術(shù)也是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

以色列是喜歡創(chuàng)新的國(guó)度，工業(yè)化程度較高，以知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)為主，注重發(fā)展能耗少、資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，注重對(duì)科技研發(fā)的投入，高附加值的電子、軍工等部門及時(shí)水平較高，在電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件、信息和通訊技術(shù)等領(lǐng)域達(dá)到世界尖端水平?？傮w經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)力居世界前列。

這里有最好的工程師和研發(fā)中心，有大量與汽車相關(guān)高科技的初創(chuàng)公司和汽車技術(shù)孵化中心。截至2018年，有超過600家智能交通公司在運(yùn)營(yíng)，而2013年只有87家。以色列的汽車技術(shù)公司在2018年累計(jì)融資和收并購(gòu)交易額達(dá)到52億美元。在這個(gè)900萬人口的國(guó)家，人均汽車技術(shù)公司數(shù)量居世界首位。

其次，有早期電動(dòng)汽車用戶的DNA。

現(xiàn)有汽車保有量中，混合動(dòng)力和插電式電動(dòng)汽車占16%。這個(gè)比例在世界上非常高。

第三， 稅收政策上的大力支持。

目前，以色列的稅收政策是，新能源汽車只征收10%的購(gòu)置稅，而傳統(tǒng)汽車要征收83%購(gòu)置稅，即使是混合動(dòng)力機(jī)車也要征收40%-60%的購(gòu)置稅。

第四， 市場(chǎng)預(yù)期看好。

未來是屬于電動(dòng)汽車的。預(yù)計(jì)到2025年，以色列的新能源汽車銷量占新車總銷量的35%,占有率排名世界第一。

以色列雖處于亞洲最西端，毗鄰巴勒斯坦，東接約旦，東北部與敘利亞為鄰，西南部與埃及為鄰，海岸線長(zhǎng)度198公里，但卻是相對(duì)獨(dú)立的一個(gè)市場(chǎng)。

歐洲是以色列的重要貿(mào)易伙伴。中以兩國(guó)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以色列是中國(guó)在中東的主要的經(jīng)貿(mào)合作伙伴之一。中國(guó)是以色列在亞洲第一大、全球第三大貿(mào)易伙伴。

對(duì)想進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的中國(guó)車企，以色列或許是一個(gè)試驗(yàn)田。

但進(jìn)入以色列市場(chǎng)也有挑戰(zhàn)。雖然這個(gè)國(guó)家也是文明古國(guó)，但文化、宗教信仰、思維意識(shí)、生活習(xí)俗和中國(guó)差異較大，宗教民族中猶太教占75%，穆斯林占17.5%，基督教占2%，德魯茲派占1.6%。

如何化解未來合作中的矛盾，如何推進(jìn)項(xiàng)目順利進(jìn)行，將是一個(gè)挑戰(zhàn)。短期內(nèi)在當(dāng)?shù)鼗蛑袊?guó)找一個(gè)懂中以文化差異、懂電動(dòng)汽車的“以色列通”作為中介或伙伴，或許是較好的選擇。