汽車信息網(wǎng)6月30日訊 曾幾何時(shí)，在混動(dòng)領(lǐng)域中，一直流傳著這樣一句話：世界上只有兩種混合動(dòng)力系統(tǒng)，一種叫豐田，另一種叫其它。作為基于豐田THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)打造的插混車型，RAV4榮放雙擎E+，自然也吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

而對(duì)于在混動(dòng)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)全面發(fā)力的中國(guó)品牌來說，目前更是具備了全面超越合資競(jìng)品的硬核實(shí)力。在這其中，以比亞迪宋PLUS DM-i為代表的新生代車型，就通過更先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，帶來了更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程、更智能化的使用體驗(yàn)，以及更親民的售價(jià)，成為了不少新時(shí)代年輕用戶的“心頭好”。

不過隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，歐尚汽車也推出了全新SUV車型——汽車機(jī)器人歐尚Z6 iDD，在迎合龐大市場(chǎng)需求的同時(shí)，也憑借著產(chǎn)品力方面的突出優(yōu)勢(shì)，與宋PLUS DM-i一起組成了“中國(guó)混動(dòng)雙雄”，向著以豐田為代表的“老前輩”們發(fā)起了新的挑戰(zhàn)。

其實(shí)，不論是已面市多年的車型，還是最新推出的新鮮面孔，全面的綜合產(chǎn)品力已是它們握在手中的話語權(quán)。插混SUV應(yīng)該選擇老牌合資品牌，還是正在崛起的中國(guó)品牌？性價(jià)比和用車體驗(yàn)又有怎樣的差異？都是消費(fèi)者心中想要迫切解答的問題。

那么，我們不妨選擇售價(jià)17.58萬元的歐尚Z6 iDD 150KM旗艦PLUS智慧泊車版，和售價(jià)25.68萬元的豐田RAV4榮放雙擎E+兩驅(qū)精英Pro進(jìn)行對(duì)比，看看經(jīng)過一場(chǎng)價(jià)格錯(cuò)位，但勢(shì)均力敵的較量后，結(jié)果又會(huì)是怎樣呢？

棱·境美學(xué)附體，更符合年輕審美

在這個(gè)“看臉”的時(shí)代，汽車的造型往往會(huì)對(duì)直擊它的觀眾產(chǎn)生一種直觸和影響心底的判斷，這便是人們通常所說的“第一印象”。內(nèi)外飾的第一印象往往會(huì)決定用戶作出“好看”與“不好看”的抉擇，那么歐尚Z6 iDD與榮放雙擎E+相比，誰的顏值更能抓住年輕用戶的心呢？

如今每當(dāng)提起豐田汽車，TNGA架構(gòu)都是繞不開的重點(diǎn)話題，而在TNGA架構(gòu)的加持下，榮放雙擎E+也依靠全新設(shè)計(jì)理念，將運(yùn)動(dòng)屬性進(jìn)一步放大。網(wǎng)狀運(yùn)動(dòng)前格柵、熏黑前大燈，以及低重心視覺的保險(xiǎn)杠，形成了視覺“三角區(qū)”，在融合諸多當(dāng)下流行元素后，給人一種非常硬核的視覺效果。

車側(cè)面黑色大輪眉的設(shè)計(jì)，配合較高的離地間隙，為這款車增添了不少的野性。而車輛尾部也優(yōu)化了離去角的設(shè)計(jì)，帶來更強(qiáng)大的脫困能力。簡(jiǎn)潔硬派的尾部線條，讓榮放雙擎E+增添了一抹狂野的氛圍。

相比之下，比亞迪宋PLUS DM-i的外觀融入了品牌全新的“八面龍吟”設(shè)計(jì)語言，以及獨(dú)特的中國(guó)鎧甲元素的前格柵，配合上方與“龍須”造型飾板，形成極致張力的立體前臉。車尾豐富的線條搭配貫穿式尾燈，也極具辨識(shí)度。

再看歐尚Z6 iDD，其過硬的“身體素質(zhì)”更讓人過目不忘。首先在設(shè)計(jì)上，其采用了棱·境美學(xué)全新設(shè)計(jì)語言，輪廓分明的前臉造型讓歐尚Z6更具視覺沖擊力，并兼具了十足的科技感。

