經(jīng)過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發(fā)生了哪些大事呢？“E車匯”在每周推出《一周E車評(píng)》的欄目，為您總結(jié)這一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點(diǎn)評(píng)。讓您花最少的時(shí)間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關(guān)注我們，并對(duì)我們的欄目提出建議！

北京近4000個(gè)新能源車指標(biāo)重回?fù)u號(hào)池

10月25日，北京小客車指標(biāo)辦公布了今年10月的搖號(hào)申請(qǐng)情況。公告顯示，經(jīng)市公安交通管理局審核確認(rèn)，2016年2月26日中簽過期未用個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)3981個(gè)，按規(guī)定納入本期個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配置。

根據(jù)此前北京市交通委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，按照計(jì)劃，2016年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度共6萬個(gè)，其中個(gè)人5.1萬個(gè)、單位3000個(gè)、營運(yùn)6000個(gè)。而據(jù)北京小客車指標(biāo)辦公布，今年8月，2016年6萬個(gè)指標(biāo)都已配置完，明年新能源汽車的6萬輛指標(biāo)中，已經(jīng)有超過1.5萬輛被提前預(yù)訂。

快評(píng)：北京新能源只是搶號(hào)火熱，而購車上牌并不積極，按此趨勢可預(yù)測，12月份將還會(huì)有一部分過期指標(biāo)重新被搖號(hào)。

格力電器董事長董明珠收購銀隆、是看重了銀隆的鈦酸鋰電池技術(shù)，在“見證銀隆鈦行動(dòng)力量的2016奧鈦材料、銀隆電池產(chǎn)業(yè)化推介會(huì)”上，董明珠再次為銀隆送上祝愿：“民眾的生活已經(jīng)進(jìn)入了美好的時(shí)代，但美好的背后是對(duì)環(huán)境的破壞和污染，所以， 銀隆對(duì)新技術(shù)的投資、 新產(chǎn)品的投產(chǎn)是有重大意義的。銀隆生于珠海，成長于邯鄲，作為重要的生產(chǎn)基地，邯鄲將為中國、為世界提供更好的環(huán)保材料，銀隆的技術(shù)是領(lǐng)先的，這為企業(yè)提振整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈提供了強(qiáng)有力的支持。我相信通過今后不斷地技術(shù)升級(jí)，銀隆將成長為世界一流的企業(yè)！” 

快評(píng)：由此來看，董明珠收購銀隆的重點(diǎn)果真不再是造車，而是在電池！其實(shí)，對(duì)于兩家企業(yè)來說，發(fā)展電池事業(yè)都是各自優(yōu)勢最大化的選擇，而外界也更看中格力的電池而非新能源汽車。

七大方向看“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”

10月26日，中國汽車工程學(xué)會(huì)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖發(fā)布會(huì)在滬正式召開。會(huì)上，歐陽明高攜“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”宣讀序言，并代表節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)對(duì)詳細(xì)內(nèi)容進(jìn)行了闡述。

技術(shù)路線圖在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步凝練出7個(gè)方面：節(jié)能汽車、純電動(dòng)與插電式汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動(dòng)力電池、輕量化技術(shù)、汽車制造。分領(lǐng)域的確定 發(fā)展目標(biāo)、分析技術(shù)路線、識(shí)別發(fā)展重點(diǎn)。

路線圖中顯示，產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測2020年汽車年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到3000萬輛，2025年3500萬輛，2035年 3800萬輛；乘用車新車整體油耗2025年降至4升/100km，2030年降至3.2升/100km；2020年新能源汽車銷量超過總銷量 7%，2025年超過15%，2030年超過40%；駕駛輔助（DA），部分自動(dòng)駕駛（PA）車輛市場占有率在2020年約50%。2025年DA以及 PA占有率保持穩(wěn)定，高度自動(dòng)駕駛(HA)車輛的占有率約10%—20%。2030年完全自動(dòng)駕駛（FA）車輛實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，市場占有率達(dá)到接近10%。產(chǎn)業(yè)能耗方面，2020年單位GDP能耗水平要比現(xiàn)在下降20%，2025年下降35%，2030年下降50%。

