中國汽車新聞網(wǎng)訊 8月22日上午，“云快充”電樁運營平臺戰(zhàn)略發(fā)布會在中國的時代心臟上海舉行。本次發(fā)布會的主題被定義為“破•立”，云快充科技創(chuàng)始人兼CEO田波也將旗下醞釀已久的云快充共享平臺正式帶到大家面前，并向外界展現(xiàn)了新能源充電產(chǎn)業(yè)在未來發(fā)展過程中所蘊含的“云集價值”理念。

隨著我國新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，充電行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的飛速增長。據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2017年上半年，全國范圍內(nèi)總計上報公共類充電樁已經(jīng)突破了17萬個。不僅如此，相信未來的三至五年內(nèi)，充電樁更將迎來真正的“爆發(fā)時代”。

但與蓬勃發(fā)展背道而馳的是，行業(yè)內(nèi)的經(jīng)營亂象也在快速從生?？炻渑浔炔缓侠?、充電樁維護(hù)與運營的不善、閑置電樁能耗居高不下、中小運營商管理平臺負(fù)擔(dān)過重、現(xiàn)有充電樁服務(wù)平臺壁壘林立等頑疾，讓未來充電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍舊迷霧重重。而云快充共享平臺的誕生就是從市場切身需求出發(fā)，直擊這些行業(yè)痛點。

云快充共享平臺因何而來

之前說到本次發(fā)布會的主題是“破•立”，其中意義何許，首先就要知道云快充到底是什么。作為早在2015年就進(jìn)入新能源充電領(lǐng)域的企業(yè)，云快充之前一直是以“樁主”的身份存在。從成果上來看，云快充累計完成建設(shè)充電站97座、總功率45000KW，月充電量從最初的4156度增長到100多萬度，累計充電量900萬度，完成充電服務(wù)25萬次?？梢哉f作為一個運營商，能取得這樣的成績足以驕傲。

轉(zhuǎn)型前自建充電站實景

田波介紹到：“從選擇場地、采購充電樁，建設(shè)充電站、研發(fā)信息化產(chǎn)品，到第一批充電樁通過驗收投入運營，我們做了所有電樁運營商所需經(jīng)歷的全部事情。但同時，面對行業(yè)中的問題叢生，云快充也無一辛免。”解決問題就要加大投入，而成本提高自然就需要充足的資金后盾。為了企業(yè)持續(xù)良性發(fā)展，云快充成功轉(zhuǎn)型，從而借助自身運營經(jīng)驗和平臺產(chǎn)品，以及對于行業(yè)未來的預(yù)判，為充電樁運營商和生產(chǎn)商提供一個更貼近市場的第三方運營平臺，云快充共享平臺隨即應(yīng)運而生。

云快充科技創(chuàng)始人兼CEO田波

“這是一個艱難的決定，我們沒有上市公司背景，也并未吸納大量社會資金。擺在我們面前的只有兩個選擇，要么放棄運營平臺的研發(fā)，專心做電站的投資運營，要么放棄電站投資運營帶來的紅利，專門做運營平臺的研發(fā)。但是市場上尚無專業(yè)又好用的第三方平臺可用，所以我們糾結(jié)的結(jié)果是：擁抱痛苦，二次創(chuàng)業(yè)。”談及轉(zhuǎn)型，田波也坦言了自己的糾結(jié)，也道出了云快充破而后立信心。

能為充電行業(yè)做些什么

“小而分散、大而不強”，這就是目前國內(nèi)充電樁運營商的生存現(xiàn)狀。如果想要行業(yè)得以高效發(fā)展，跑馬圈地必須成為歷史，精細(xì)化運營才是最終選擇。如何發(fā)揮本地資源優(yōu)勢、揚長避短，抱團(tuán)取暖，防止被大運營商邊緣化是一個擺在每個中小運營商面前的現(xiàn)實命題。而云快充就是要充當(dāng)電樁運營商、電樁制造商和充電用戶之間溝通的橋梁與紐帶。求同存異，有效聯(lián)合，價值最大，這也是云快充共享平臺“云集價值”理念的最好呈現(xiàn)。

目前為止，云快充共享平臺已經(jīng)完成了針對電樁運營商、電樁制造商和充電用戶的共計4款A(yù)PP及3個后臺的技術(shù)開發(fā)。通過這些信息服務(wù)終端，云快充可攜手運營商一同傾聽用戶需求，聯(lián)合電樁制造商一道探尋運營商心聲，讓運營商安心做服務(wù)，讓生產(chǎn)商專心做產(chǎn)品，讓用戶放心去充電，最終促動新能源汽車充電產(chǎn)業(yè)重新回歸自身發(fā)展的良性軌道。

四大特質(zhì)滿足各項需求

田波表示，沒有好的運營商服務(wù)，就不會有好的充電用戶體驗。只有運營商先用起來，并通過平臺賺到錢，云快充才能不斷的完善蛻變，更好的存活下去。而云快充共享平臺所擁有的為運營服務(wù)、好用、獨立第三方、免費四大特質(zhì)，恰恰能夠滿足運營商的所有需求。

沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟大數(shù)據(jù)中心副主任徐少偉

不同于傳統(tǒng)外包制作平臺，云快充共享平臺在為合作企業(yè)省下巨額開發(fā)支出之余，還匯集了自身發(fā)展3年來的實際運營經(jīng)驗，功能設(shè)置完全參照現(xiàn)實應(yīng)用場景構(gòu)建，并依托云服務(wù)平臺實現(xiàn)了持續(xù)的版本迭代及功能維護(hù)，可快速根據(jù)市場變化推出后續(xù)服務(wù)，避免了應(yīng)用與用戶需求間出現(xiàn)脫節(jié)斷層，確保平臺擁有極高的使用穩(wěn)定性。

平安銀行上海分行網(wǎng)絡(luò)金融部總經(jīng)理陶琳

除功能與現(xiàn)實接軌外，云快充目前平臺所有功能均免費向合作方開放。最大程度上打消了運營商，尤其是尚處資本積累初期的中小運營商對于花費支出的擔(dān)憂，從根源上幫助運營商甩掉成本包袱，輕裝前行，在合作中快速擴充商業(yè)體量，盡早實現(xiàn)規(guī)?；\營。

寧波云充新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理陳穎聰

不產(chǎn)樁、不賣樁、不建樁，云快充要做的就是專注于第三方的平臺共享，并依照電樁運營生態(tài)中各方的不同需求，構(gòu)建起功能多樣的信息化產(chǎn)品矩陣。目前，云快充已經(jīng)與沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟、寧波云充新能源汽車科技有限公司等多家企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并由平安銀行作為第三方資金監(jiān)管機構(gòu)，保障平臺資金安全可靠。

如今是“共享經(jīng)濟”時代，未來的新能源充電行業(yè)也必將融入到這個大環(huán)境中來，而打造了首個充電樁共享平臺的云快充，正是這一趨勢的先驅(qū)者和推動者。