時(shí)空疊影前格柵的9行15列時(shí)光沙漏單元互相咬合，大小、型面、角度都是按等比數(shù)列節(jié)奏有序擴(kuò)展，明暗交疊呈現(xiàn)連續(xù)變化的趨勢(shì)，傳遞出未來先鋒美學(xué)的整體風(fēng)格。前大燈雙側(cè)共布置了104顆LED光源，具有流水動(dòng)態(tài)燈光效果。保險(xiǎn)杠兩側(cè)以三角形線條向外擴(kuò)散，更具立體感。

歐尚Z6的長(zhǎng)寬高分別為4699mm×1890mm×1680mm，軸距2795mm，其軸長(zhǎng)比達(dá)到了0.595，處于同級(jí)別車型的領(lǐng)先位置。同時(shí)，0.878的高寬比，展現(xiàn)出同級(jí)別最優(yōu)低趴姿態(tài)，盡顯年輕風(fēng)范和個(gè)性。

來到車尾，后側(cè)圍與尾部的轉(zhuǎn)折區(qū)域是設(shè)計(jì)的吸睛之筆，整個(gè)型面一氣呵成，輪廓緊致有力。尾部造型是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在空氣動(dòng)力學(xué)上的重大提升，0.336風(fēng)阻系數(shù)，讓尾部好看得有理有據(jù)。而心境脈動(dòng)尾燈造型則與車頭的未來先鋒美學(xué)相呼應(yīng)。

進(jìn)入車內(nèi)，榮放雙擎E+曾榮獲“沃德十佳”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在如今的眼光下，以黑色為主基調(diào)的配色，輔以紅色條紋和縫線，盡管提升了內(nèi)飾的整體質(zhì)感，但12.3英寸全液晶TFT儀表，以及7英寸TFT彩色多功能信息顯示屏對(duì)于如今的年輕用戶來說，就顯得有些落伍了。

與榮放雙擎E+相比之下，中國(guó)品牌在內(nèi)飾營(yíng)造方面則優(yōu)勢(shì)明顯。例如比亞迪宋PLUS DM-i，就運(yùn)用了比亞迪“龍魂”美學(xué)所帶來的全新Dragon Space內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，采用多層懸浮式設(shè)計(jì)，在方向盤、儲(chǔ)物空間、空調(diào)出風(fēng)口等處體現(xiàn)懸浮理念，讓內(nèi)部空間延伸更加自然。同時(shí)，可旋轉(zhuǎn)的中控大屏，無論視覺效果還是操作便利性方面，都遠(yuǎn)勝合資對(duì)手。

但對(duì)于汽車機(jī)器人歐尚Z6 iDD來說，更通過OnStyle5.0智慧快樂座艙，詮釋了豪華與智能的新體驗(yàn)。

具體來看，歐尚Z6 iDD的內(nèi)飾除了搭載由10.3英寸懸浮儀表屏+12.3英寸超棱切割中控屏+9.2英寸小歐屏組成的三屏座艙外，機(jī)戰(zhàn)風(fēng)暴一體式運(yùn)動(dòng)座椅還具備主副駕座椅記憶 、禮讓及一鍵休息功能，更可完美承托駕駛者坐姿。

得益于寬大的車身尺寸，歐尚Z6 iDD還擁有121mm后排膝部空間，后排純平地板設(shè)計(jì)，也讓腿部更大活動(dòng)范圍。另外，其配備的1.53㎡游獵穹頂全景天窗，以及車內(nèi)24處豐富儲(chǔ)物空間和后備箱9處隱藏儲(chǔ)物空間，用小心思發(fā)揮出大作用，將車輛的裝載潛力充分發(fā)揮。

整體來看，榮放雙擎E+與歐尚Z6 iDD在涉及層面都擁有著鮮明風(fēng)格。榮放雙擎E+直接呈現(xiàn)出我們都很熟悉的日系形態(tài)，帶有一絲年代感的成熟穩(wěn)重。但對(duì)于年輕用戶來說，視覺上有些“過時(shí)”。而歐尚Z6 iDD則通過進(jìn)化后的全新設(shè)計(jì)理念，已經(jīng)充分考慮到了年輕人的需求，除了好看的顏值外，舒適性方面表現(xiàn)也給人留下了良好的“第一印象”。

