汽車信息網(wǎng)3月17日訊 進(jìn)入2023，新能源市場延續(xù)著火熱的發(fā)展勢頭。在經(jīng)歷了1月份的春節(jié)假期之后，比亞迪2月份銷量強(qiáng)勢反彈，超19萬銷量領(lǐng)跑業(yè)內(nèi)，其中王朝網(wǎng)漢唐雙旗艦銷量繼續(xù)沖高，漢家族超累計銷量45萬輛，唐家族累計銷量超46萬輛，為了更快達(dá)成百萬銷量，比亞迪也是加快了產(chǎn)品推陳出新的節(jié)奏。

 

3月16日，比亞迪汽車宣布2023款漢EV冠軍版和2023款唐DM-i冠軍版正式上市，2023款漢EV冠軍版推出5款車型，售價20.98萬元-29.98萬元；2023款唐DM-i冠軍版推出3款車型，售價20.98萬元-23.38萬元。其中唐DM-i冠軍版入門價保持一致，漢EV冠軍版入門價下調(diào)一萬元，比Model 3更低。

 

同時，比亞迪官方宣布4月30日前購車，可享受10000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，此外還有2大無憂購車政策、1大無憂用車保障、5大專屬貴賓服務(wù)、5大智聯(lián)在線服務(wù)等購車禮。

漢唐雙冠軍版誠意很足

作為改款車型，漢EV冠軍不論是外觀還是內(nèi)飾，升級的必要性并不大，漢的設(shè)計還是很有水準(zhǔn)的，簡約立體的封閉式前臉，配合溜背式的車尾和中國設(shè)計的貫穿式尾燈組，彰顯出中大型轎車該有的氣場。

 

配置上也是有提升的，全系標(biāo)配了氛圍燈、鋁合金的底盤還有5G車機(jī)以及蘋果NFC車鑰匙等等。根據(jù)不同的配置，也升級一些其他的配置，715km旗艦型升級方向盤加熱和BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，605km尊貴型升級丹拿音響和BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)。

在智能駕駛方面，全車高達(dá)24個傳感器參與智能駕駛輔助，可實現(xiàn)L2.5級輔助駕駛水平，再加上3D全息透明影像系統(tǒng)，能夠幫助駕駛者減輕長途駕駛的疲勞。

 

在續(xù)航上，新車將繼續(xù)提供 506km、605km、610km、715km 四種續(xù)航里程可選，單電機(jī)版車型最大功率分別為 163kW 和 180kW，雙電機(jī)綜合最大功率 380kW。在同價格區(qū)間產(chǎn)品里可以算是主流偏上級別的續(xù)航表現(xiàn)。而且其還擁有寬溫域高效熱泵空調(diào)、FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)、鋁合金多連桿等硬核配置，全面提升駕控品質(zhì)與舒適享受。

2023款唐DM-i冠軍版外觀上還是沿用現(xiàn)款唐DM-i的設(shè)計，同樣增加了冰川藍(lán)的配色，作為小改款車型，同樣是在配置方面的變化有些大。

 

其中112KM尊貴型則會增加鋁合金底盤、蘋果NFC、全液晶儀表盤、40kW快充以及全新造型的輪轂；112KM尊榮型將增加了FSD懸架、丹拿音響、蘋果NFC鑰匙、40kW無線快充以及鋁合金底盤等功能，但會取消真皮座椅、腿托、座椅記憶以及自動防炫目后視鏡；新增的112KM尊享型會增加真皮座椅、腿托、座椅記憶以及自動防炫目后視鏡等配置。

動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載由1.5T發(fā)動機(jī)和單電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；電動機(jī)最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米。此外，新車匹配容量為21.5千瓦時的磷酸鐵鋰刀片電池，純電續(xù)航里程可達(dá)到112公里。

比亞迪開啟價格“收割”

在今年2月份，新能源車市明顯回暖。根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車零售銷量達(dá)到43.9萬輛，同比增長61.0%，環(huán)比增長32.8%。

 

其中比亞迪依然是“佼佼者”，牢牢霸占第一的位置。2月比亞迪新能源汽車銷量超過19萬輛，環(huán)比增長27%。比亞迪汽車2023年年銷量目標(biāo)定在400萬輛。按照目前的銷售節(jié)奏，這一目標(biāo)明顯很難完成。

鑒于此，比亞迪汽車近期也高調(diào)宣布加入國內(nèi)汽車企業(yè)的降價促銷大戰(zhàn)。3月9日，比亞迪官微發(fā)布消息，3月10日至3月31日，比亞迪兩大主力車型開展專項限時營銷活動：宋PLUS車系下訂即可享88元抵扣6888元購車款；海豹下訂即可享88元抵扣8888元購車款，相當(dāng)于減8800元。

參考此前秦DM冠軍版上市，9.98萬的售價引爆了10萬級家用轎車市場，短短七天就獲得了3萬+的訂單，可謂名利雙收，隨著降價車型增多未來比亞迪銷量應(yīng)該還會進(jìn)一步增長。

 

從特斯拉官宣降價以來，就注定了今年車市之“卷”。而從實際情況來看，也的確如此。作為新能源的領(lǐng)頭羊，比亞迪也加入了這場“游戲”。比亞迪要想在新能源市場獲得突破，在產(chǎn)品力已經(jīng)獲得認(rèn)可的前提下，價格就是一把殺手锏，一把快速壓制特斯拉兩大競品的利刃；同時漢唐雙旗艦冠軍版的誠意上市，也會進(jìn)一步加劇燃油車市場的競爭，未來同級別的燃油車價格也有望進(jìn)一步下探，比亞迪此舉可謂一箭雙雕。

在激烈的市場競爭中，消費(fèi)者對“自主”和“合資”的固有印象正在被打破，在混動的賽道上，比亞迪多年的持續(xù)投入，在政策和風(fēng)向的調(diào)整下得到了回報，在20萬這個價位區(qū)間，轎車和SUV兩大賽道，比亞迪都拿出了十足的誠意，相信伴隨漢唐雙旗艦冠軍版上市，中國品牌新能源普及進(jìn)程還將更迅猛。