中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 《邊走邊思》是汽車(chē)行業(yè)資深人士邊思遠(yuǎn)在“E車(chē)匯”開(kāi)設(shè)的專(zhuān)欄，它將成為今后我們每周的固定欄目，希望您能從中獲取知識(shí)。

在上篇專(zhuān)欄中，我們談到：那些曾引以為豪的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱并有汽香味的“改變世界的機(jī)器”正在被一部沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)、沒(méi)有變速箱的電動(dòng)車(chē)所“革命”。而這場(chǎng)革命猶如100多年前舊中國(guó)那場(chǎng)拯救革命。偉人孫中山在《革命成功個(gè)人不能有自由團(tuán)體要有自由》中說(shuō)，當(dāng)時(shí)結(jié)成的團(tuán)體，雖然是風(fēng)起云涌，有千百之多，但是不久，所有的團(tuán)體，便煙消云散。

懂點(diǎn)歷史的人都知道，中國(guó)古代有春秋、有戰(zhàn)國(guó)、有五代十國(guó)，中國(guó)近代有軍閥割據(jù)，大凡每次群英并起、風(fēng)起云涌之后都會(huì)合縱連橫，最后誕生一個(gè)強(qiáng)大的王朝和帝國(guó)。

不僅中國(guó)如此，世界亦然。不僅朝代如此，汽車(chē)如是。美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、日本、韓國(guó)等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)興起造車(chē)時(shí)，也是百舸爭(zhēng)流千帆競(jìng)發(fā)，但最終會(huì)剩下兩三家獨(dú)大。不僅傳統(tǒng)汽車(chē)如此，美國(guó)的電動(dòng)車(chē)造車(chē)企業(yè)也曾熱浪滾滾，但大江東去浪淘盡后，唯有特斯拉還在頑強(qiáng)生長(zhǎng)。

最近汽車(chē)圈最熱的不是傳統(tǒng)車(chē)企，而是新造車(chē)勢(shì)力。在樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)因融資困境走下神壇后，北汽新能源、FMC融資似乎很順，再次引爆朋友圈。請(qǐng)?jiān)试S向那些創(chuàng)業(yè)英雄致敬，尤其是拿自家家底來(lái)創(chuàng)業(yè)的投資家致敬。人們常說(shuō)不以成敗論英雄，是說(shuō)不以一時(shí)成敗論英雄，若相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期屢創(chuàng)屢敗，那就別論了。雖沒(méi)常勝將軍，但一個(gè)將軍屢屢敗北，這個(gè)將軍的地位、聲望、晚節(jié)就不保了。

這是一個(gè)大眾創(chuàng)新、萬(wàn)眾創(chuàng)業(yè)的時(shí)代?；ヂ?lián)網(wǎng)+的神話，風(fēng)口的誘惑，讓電商、網(wǎng)紅、新能源汽車(chē)、共享單車(chē)、共享汽車(chē)、無(wú)人駕駛等新概念、新事物、新商業(yè)層出不窮，雙創(chuàng)如此多驕，引無(wú)數(shù)英雄競(jìng)折腰。大浪淘沙，風(fēng)口過(guò)去，潮水退去，裸泳者盡收眼底。風(fēng)過(guò)風(fēng)小，風(fēng)投不瘋，裸泳者只好把自己大半截埋在沙中等待救援、救贖。

他山之石可以攻玉。不再說(shuō)那300家曾獲風(fēng)投的汽車(chē)電商創(chuàng)業(yè)公司的悲催，說(shuō)說(shuō)非汽車(chē)領(lǐng)域的黑馬故事吧。8月10日，脫胎于一本《創(chuàng)業(yè)家》雜志的創(chuàng)業(yè)黑馬在深交所上市，堅(jiān)持9年的媒體人牛文文身家暴漲700倍。20年前，印象中與老總嘮嗑1小時(shí)就能在《企業(yè)家》寫(xiě)出封面文章的牛文文創(chuàng)業(yè)之路堪稱(chēng)經(jīng)典。牛文文袒露心經(jīng)，國(guó)內(nèi)目前創(chuàng)業(yè)形勢(shì)下，創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀和創(chuàng)業(yè)文化的矯正非常重要，你的夢(mèng)想有多大要和能力適配，你說(shuō)你多少個(gè)生態(tài)都能同時(shí)做好，假如夢(mèng)想不破你永遠(yuǎn)可以做，問(wèn)題是總要還的吧，你要想著你融了多少錢(qián)要如何回饋投資人，你從來(lái)不想著回饋，而是拆東墻補(bǔ)西墻，這個(gè)東西我們過(guò)去叫龐氏，你透支了整個(gè)社會(huì)的信任。

牛文文在接受采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)有特殊的創(chuàng)業(yè)土壤，并不適合效仿硅谷的創(chuàng)業(yè)方式。過(guò)去受硅谷價(jià)值觀影響，很多創(chuàng)業(yè)者就想著燒錢(qián)，上來(lái)口氣都很大，ABCD輪融到最后上不上市無(wú)所謂，投資人認(rèn)輸。這種對(duì)賭文化或者風(fēng)口文化，是一種博概率的創(chuàng)業(yè)文化，它適合成熟商業(yè)社會(huì)的少數(shù)不安分的人。而中國(guó)有幾百萬(wàn)人創(chuàng)業(yè)，如果按硅谷的創(chuàng)業(yè)失敗率乘一下，那將是災(zāi)難。

中國(guó)是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)國(guó)家，創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該從身邊資源出發(fā)，在細(xì)分領(lǐng)域找到自己的立足點(diǎn)。千萬(wàn)別以為你的夢(mèng)想能大于錢(qián)，千萬(wàn)別認(rèn)為別人都會(huì)用錢(qián)來(lái)成就你的夢(mèng)想。如果中國(guó)想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)這種文化還能持久，讓社會(huì)大眾對(duì)創(chuàng)業(yè)者還有尊敬，首先創(chuàng)業(yè)者必須要腳踏實(shí)地，不能讓社會(huì)為我們的失敗買(mǎi)單。一個(gè)創(chuàng)業(yè)者最重要的是要先想清楚你的責(zé)任和能力能承受多大的夢(mèng)想，做好融資能力和賺錢(qián)能力的平衡?；钪莿?chuàng)業(yè)的第一本質(zhì)，并不是每個(gè)人的夢(mèng)想都需要好多錢(qián)的，確定性的燒錢(qián)創(chuàng)業(yè)是最毀滅人的，這對(duì)中國(guó)的創(chuàng)業(yè)者特別重要。

中國(guó)很多創(chuàng)業(yè)者還是在腳踏實(shí)地地做事，一步步慢慢活下來(lái)。這一點(diǎn)，對(duì)全國(guó)100多家乘用車(chē)廠、90多家客車(chē)廠、15家拿到生產(chǎn)資質(zhì)及不少于50家跑在拿生產(chǎn)資質(zhì)路上的新造車(chē)勢(shì)力來(lái)說(shuō)，尤為重要。馬云在阿里巴巴10周年內(nèi)部講話中曾說(shuō)，要想安全地度過(guò)眼下的危機(jī)必須相信，今天很殘酷，明天更殘酷，后天很美好，絕大部分人死在明天晚上，看不到后天的太陽(yáng)。對(duì)于新能源造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，誰(shuí)是黑馬，誰(shuí)能逐鹿中原，久久見(jiàn)真功，雖身處繁星點(diǎn)點(diǎn)的夜空也必須相信自己一定要能看到后天的太陽(yáng)，自己會(huì)是那個(gè)旭日，沒(méi)有這個(gè)信念，可能活不過(guò)今晚！