中國汽車新聞網(wǎng)訊 經(jīng)過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發(fā)生了哪些大事呢？“E車匯”在每周一推出《一周E車評》的欄目，為您總結(jié)上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關(guān)注我們，并對我們的欄目提出建議！

2月新能源乘用車銷量達(dá)1.65萬

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)，2017年2月新能源乘用車銷量達(dá)到1.65萬，環(huán)比1月增長202%，同比增速64%。其中，純電動乘用車銷售13311臺，占比81%，同比增長110%，環(huán)比增長284%；插電式混合動力乘用車銷售3210臺，占比19%，同比下降15%，環(huán)比增長64%。

快評：由于最新新能源推廣目錄在1月正式發(fā)布，各地方補貼政策也逐步出臺，新能源汽車補貼逐步到位，廠家和經(jīng)銷商逐步開放銷售新能源汽車，2月銷量上漲在預(yù)期之內(nèi)。

前寶馬、德銀高管加盟FF

3月8日，前寶馬全球CFO、德意志銀行CFO Stefan Krause加盟Faraday Future(FF)的傳聞終于得到了官方確認(rèn)。加盟后，Stefan Krause將擔(dān)任FF全球CFO，也意味著這位資深高管在時隔8年多后再度回到了汽車產(chǎn)業(yè)。

值得一提的是，Stefan Krause是FF官方公布過的首位財務(wù)負(fù)責(zé)人。自2014年成立至今，F(xiàn)F已經(jīng)走過了3年歷程，首款量產(chǎn)車FF 91也于1月全球首發(fā)，并已開啟預(yù)訂。同時，F(xiàn)F位于內(nèi)華達(dá)的工廠也在建設(shè)過程中，距離產(chǎn)品量產(chǎn)只有一步之遙。在這一關(guān)鍵節(jié)點迎來了重量級全球CFO，其意義可見一斑。

快評：Stefan Krause的加入是FF 91成功首發(fā)后公司迎來又一大利好，這位擁有30年經(jīng)驗的世界級汽車行業(yè)領(lǐng)袖會促進(jìn)FF的發(fā)展。未來，F(xiàn)F能否順利建廠、量產(chǎn)、交付仍然存疑，值得期待。

2017年1月新增公共充電樁6982個

從中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟獲悉，截至2017年1月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁148236個，同比增長202%。其中交流充電樁54443個、直流充電樁38421個、交直流一體充電樁55372個，2017年1月較2016年12月新增公共類充電樁6982個。

截至2017年1月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)(北汽、江淮、東風(fēng)日產(chǎn)、長安、東風(fēng)電動、奇瑞、比亞迪)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)32829條，未隨車配建充電樁占比19.16%，其中由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比9.64%，由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比4.60%，由于“居住地報裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比3.96%，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.34%，由于“其他”原因而未能配建充電樁的占比為0.62%。

快評：作為基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁決定著新能源汽車的發(fā)展和推廣，當(dāng)然充電樁的發(fā)展也受新能源汽車行業(yè)政策限制和影響，二者相輔相成。

沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟攜手中國恒天造新能源車

3月7日，中國沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(以下簡稱：沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟)與中國恒天集團有限公司(以下簡稱恒天集團)在北京聯(lián)合召開發(fā)布會并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方一致同意建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，并計劃在2017年共同推廣銷售20000輛純電動商用車。

快評：作為一家電池供應(yīng)商，沃特瑪在接受E車匯（Eautofan）等媒體采訪時，明確表示，堅決不造車，不會為了短時利益去做本不擅長的事業(yè)，會與恒天這樣有實力、務(wù)實的企業(yè)合作，共同實現(xiàn)新能源汽車的推廣和應(yīng)用。

吉利新帝豪EV300上市售價12.88萬起

全新改款升級后的吉利帝豪EV300于3月9日在北京上市。此次推出的進(jìn)取型、精英型、尊貴型三款車型，市場指導(dǎo)價分別為19.48萬、20.58萬、21.58萬，在地方補貼1:0.5的地區(qū)，三款車型的實際終端售價分別為12.88萬、13.98萬、14.98萬。帝豪EV300增配升級了6.6KW‍車載慢充電機，‍共5種充電方式。同時新車?yán)m(xù)航里程升級到300公里、增加智能電池智能溫控管理系統(tǒng)保證在車輛在低溫等惡劣環(huán)境下正常充電、使用。（點擊回顧：帝豪EV300詳細(xì)信息）

快評：帝豪EV在2016年的表現(xiàn)相當(dāng)不錯，9個月的時間取得單車型銷量第一的成績，所以在改款升級后，吉利對帝豪EV300 的期望的是，今年實現(xiàn)100%的增長。

寶馬X1插電式混合動力版正式上市

據(jù)了解，全新寶馬X1插電式混合動力已成功入列工信部2017年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》以及第九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。廠商建議零售價：39.88萬元。該車型是華晨寶馬在四年內(nèi)推出的第三款新能源車型。

全新寶馬X1插電式混合動力是國內(nèi)首款插電式混合動力緊湊型SUV,百公里油耗更可低至1.8L。X1整合了BMW i的eDrive技術(shù)，通過智能能量管理系統(tǒng)實現(xiàn)隨叫隨到的動力響應(yīng)和能效最大化，0-100km/h加速僅需7.4秒，純電動行駛里程60km；綜合續(xù)航里程高達(dá)630km。

快評：以寶馬在中國的市場占有率以及產(chǎn)品布局，X1插混版的上市不僅是在新能源領(lǐng)域搶先其他合資品牌布局，同時證明寶馬在新能源方面的重視。