中國汽車新聞網(wǎng)訊 一個(gè)干新能源汽車銷售的前同事問我，新能源汽車明年再退坡，就虧損嚴(yán)重了，還賣不賣新能源汽車？

我說，這是意料之中，你們?cè)趺船F(xiàn)在才思考這個(gè)問題。

更何況，虧損是公司決策層考慮的事，不是你作為銷售人員該考慮的事，你該考慮的是多賣車，賣好車。

一個(gè)造車新勢(shì)力的朋友分析：10月份，新能源汽車產(chǎn)銷9.5萬輛、7.5萬輛，同比下降35.4％、45.6％，慘??！

一個(gè)更為慘烈的數(shù)據(jù)是，繼10月銷量出現(xiàn)大幅下降后出現(xiàn)5連跌。11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%。前11個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為109.3萬輛和104.3萬輛，同比微增3.6%和1.3%。

按照他的理解，即使12月銷售21.3萬輛——比11月環(huán)比倍翻番——考慮以往年底沖量暴增的先例，加上1－11月新能源汽車銷104.3萬輛的量，相比2018年銷125.6萬輛，同比將是負(fù)增長(zhǎng)。

這不僅沒有完成年初預(yù)計(jì)的160萬輛、年中修訂的150萬輛目標(biāo)，連零增長(zhǎng)都沒有穩(wěn)住。毫無疑問，連最新保守的120萬輛能否完成都成問題——這意味著要從10月份的7.5萬輛、11月份的9.5萬輛暴增到12月份的15.7萬輛。

至于到2020年產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)也將落空。這將是新能源汽車高歌猛進(jìn)10年的首次“急剎車”。

還有人拿美國和德國的教訓(xùn)來說事。

10年前，美國總統(tǒng)奧巴馬提出電動(dòng)汽車100萬輛、200萬輛推廣目標(biāo)，早就夭折，特朗普在2016年上臺(tái)后甚至叫停發(fā)展電動(dòng)汽車！

2010年，德國總理默多克提出到2020年在德國道路上行駛100萬輛，但到目前加上混合動(dòng)力汽車的保有量也不過半。在短短一年多再實(shí)現(xiàn)50多萬輛，是遙不可及的挑戰(zhàn)！

更有不少人將這些中、美、德發(fā)展新能源汽車的“教訓(xùn)”歸罪為補(bǔ)貼退坡。

客觀地說，補(bǔ)貼之所以要退坡，是更好的為了發(fā)展新能源汽車，要從粗放的、單純追求數(shù)量的發(fā)展方式轉(zhuǎn)變到高質(zhì)量發(fā)展，要大浪淘沙，優(yōu)勝劣汰。

74歲高齡的研究員高級(jí)工程師程振彪認(rèn)為，不能因?yàn)樵鲩L(zhǎng)慢點(diǎn)，或有所下降，更不能因?yàn)閲獍l(fā)展不好新能源汽車產(chǎn)業(yè)，就對(duì)中國有特色的新能源汽車事業(yè)感到悲觀：發(fā)展新能源汽車是中國的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略，從社會(huì)到企業(yè)都不應(yīng)悲觀；發(fā)展新能源汽車是一項(xiàng)前所未有的新事業(yè)，不會(huì)一帆風(fēng)順，再大的困難都必須克服。

是的，苦難不是財(cái)富，渡過苦難才是財(cái)富。

樂觀地看，中國新能源汽車市場(chǎng)即使在2019年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，仍將是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，仍將占據(jù)全球新能源汽車市場(chǎng)的半壁江山，仍將是全球新能源汽車市場(chǎng)的第一推手。

發(fā)展新能源汽車，必須要有世界眼光、全球視野，必須堅(jiān)守初心，堅(jiān)定信心。

在11月5日法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)L問中國期間，中法兩家大型能源集團(tuán)旗下子公司——天能電池和帥得福電池在浙江長(zhǎng)興成立一家合資公司，研發(fā)最先進(jìn)的鋰電池，共同推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。

在11月4日舉行的德國第二屆汽車峰會(huì)前，德國總理默多克宣布到2030年前將建成100萬個(gè)充電樁、實(shí)現(xiàn)600萬輛電動(dòng)汽車上路；在峰會(huì)上，德國政府表示將和車企共同出資購車補(bǔ)貼方案，推廣新能源汽車使用，同時(shí)加大充電設(shè)施建設(shè)，確保德國作為“汽車創(chuàng)新策源地”的地位。

10月31日，菲亞特克萊斯勒和標(biāo)致雪鐵龍擬合并，即將重組的這個(gè)全球第四大巨頭將有能力，在這個(gè)最需要大量資金研發(fā)自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的快速變化的行業(yè)里展開競(jìng)爭(zhēng)。

為了促成美國對(duì)歐洲汽車加稅的“和解”，歐洲車企的承諾，除寶馬繼續(xù)投資美國斯帕坦堡工廠并在美建立第二家發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器工廠外，大眾計(jì)劃在美國建造一家電動(dòng)汽車工廠，戴姆勒計(jì)劃在美國建設(shè)電池工廠。

從國內(nèi)看，汽車消費(fèi)占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的三成左右，汽車類消費(fèi)的下滑會(huì)嚴(yán)重拖累整個(gè)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的增長(zhǎng)，汽車消費(fèi)關(guān)系國計(jì)民生，中國頂層、上層不可能等閑視之。

從世界看，汽車這個(gè)工業(yè)制造的皇冠效應(yīng)、新能源汽車這個(gè)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的明星效應(yīng)，必將刺激國家層面進(jìn)一步激發(fā)國內(nèi)消費(fèi)潛力。

為了應(yīng)對(duì)氣候變化和環(huán)境治理，為了國家能源安全，為了中國汽車由大變強(qiáng)，中國必然要發(fā)展清潔可再生能源和新能源汽車，五年不行就十年，十年不行就二十年。再曲折也要堅(jiān)持下去。

中國自上而下，正在推動(dòng)、拉動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、牽動(dòng)新能源汽車這個(gè)牛鼻子、新動(dòng)能，正像發(fā)展5G、區(qū)塊鏈一樣，真正自主掌握核心技術(shù)，搶占新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的制高點(diǎn)。

這是中國新能源汽車企業(yè)的福祉，也是中國汽車人的福音。我們沒必要對(duì)中國新能源汽車悲觀！