時下，隨著政策利好等因素，新能源汽車在中國全面開花，經(jīng)過2015年和2016年上半年的高增長后，終于在第三季度增勢趨穩(wěn)。也就是在9月，新能源汽車出現(xiàn)環(huán)比1%負(fù)增長局面時，普通混動車型的銷量首次超過插電式混合動力車型。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，2016年1-9月，我國共銷售普通混合動力汽車55668萬輛，平均月銷6000輛，而去年同期月銷量僅為600左右，同比增長了10倍。可見，即便在沒有補(bǔ)貼、沒有牌照、不減免購置稅（廣州、天津兩地除外）的背景下，混動車依然可獲得如此成績，充分證明了市場的認(rèn)可。

目前，國內(nèi)的混動車型多以B級車為主，或許與混動凱美瑞的率先引入有關(guān)，因其超強(qiáng)的節(jié)油性能，而被消費(fèi)者所認(rèn)可。其實(shí)很多人都明白，混合動力在使用上相比電動車更方便，但價格高卻一直是其發(fā)展的最大障礙，那有沒有價格適中，性價比比較高的混合動力車呢？今天，小編就為大家盤點(diǎn)幾款適合購買的混合動力車。

凱美瑞雙擎

凱美瑞混動版本共有2個版本，售價分別為25.98萬和32.98萬。

在外觀上，與傳統(tǒng)版本差異不明顯，主要是在側(cè)面有一些混動的特殊標(biāo)識。

在動力方面，凱美瑞雙擎的THS II系統(tǒng)則由一臺2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)+鎳氫電池等零件組成，其中發(fā)動機(jī)最大輸出功率118kW，峰值扭矩213Nm；電動機(jī)最大輸出功率105kW，峰值扭矩270Nm，混動系統(tǒng)綜合最大輸出功率為151kW。傳動系統(tǒng)方面，采用的是E-CVT無級變速箱。同時，整車提供3年或10萬公里的質(zhì)保，電池質(zhì)保為8年或20萬公里。

君越30H

君越30H目前有精英型和豪華型兩款車型，售價分別是27.58萬元和30.58萬元。

在外觀上，整體設(shè)計(jì)與燃油版相同，在細(xì)節(jié)上加入藍(lán)色元素和混動標(biāo)志的銘牌。內(nèi)飾變化同樣不大，主要增加了一個淺色木紋內(nèi)飾可選，君越30H的儀表盤去掉了轉(zhuǎn)速表，

在動力方面，搭載了一套由雙電機(jī)和1.8L SIDI直噴發(fā)動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，1.8L發(fā)動機(jī)的最大功率為128馬力，峰值扭矩為175牛·米；主電機(jī)最大功率82馬力，峰值扭矩275牛·米；副電機(jī)最大功率73馬力，最大扭矩140牛·米，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動、電機(jī)與發(fā)動機(jī)混合驅(qū)動等多種工作形式。傳動系統(tǒng)部分匹配EVT電控?zé)o級變速箱，電池方面，該車使用的是1.5千瓦時高性能鋰電池組。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車的0-100km/h加速時間為8.9秒，綜合油耗為4.7L/100km，較上一代eAssist混合動力車型油耗降低約35%。

雅閣混動版

雅閣混動版車型共有銳酷版、銳領(lǐng)版和銳尊版3個車型，售價分別為23.98萬、25.98萬、27.98萬元。

在外觀上，雅閣混動版與燃油版幾乎一樣，尾部增添了“Hybrid”標(biāo)識，以示新能源車型身份?；靹影嫖膊康呐艢饪诪殡[藏式設(shè)計(jì)，不同于燃油版的張揚(yáng)設(shè)計(jì)。尾箱空間讓步于電池而作出了犧牲，從燃油版的521L縮減至399L。

雅閣混動版搭載著一套由2.0L阿特金森燃油發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的i-MMD混合動力系統(tǒng)，其中，燃油發(fā)動機(jī)最大輸出功率為107kW，最大輸出扭矩為175牛·米，而電機(jī)最大輸出功率為135kW，最大輸出功率為315Nm。

雅閣混動版自啟動至40km/h階段將完全依賴電機(jī)驅(qū)動；40km/h－100km/h階段，由大功率的電機(jī)作為主要驅(qū)動源，這時候發(fā)動機(jī)則為輔；100km/h以上的高速階段，將智能切換至發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動模式。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，百公里綜合油耗最低為4.2L/100km。同時，廣汽本田宣布該車享受整車3年或10萬公里、電池10年或20萬公里保修政策。

卡羅拉混動版

卡羅拉混動版共有4個版本，價格分別為13.98萬、14.98萬、16.08萬和17.58萬。外觀方面，前格柵變成了單輻條樣式，車標(biāo)也變?yōu)樗{(lán)色底色，下格柵比普通版更扁，并且增加了鍍鉻裝飾條。另外，在前后大燈、輪轂和翼子板方面均有差異。內(nèi)飾方面，采用了藍(lán)色的啟動鍵和換檔機(jī)構(gòu)。后備廂由于要放電池，縱深少了310mm。

動力方面，卡羅拉混動采用了1.8L阿特金森發(fā)動機(jī)搭配電動機(jī)，其中汽油發(fā)動機(jī)最大功率99Ps（73kW），峰值扭矩142牛·米，電動機(jī)則可以輸出最大功率72Ps（53kW），峰值扭矩207牛·米。據(jù)官方數(shù)據(jù)，綜合油耗為4.2L/100km。

另外，打虎親兄弟的雷凌混動的表現(xiàn)力也不錯，其產(chǎn)品特點(diǎn)與卡羅拉幾乎一模一樣，僅在外面、配置等方面有略微差距。目前，豐田汽車由于在華發(fā)展和推廣混動時間較久，因此依舊是先進(jìn)混動技術(shù)的代名詞，但可能在未來的一段時間內(nèi)，隨著消費(fèi)者對混合動力車型的不斷認(rèn)可和接受，會讓更多車企在中國市場重視起混合動力技術(shù)，向市場投放更多的混合動力車型，所以接下來，大家可選擇的混合動力車型會越來越多。