2016年，轟動整個新能源汽車領(lǐng)域的新聞便是“騙補(bǔ)”，主要是因?yàn)?ldquo;騙補(bǔ)”風(fēng)波將很多中國車企卷入其中，尤其是商用車企業(yè)。然而，有這么一家車企卻沒有卷入其中，并逆風(fēng)飄揚(yáng)在扎實(shí)地做一件希望改變行業(yè)的事情。它就是陜西通家汽車股份有限公司！這家被媒體譽(yù)為“出淤泥而不染”的新能源企業(yè)，現(xiàn)在又開始發(fā)力，學(xué)習(xí)國內(nèi)主流車企慣用的體驗(yàn)式營銷手法——實(shí)施“城市地標(biāo)體驗(yàn)季”，以模擬場景體驗(yàn)物流車在實(shí)際用車效果，強(qiáng)化輿論和用戶對其品牌和產(chǎn)品的認(rèn)知。而借著這個體驗(yàn)季活動，陜西通家的第二款純電動物流車“電牛2號”也正式推向市場。

據(jù)相關(guān)資料顯示，2015年，我國新能源汽車共生產(chǎn)340471輛，其中新能源商用車102461輛，而新能源商用車中純電動專用車為47778輛，僅占新能源汽車的14%，這些純電動專用車主要應(yīng)用于快遞物流企業(yè)。而2016年1-5月，我國純電動物流車產(chǎn)量為2768輛，與去年的1310輛同比增長111.3%。無疑，這是一個新興待開發(fā)的市場。

近年來，物流業(yè)受電商的崛起而快速發(fā)展，為了與我國現(xiàn)階段解決資源和環(huán)境問題相呼應(yīng)，純電動物流車成了代替燃油物流車的最佳解決方案。在物流配送中，從配送點(diǎn)到用戶的最后一程，具有里程短且城市用車等特點(diǎn)，這就讓商用物流車的電動化成為了最佳選擇。而陜西通家正是抓住這一商機(jī)，提出解決城市物流“最后一公里”的方案。并在10月9日-11日，以“軍工世家、智領(lǐng)先鋒”為主題的陜西省純電動物流車首屆城市地標(biāo)體驗(yàn)季活動上，推出了全面更新的純電動物流車“電牛2號”。

據(jù)了解，電牛2號就是一款為純電動物流車開發(fā)、解決城市物流“最后一公里”而生的車型。作為陜西通家純電動物流車“電牛”家族的親民車型，“電牛2號”繼承了陜汽集團(tuán)的軍品基因，從設(shè)計到制造，均參照軍車標(biāo)準(zhǔn)完成。電牛2號不僅擁有兩縱八橫軍用車底盤結(jié)構(gòu)，在業(yè)內(nèi)上率先采用寶鋼鋼材，且裝配HAC上坡輔助功能、EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、EPO緊急斷電裝置等安全配置，因此提高了行車安全率，從而保證貨物安全。

動力方面，電牛2號也進(jìn)行了優(yōu)化升級，該車搭載了性能穩(wěn)定的三元鋰離子電池，采用交流異步電機(jī)，額定功率25KW，峰值功率40KW，最高車速85km/h，最長續(xù)航260km。同時，電牛2號的電池還配有電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，這個系統(tǒng)是基于溫度對電池性能影響的考慮，專門為北方冬季寒冷而定制的。增加電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，可以有效控制電池保溫性，保證電池活性，防止冬天過冷時，電池性能衰減及不能充電等狀況。這大概是新能源商用車企，首次針對冬季低溫用車而做出的改進(jìn)舉措。

配置方面，電牛2號的智能系統(tǒng)為全系標(biāo)配，車輛后視鏡中放置高清多媒體觸摸屏，該系統(tǒng)配有GPS、行車記錄儀、倒車影像、多媒體娛樂功能等功能，可通過藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)人車互動，增添整車科技感。

