中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 豐田汽車(chē)正加速布局其東進(jìn)的電氣化戰(zhàn)略。

日前，一汽豐田一份內(nèi)部文件顯示，天津一汽豐田汽車(chē)有限公司新能源工廠(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，將落戶(hù)天津?yàn)I海新區(qū)生態(tài)城。

文件顯示，目前資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)。該工廠(chǎng)項(xiàng)目總投資84.95億元，總占地面積197萬(wàn)平方米，一期占地面積97萬(wàn)平方米，建筑面積約34.2萬(wàn)平方米。設(shè)計(jì)年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，涵蓋了沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹(shù)脂涂裝以及電池等新能源汽車(chē)制造所需的六大工藝。

按照天津市方面的規(guī)劃，該項(xiàng)目將在2020年年底前取得明顯進(jìn)展。

文件顯示，一汽豐田要求在2020年5月13日之前，完成工廠(chǎng)主要項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)，只有兩個(gè)多月的時(shí)間，不僅要完成招標(biāo)，還要拿出一整套施工圖，一汽豐田的急迫心情可見(jiàn)一斑。

豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加快

過(guò)去一年間，豐田在新能源尤其是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域調(diào)兵遣將，大有奮起直追之感。

雖然豐田的混合動(dòng)力車(chē)型在2017年的全球累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛，但在純電動(dòng)方面卻乏善可陳。作為豐田公司掌舵人的豐田章男，甚至公開(kāi)承認(rèn)豐田在電動(dòng)汽車(chē)方面存在短板。“對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，我們已經(jīng)有點(diǎn)晚了”。

為此，豐田在去年一年的時(shí)間里，幾乎就是圍繞著“電”來(lái)進(jìn)行的。

去年6月，豐田以“豐田的挑戰(zhàn)”為主題，舉辦了一場(chǎng)有關(guān)于豐田純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，豐田宣布將“普及EV”的時(shí)間提前5年，到2025年，豐田新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售占比要達(dá)到50%以上，其中電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池車(chē)這兩種零排放汽車(chē)的銷(xiāo)量占比超過(guò)10%，達(dá)到100萬(wàn)輛以上。

也同是在6月，豐田宣布將采購(gòu)中國(guó)多家動(dòng)力電池廠(chǎng)商的產(chǎn)品，寧德時(shí)代、比亞迪赫然在列。

9月，豐田章男訪(fǎng)華，并分別與一汽、廣汽分別簽訂了電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

11月，豐田與比亞迪各出資50%，成立純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司，由雙方從事相關(guān)業(yè)務(wù)的人員組建。

目前，作為核心的豐田與比亞迪表示對(duì)此消息不予置評(píng)。但在此前的一份聲明中表示，豐田將中國(guó)視為其最重要的全球市場(chǎng)之一，并不斷考慮在中國(guó)實(shí)施各種措施，以滿(mǎn)足在華業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需要。

而一汽豐田內(nèi)部人士透露：“此次的新工廠(chǎng)，將不限于豐田TNGA架構(gòu)的概念，還將會(huì)投產(chǎn)基于電動(dòng)化平臺(tái)的產(chǎn)品”。因此，可以認(rèn)為，一汽豐田新建工廠(chǎng)除了生產(chǎn)基于豐田自由的e-TNGA平臺(tái)的車(chē)型之外，或?qū)⑸a(chǎn)包括豐田與比亞迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)、基于比亞迪e平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)型。

這一次從新工廠(chǎng)僅有兩個(gè)多月的設(shè)計(jì)招標(biāo)并落地就可以看出，豐田在華轉(zhuǎn)型電動(dòng)化之心有多么急切。由此不難看出，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)向新能源方向轉(zhuǎn)型速度的加快，豐田方面也在加快推進(jìn)旗下新能源車(chē)型的發(fā)展，保障在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

“中國(guó)最重要”

豐田的新能源發(fā)展計(jì)劃由來(lái)已久，早在2015年豐田就發(fā)表了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略目標(biāo)，但隨后的動(dòng)作卻也充分體現(xiàn)出了日系品牌向來(lái)嚴(yán)謹(jǐn)，甚至保守的作風(fēng)，在電動(dòng)化上遲遲未曾建樹(shù)。

同大眾、福特等歐洲車(chē)企相比，豐田在電動(dòng)戰(zhàn)略上的搖擺不定的態(tài)度，令其面臨從中國(guó)市場(chǎng)襲來(lái)的電動(dòng)化機(jī)遇時(shí)倍感壓力。

喊出“中國(guó)最重要”之后，在豐田章男突然頓悟的“快節(jié)奏”的帶動(dòng)下，終于讓中國(guó)優(yōu)先戰(zhàn)略在豐田全球體系中得到了一次施展的機(jī)會(huì)。今年起，豐田將中國(guó)業(yè)務(wù)單獨(dú)拆分，與亞洲業(yè)務(wù)并列，中國(guó)市場(chǎng)的全球地位進(jìn)一步提升。豐田開(kāi)始了180度的大反轉(zhuǎn)，從起初保守、執(zhí)著于精益生產(chǎn)的制造理念逐步向外延伸，也極力希望豐田能以最快的速度迎頭趕上。

豐田此前公布了史上規(guī)模最大的電動(dòng)產(chǎn)品攻勢(shì)計(jì)劃，宣布在2020年初之前，至少在全面投放10款純電動(dòng)車(chē)型，而首先投放的市場(chǎng)就是中國(guó)市場(chǎng)，隨后才是日本本土、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)。

豐田把“朋友圈”聚焦至中國(guó)市場(chǎng)。

因?yàn)樵谶@里，才是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化未來(lái)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)，作為企業(yè)的掌舵者，豐田章男絕不會(huì)錯(cuò)過(guò)中國(guó)這班駛向電動(dòng)化戰(zhàn)略的快軌。

豐田中國(guó)內(nèi)部人士向“E車(chē)匯”表示，馬上就會(huì)見(jiàn)到一個(gè)不同于往常的豐田，在電動(dòng)化方面豐田從來(lái)沒(méi)有這么快過(guò)。

而業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，新建工廠(chǎng)此舉符合豐田汽車(chē)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃。

從目前來(lái)看，豐田在中國(guó)最大的增長(zhǎng)瓶頸是產(chǎn)能。按照規(guī)劃，豐田2020年在華年產(chǎn)能將提升至200萬(wàn)輛。而對(duì)此，豐田也早有準(zhǔn)備。2018年，一汽豐田對(duì)泰達(dá)工廠(chǎng)進(jìn)行了新能源車(chē)項(xiàng)目改造，為泰達(dá)工廠(chǎng)增加年產(chǎn)12萬(wàn)輛新能源汽車(chē)能力。再加上今年規(guī)劃的新工廠(chǎng)，一汽豐田在這兩年之內(nèi)擴(kuò)充新能源汽車(chē)產(chǎn)能的投入達(dá)到一百多億元。如此巨大的投入，也讓豐田在華布局新能源戰(zhàn)略的野心暴露無(wú)遺。

而在產(chǎn)品方面，目前已經(jīng)確認(rèn)奕澤EV將會(huì)在2020年投產(chǎn)，這將是一汽豐田歷史上首款純電動(dòng)汽車(chē)。接下來(lái)也將有更多的產(chǎn)品陸續(xù)投放市場(chǎng)。

此前對(duì)外發(fā)布的信息中，豐田汽車(chē)也頻頻提及中國(guó)，面對(duì)全球最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)和最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，將會(huì)把中國(guó)市場(chǎng)作為突破口。而這，也將對(duì)豐田重獲全球銷(xiāo)量霸主地位起到十分積極的作用。