智能化超綱升級(jí)，加碼科技體驗(yàn)

當(dāng)今汽車不再僅僅作為交通工具而存在，更是移動(dòng)互聯(lián)終端，要能夠滿足時(shí)下年輕人對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)的需求。榮放雙擎E+雖然用具備遠(yuǎn)程控制服務(wù)功能豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，引領(lǐng)了日系品牌智能交互方面的進(jìn)步，但隨著技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)階段也不得不面臨落后的局面。

其實(shí)通過橫向?qū)Ρ瓤梢园l(fā)現(xiàn)，榮放雙擎E+的智能化配置在日系品牌中的表現(xiàn)已屬上乘，其中豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，可隨時(shí)隨地掌握車輛狀況，語音控制系統(tǒng)也可實(shí)現(xiàn)更多操作的實(shí)現(xiàn)。此外，其搭載的無線充電、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、前后排座椅及方向盤加熱等功能也都是消費(fèi)者喜聞樂見的舒適科技性配置。

反觀中國(guó)品牌，比亞迪宋PLUS DM-i就利用DiLink 3.0系統(tǒng)，帶來了具有高集成度和拓展性的使用體驗(yàn)。12.8英寸大屏內(nèi)置8核處理器，運(yùn)行速度流暢。同時(shí)還可根據(jù)個(gè)人喜好，安裝多種APP，其實(shí)用性不亞于一臺(tái)Android系統(tǒng)的平板電腦。

而歐尚Z6 iDD，則在OnStyle5.0智慧快樂座艙的加持下，已不同于傳統(tǒng)意義的上“智能”，更不再是一臺(tái)冰冷的機(jī)器，而是一個(gè)來自未來的智能機(jī)器汽車人。

首先，歐尚Z6 iDD搭載了行業(yè)內(nèi)首發(fā)的車外語音交互系統(tǒng)，將語音交互場(chǎng)景從車內(nèi)拓展至車外。“Z6已就位，隨時(shí)準(zhǔn)備出發(fā)”，當(dāng)車主靠近時(shí)，它就會(huì)主動(dòng)發(fā)出問候。同時(shí)，相比于不少車型需要掃腿感應(yīng)開啟后備箱，在歐尚Z6 iDD身上，這一步驟也簡(jiǎn)化至只需通過語音喚醒操控即可。

再有，就是當(dāng)你不小心將車停到了狹窄車位時(shí)，不方便也不想自己開出車位，只需要發(fā)出語音指令，汽車就會(huì)自己開到指定設(shè)置的位置。下班回家，提前在手機(jī)上向汽車發(fā)出語音說“我要回家”，歐尚Z6 iDD就會(huì)提前自動(dòng)出庫(kù)，并開到指定位置，同時(shí)，將導(dǎo)航、空調(diào)設(shè)置好等候你。

值得一提的是，歐尚Z6 iDD還搭載了第三代車內(nèi)語音交互方式。通過將車內(nèi)攝像頭布置在儀表臺(tái)板中央，同時(shí)為主副駕服務(wù)，再加上歐尚Z6行業(yè)首發(fā)的多模態(tài)融合語音喚醒技術(shù)和視線追蹤技術(shù)，歐尚Z6可以做到從一個(gè)眼神開始，拉近人和車的距離。

同時(shí)，在歐尚汽車獨(dú)特的“火鍋理論”下，歐尚Z6 iDD的OnStyle5.0智慧快樂座艙內(nèi)還擁有小歐、YYDS虛擬數(shù)字人和機(jī)器人Z6等三個(gè)元宇宙虛擬形象。例如當(dāng)歐尚Z6 iDD駛?cè)爰佑驼緯r(shí)，車主不用下車，車輛便可主動(dòng)告訴工作人員：“我是Z6，92號(hào)汽油請(qǐng)加滿”。通過極速和善解人意的表現(xiàn)，在開啟歐尚汽車元宇宙共創(chuàng)計(jì)劃的同時(shí)，也為年輕用戶用戶個(gè)性化的智慧體驗(yàn)。