當(dāng)然，配置再高、動力再優(yōu)化，不適應(yīng)消費(fèi)層實(shí)際需求都是紙上談兵。所以，為了更加真實(shí)的展現(xiàn)電牛2號的用車效果，陜西通家才舉辦了“城市地標(biāo)體驗(yàn)季”活動，特意設(shè)置“行業(yè)場景體驗(yàn)”環(huán)節(jié)，讓參賽者扮演不同的角色，在特別定制的不同環(huán)境場景中，例如“郵政速遞”“報社”“物流公司”等，體驗(yàn)不同職業(yè)出行環(huán)境下的車內(nèi)空間及裝載變化。

轉(zhuǎn)型中的陜西通家

事實(shí)上，陜西通家此前不算是一家專門生產(chǎn)電動物流車的車企，品牌認(rèn)知度也不高。不過，隨著去年6月，陜西通家的母公司陜汽控股與湖南泰達(dá)在西安簽署合作協(xié)議，以及今年上市企業(yè)蘇州新海宜（股票代碼002089）與湖南泰達(dá)簽訂合作協(xié)議，向陜西通家增資2億元之后，陜西通家審時度勢，開始加速進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，積極由傳統(tǒng)燃油車企向純電動物流車企變身，并在本次電牛2號上市前，于去年10月推出了其首款車型“電牛1號”。

電牛1號上市后的市場表現(xiàn)比較不錯，整體銷量3500余輛，并在2015年底涌進(jìn)純電動物流車銷量前三甲行列。但進(jìn)入2016年后，由于受新能源車行業(yè)的“騙補(bǔ)”核查風(fēng)波影響，新能源商用車特別是純電動物流車行業(yè)，銷量開始下滑，電牛1號也未能幸免。

曾經(jīng)一度，陜西通家也卷入到“新能源汽車騙補(bǔ)調(diào)查”的風(fēng)波中，但經(jīng)過有關(guān)部門的調(diào)查審定，這家公司并不存在騙補(bǔ)等違規(guī)問題。在其后媒體公布的73家騙補(bǔ)名單中，陜西通家也再沒有出現(xiàn)。

對于“騙補(bǔ)”風(fēng)波的經(jīng)歷，陜西通家董事長蘇金河表示：“雖然我們不存在騙補(bǔ)及違規(guī)問題，但企業(yè)發(fā)展還是受到了‘一刀切’政策的影響，不過，對于我們來說這也是一種好事兒，這段時間里我們加快了對新產(chǎn)品的研制和布局，下一款將要問世的電牛3號無論是外觀、續(xù)航里程、高科技智能配置等各方面，都要全面超越目前的電牛1號和電牛2號。”同時，蘇金河也對企業(yè)的未來發(fā)展作出規(guī)劃，說道：“除了物流車，我們還在乘用車領(lǐng)域的純電SUV和MPV進(jìn)行了產(chǎn)品研發(fā)，明年也將陸續(xù)推出。”

小編認(rèn)為，在很多國內(nèi)主流商用車企業(yè)皆上榜“騙補(bǔ)”名單時，陜西通家能夠獨(dú)善其身，很是難得。而對于未來行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，蘇金河也有自己的預(yù)判，新能源汽車一定是未來的大方向和大趨勢，即便面臨短期的銷量下滑、品牌力弱的情況，陜西通家也沒有走捷徑，而是沉下心堅(jiān)持做研發(fā)，提升產(chǎn)品競爭力。

俗話說，只要功夫深鐵杵磨成針，如今陜西通家收獲的不只是來自于社會各界的信任，更是打造出能夠解決實(shí)際問題的城市純電動物流車。從電牛2號下線起，陜西通家邊開始為品牌做宣傳，不斷邀請媒體，經(jīng)銷商和用戶體驗(yàn)新車，感受陜西通家的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力。

最后，小編想為新能源商用車發(fā)個聲。在新能源商用車企中，的確存在“騙補(bǔ)”的企業(yè)，但不能因?yàn)橐活w老鼠屎而壞了一鍋粥，畢竟還有認(rèn)真做產(chǎn)品，搞研發(fā)的企業(yè)。比如陜西通家這樣一家名不見經(jīng)傳的車企，能夠睿智地判斷出城市物流車電動化的時機(jī)，且把握商機(jī)、潛心研發(fā)，或許真可以改變城市物流業(yè)的主流業(yè)態(tài)，發(fā)揮產(chǎn)品的最大價，形成良性循環(huán)。