汽車信息網(wǎng)11月8日訊 隨著造車新勢力的不斷沖擊，如今汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為了大勢所趨，汽車也已經(jīng)被賦予移動智能終端的新屬性，當(dāng)然也成為了決定消費(fèi)者購車的一大要素。

 

這其中，賽力斯與華為合作的問界就是最好的例證，憑借著華為智能化加持，現(xiàn)在的問界品牌無論是銷量還是品牌影響力都取得了長足進(jìn)步，為了更好的搶占市場，如今吉利旗下的幾何汽車也是把華為鴻蒙系統(tǒng)安排上了。

 

日前，幾何汽車宣布幾何 G6 / M6正式上市，其中幾何G6共推出CLTC480km、CLTC620km兩個(gè)續(xù)航版本共4款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為14.98-18.68萬元，幾何M6共推出CLTC450km、CLTC580km兩個(gè)續(xù)航版本共4款車型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為14.98-18.68萬元。幾何G6/M6全系搭載了基于HamonyOS開發(fā)的智能座艙和L2智能駕駛輔助系統(tǒng)。

幾何汽車為用戶帶來了多重優(yōu)惠，包含支付2000元訂金即享7000元購車金的下訂即回禮、2年10萬0息分期靈活選、三年暢玩無限車機(jī)流量、終身免費(fèi)三電質(zhì)保，以及支付2888元即可暢享價(jià)值8888元好禮的倡享大禮包等，在預(yù)售期下訂的用戶也可以同時(shí)享受預(yù)售及上市雙重政策。

華為鴻蒙系統(tǒng)上身

幾何G6采用了最新的設(shè)計(jì)語言，融合了時(shí)下新能源轎車流行的設(shè)計(jì)趨勢，采用了貫穿式LED日間行車燈，并搭配可點(diǎn)亮LOGO，使新車看上去科技感十足。

 

內(nèi)飾方面，幾何G6采用撞色式風(fēng)格，在座椅、方向盤等處增加了綠色包裹，增加車內(nèi)的色彩層次感，新車采用了10.2英寸液晶儀表+14.6英寸中控大屏的座艙布局，加上淺綠的色彩基調(diào)，看起來十分的簡約時(shí)尚。

 

幾何M6定位為SUV，但較低的車身高度和懸浮式車頂設(shè)計(jì)，讓它看起來更像是幾何G6的兩廂跨界版本，比傳統(tǒng)SUV造型多了幾分動感，搭配18寸花瓣?duì)畹奈遢椵喨?，比例還是足夠協(xié)調(diào)舒展的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4432、1833 和 1560mm，軸距為 2700mm。

內(nèi)飾方面，幾何M6采用了和G6相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙懸浮式液晶顯示屏提升內(nèi)飾的豪華科技氛圍，并且使用起來的便捷性也得到升級。

 

兩款新車與幾何現(xiàn)有車型最大的不同就是其搭載了華為HarmonyOS系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于8G運(yùn)行+128G儲存內(nèi)存及DDR4X存儲技術(shù)，使得幾何G6/M6車機(jī)體驗(yàn)更加流暢，14.6英寸高清大屏幕搭配自適應(yīng)應(yīng)用，主駕導(dǎo)航、副駕娛樂兩不誤。語音功能支持90s長聆聽、隨時(shí)插話，全場景可見即可說、輕松實(shí)現(xiàn)“秒聽、秒懂、秒回應(yīng)”，實(shí)現(xiàn)人車之間的高度感默契連接。

 

不僅如此，用戶還可以在車內(nèi)車外場景切換時(shí)享受手機(jī)與車機(jī)之間的無縫流轉(zhuǎn)。幾何G6、幾何M6還是全系標(biāo)配L2級智能輔助駕駛的車型，可以輕松實(shí)現(xiàn)ELK緊急車道保持、TSI交通標(biāo)志智能識別、APA全自動泊車、540°AR全景影像等輔助功能，輔助用戶輕松通過復(fù)雜行車場景，讓新手也能秒變老司機(jī)。同時(shí)車速、導(dǎo)航、交通標(biāo)志信息等內(nèi)容可以通過正前方的7英寸高清HUD查看，不用頻繁低頭查看儀表，提高駕駛安全性。

動力部分，幾何G6/M6均搭載一臺最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的前置單電機(jī)，并配備53kWh及70kWh磷酸鐵鋰電池，幾何G6 CLTC綜合續(xù)航里程分別為480km及620km，幾何M6 CLTC綜合續(xù)航里程分別為450km及580km。

華為會讓幾何更走量？

吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱曾表示：“幾何品牌將主攻大眾化電動汽車市場，聚力打造高性價(jià)比的產(chǎn)品，與極氪高端品牌形成差異化合力，全面發(fā)力中國電動車市場。”幾何品牌自獨(dú)立以來，一直主打10萬-20萬元的車型市場，這個(gè)市場也被認(rèn)為是純電車型最難打的市場。

 

因?yàn)檫@個(gè)市場純電車型的產(chǎn)品力與同價(jià)位油車的差距很難拉開，在終端的市場銷量上也能看出，目前國內(nèi)純電市場依然還是一個(gè)啞鈴型結(jié)構(gòu)，以10萬元以下的A0、A00級和20萬元以上的中高端車型為主。而在10元以內(nèi)，正是新能源汽車競爭最猛的賽道，零跑、哪吒的走量車型都在這一區(qū)間，而且低價(jià)車型往往還會對品牌向上，形成一種干擾。

不過幾何汽車憑借著不錯(cuò)的性價(jià)比與吉利的渠道優(yōu)勢取得了不錯(cuò)的成績，在9月銷量達(dá)到18649輛，同比增長160%，月銷實(shí)現(xiàn)五連漲。同時(shí)，今年1-9月幾何汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到104252輛，也使得吉利汽車新能源滲透率突破30%。

 

雖然智能化對于消費(fèi)者來說并非新詞匯，但即便如此智能出行仍然是少數(shù)人的“嘗鮮”體驗(yàn)，幾何汽車則以幾何G6/M6兩款車型，讓主流純電市場的用戶可以擁有智能座艙，通過領(lǐng)先的智能體驗(yàn)，讓用戶均能享受到科技進(jìn)步的紅利，這一點(diǎn)非常難得。

對于如今的幾何汽車來說，要想取得更大的突破唯有在智能化方面想辦法，如今主打低端消費(fèi)市場的幾何傍上了華為這個(gè)智能化大腿，幾何G6、M6毫無疑問成為了純電轎車以及純電SUV市場中，20萬以下唯一搭載HarmonyOS系統(tǒng)的純電產(chǎn)品，在高性價(jià)比的標(biāo)簽上又加了智能化的標(biāo)簽，相信未來這兩款車也會成為幾何汽車的新增長點(diǎn)。