藍(lán)鯨特級(jí)混動(dòng)，讓出行不做選擇題

雖然不追求在賽場(chǎng)上風(fēng)馳電掣，但是誰不希望自己的愛車能有更強(qiáng)的動(dòng)力呢？動(dòng)力對(duì)比中歐尚Z6 iDD就利用藍(lán)鯨iDD特級(jí)混動(dòng)的突出優(yōu)勢(shì)，不僅實(shí)力全面超越榮放雙擎E+，與比亞迪宋PLUS DM-i相比也是更勝一籌。

通過以上對(duì)比表格中不難發(fā)現(xiàn)，歐尚Z6 iDD盡管在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的最大功率方面略遜于榮放雙擎E+，但歐尚Z6 iDD擁有更大電池容量，且具備更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的峰值扭矩也都要超過榮放雙擎E+，日常駕駛中不僅提速順暢，還能在高速超車時(shí)更加游刃有余，帶來更加舒爽勁暢的駕駛體驗(yàn)。

對(duì)比之下，榮放雙擎E+的2.5L動(dòng)力總成就略顯平庸，盡管能夠在車輛極限速度方面保持領(lǐng)先，但是在日常駕駛中經(jīng)常遇到的區(qū)間加速方面，就顯得有些力不從心了。

不過歐尚Z6 iDD之所以能夠取得如此表現(xiàn)，自然離不開藍(lán)鯨iDD特級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)悍實(shí)力。

目前，“充電難”、“油耗高”、“低溫饋電”等問題都是插混車型用戶在實(shí)際用車過程中常見的“痛點(diǎn)”。對(duì)比之下，比亞迪宋PLUS DM-i采用的驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，配合刀片電池，能夠帶百公里4.5L的虧電油耗，以及110km的純電續(xù)航里程。盡管數(shù)據(jù)上已經(jīng)足夠優(yōu)秀，但歐尚Z6 iDD搭載的長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)則在保證更低油耗的基礎(chǔ)上，在動(dòng)力與實(shí)用方面進(jìn)行了完美平衡。

據(jù)了解，藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)覆蓋了“全速域、全場(chǎng)域、全溫域、全時(shí)域”四大應(yīng)用場(chǎng)景，用集成純?nèi)加蛙?、純電?dòng)車的強(qiáng)動(dòng)力性和高經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，能為用戶帶來“全程0焦慮”的用車體驗(yàn)。

具體來看，歐尚Z6 iDD搭載了藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122kW，峰值扭矩 255N·m，傳動(dòng)方面匹配藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器。得益于超大容量的電池組，駕駛歐尚Z6 iDD體驗(yàn)到0油耗的表現(xiàn)并不困難。除了常規(guī)的交流充電方式外，它還支持直流快充和家用220V充電模式，以及對(duì)外放電功能，可滿足用戶照明、烹飪、反向充電等多樣化需求。

值得一提的是，歐尚Z6 iDD在上市前還成功完成了從重慶—海口滿油滿電超長(zhǎng)續(xù)航極限挑戰(zhàn)，其最終在滿油滿電的狀態(tài)下，帶來了1369km的續(xù)航表現(xiàn)，全程平均油耗僅為3.8L/100km。

總結(jié)：

現(xiàn)階段，插電式混動(dòng)SUV之所以競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，除了用戶認(rèn)知的改變外，能夠滿足用戶多變且復(fù)雜的購(gòu)車需求才是取得成功的關(guān)鍵。目前，作為“中國(guó)混動(dòng)雙雄”之一的比亞迪宋PLUS DM-i，已經(jīng)在這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中超越榮放雙擎E+，無論是銷量還是口碑，都取得了領(lǐng)先地位，而歐尚Z6 iDD的到來，也可以被看作是歐尚汽車為了包容更大的市場(chǎng)體量，將自身產(chǎn)品進(jìn)行全能打造的最佳成果。

通過上述全方位的對(duì)比，可以說歐尚Z6 iDD除了在外在的感官方面滿足如今年輕消費(fèi)者購(gòu)車“硬性”需求的基礎(chǔ)上，也通過苦修“內(nèi)功”，以及相差7萬元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，練就了更加過硬的綜合產(chǎn)品力，全面超越榮放雙擎E+的同時(shí)，與比亞迪宋PLUS DM-i一起，在細(xì)分市場(chǎng)中為中國(guó)品牌樹立起新的制高點(diǎn)，從而助推歐尚汽車在SUV市場(chǎng)中的快速發(fā)展帶來新的可能。