快評(píng)：汽車的節(jié)能化一直是行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展趨勢，此次發(fā)布的路線圖明確未來汽車的發(fā)展目標(biāo)和計(jì)劃。但這計(jì)劃對(duì)于現(xiàn)階段的新能源汽車發(fā)展來說，是一項(xiàng)不小的挑戰(zhàn)。

電動(dòng)汽車消費(fèi)者質(zhì)量滿意指數(shù)在滬發(fā)布

10月26日，《2016年EV消費(fèi)者質(zhì)量滿意指數(shù)（EV-IQS）研究發(fā)布會(huì)》在上海舉辦。本次EV-IQS研究由上海微聲（VOT）發(fā)起，與上海誠越 （C-Insight）及同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院共通完成。歷時(shí)6個(gè)月，完成16位專家訪談、3500位EV消費(fèi)者調(diào)研，共涉及29款主流在售EV車型。

最后，VOT總經(jīng)理高小兵公布了榜單結(jié)果。研究顯示，不同級(jí)別電動(dòng)車的EV-IQS表現(xiàn)不盡相同。豪華EV的表現(xiàn)最好，特斯拉等豪華電動(dòng)車的質(zhì)量表現(xiàn)遠(yuǎn)好 于一般電動(dòng)車。同時(shí)，不同級(jí)別電動(dòng)車的消費(fèi)者特征也有較大差異，如低端EV相對(duì)更容易吸引到女性用戶，而豪華EV用戶中高學(xué)歷群體更多。

快評(píng)：此次發(fā)布會(huì)的召開，開創(chuàng)了新能源汽車領(lǐng)域IQS研究的先河，為電動(dòng)車廠商提供更好的產(chǎn)品，為消費(fèi)者獲得更好的體驗(yàn)，提供了很好的參考。

寶沃于德國投產(chǎn)3款新能源SUV 

作為德國寶沃汽車的誕生地，寶沃繼中國本土建廠投產(chǎn)車型之后又將啟動(dòng)新的工廠計(jì)劃。據(jù)悉，新廠以投產(chǎn)新能源車型為主，規(guī)劃了包括BX7純電動(dòng)版、BX7插 電混動(dòng)版以及BX5 1.4T插電混動(dòng)版在內(nèi)三款新能源汽車。據(jù)廠家介紹，BX7插電混動(dòng)版將搭載一套由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱。其中 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為165kW，峰值扭矩300Nm。據(jù)官方稱，新車百公里用時(shí)為6.35秒，最高時(shí)速可以達(dá)到220km/h。2017年 末，BX7插電混動(dòng)版有望以寶沃首款新能源的身份進(jìn)入市場。 

快評(píng)：在中國，最不缺少的就是SUV車型，寶沃能以新品牌的形象迅速獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，銷售態(tài)勢也在不斷上升，其品牌、產(chǎn)品的成功建設(shè)，確實(shí)是值得其他車企學(xué)習(xí)的。

特斯拉實(shí)現(xiàn)首次盈利

10月27日，特斯拉公布了2016財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉汽車第三季度營收為22.98億美元，比去年同期的9.37億美元大幅增長145%；凈利潤為2200萬美元，而去年同期的凈虧損為2.30億美元。這是特斯拉近三年來首次盈利。

并且特斯拉第三季度調(diào)整后每股收益和營收均好于分析師此前預(yù)期，從而推動(dòng)了其盤后股價(jià)大幅上漲近5%。

快評(píng)：隨著Model X產(chǎn)能的提升，在第三季度，Model X占據(jù)北美大型豪華SUV市場份額的6%，成為銷量排名第八的大型豪華SUV車型。

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