中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 8月22日上午，“云快充”電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在中國(guó)的時(shí)代心臟上海舉行。本次發(fā)布會(huì)的主題被定義為“破•立”，云快充科技創(chuàng)始人兼CEO田波也將旗下醞釀已久的云快充共享平臺(tái)正式帶到大家面前，并向外界展現(xiàn)了新能源充電產(chǎn)業(yè)在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中所蘊(yùn)含的“云集價(jià)值”理念。

隨著我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，充電行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的飛速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2017年上半年，全國(guó)范圍內(nèi)總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁已經(jīng)突破了17萬(wàn)個(gè)。不僅如此，相信未來(lái)的三至五年內(nèi)，充電樁更將迎來(lái)真正的“爆發(fā)時(shí)代”。

但與蓬勃發(fā)展背道而馳的是，行業(yè)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)亂象也在快速?gòu)纳？炻渑浔炔缓侠怼⒊潆姌毒S護(hù)與運(yùn)營(yíng)的不善、閑置電樁能耗居高不下、中小運(yùn)營(yíng)商管理平臺(tái)負(fù)擔(dān)過(guò)重、現(xiàn)有充電樁服務(wù)平臺(tái)壁壘林立等頑疾，讓未來(lái)充電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍舊迷霧重重。而云快充共享平臺(tái)的誕生就是從市場(chǎng)切身需求出發(fā)，直擊這些行業(yè)痛點(diǎn)。

云快充共享平臺(tái)因何而來(lái)

之前說(shuō)到本次發(fā)布會(huì)的主題是“破•立”，其中意義何許，首先就要知道云快充到底是什么。作為早在2015年就進(jìn)入新能源充電領(lǐng)域的企業(yè)，云快充之前一直是以“樁主”的身份存在。從成果上來(lái)看，云快充累計(jì)完成建設(shè)充電站97座、總功率45000KW，月充電量從最初的4156度增長(zhǎng)到100多萬(wàn)度，累計(jì)充電量900萬(wàn)度，完成充電服務(wù)25萬(wàn)次?？梢哉f(shuō)作為一個(gè)運(yùn)營(yíng)商，能取得這樣的成績(jī)足以驕傲。

轉(zhuǎn)型前自建充電站實(shí)景

田波介紹到：“從選擇場(chǎng)地、采購(gòu)充電樁，建設(shè)充電站、研發(fā)信息化產(chǎn)品，到第一批充電樁通過(guò)驗(yàn)收投入運(yùn)營(yíng)，我們做了所有電樁運(yùn)營(yíng)商所需經(jīng)歷的全部事情。但同時(shí)，面對(duì)行業(yè)中的問(wèn)題叢生，云快充也無(wú)一辛免。”解決問(wèn)題就要加大投入，而成本提高自然就需要充足的資金后盾。為了企業(yè)持續(xù)良性發(fā)展，云快充成功轉(zhuǎn)型，從而借助自身運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)產(chǎn)品，以及對(duì)于行業(yè)未來(lái)的預(yù)判，為充電樁運(yùn)營(yíng)商和生產(chǎn)商提供一個(gè)更貼近市場(chǎng)的第三方運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，云快充共享平臺(tái)隨即應(yīng)運(yùn)而生。

云快充科技創(chuàng)始人兼CEO田波

“這是一個(gè)艱難的決定，我們沒(méi)有上市公司背景，也并未吸納大量社會(huì)資金。擺在我們面前的只有兩個(gè)選擇，要么放棄運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的研發(fā)，專(zhuān)心做電站的投資運(yùn)營(yíng)，要么放棄電站投資運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的紅利，專(zhuān)門(mén)做運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的研發(fā)。但是市場(chǎng)上尚無(wú)專(zhuān)業(yè)又好用的第三方平臺(tái)可用，所以我們糾結(jié)的結(jié)果是：擁抱痛苦，二次創(chuàng)業(yè)。”談及轉(zhuǎn)型，田波也坦言了自己的糾結(jié)，也道出了云快充破而后立信心。

能為充電行業(yè)做些什么

“小而分散、大而不強(qiáng)”，這就是目前國(guó)內(nèi)充電樁運(yùn)營(yíng)商的生存現(xiàn)狀。如果想要行業(yè)得以高效發(fā)展，跑馬圈地必須成為歷史，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)才是最終選擇。如何發(fā)揮本地資源優(yōu)勢(shì)、揚(yáng)長(zhǎng)避短，抱團(tuán)取暖，防止被大運(yùn)營(yíng)商邊緣化是一個(gè)擺在每個(gè)中小運(yùn)營(yíng)商面前的現(xiàn)實(shí)命題。而云快充就是要充當(dāng)電樁運(yùn)營(yíng)商、電樁制造商和充電用戶(hù)之間溝通的橋梁與紐帶。求同存異，有效聯(lián)合，價(jià)值最大，這也是云快充共享平臺(tái)“云集價(jià)值”理念的最好呈現(xiàn)。

目前為止，云快充共享平臺(tái)已經(jīng)完成了針對(duì)電樁運(yùn)營(yíng)商、電樁制造商和充電用戶(hù)的共計(jì)4款A(yù)PP及3個(gè)后臺(tái)的技術(shù)開(kāi)發(fā)。通過(guò)這些信息服務(wù)終端，云快充可攜手運(yùn)營(yíng)商一同傾聽(tīng)用戶(hù)需求，聯(lián)合電樁制造商一道探尋運(yùn)營(yíng)商心聲，讓運(yùn)營(yíng)商安心做服務(wù)，讓生產(chǎn)商專(zhuān)心做產(chǎn)品，讓用戶(hù)放心去充電，最終促動(dòng)新能源汽車(chē)充電產(chǎn)業(yè)重新回歸自身發(fā)展的良性軌道。

四大特質(zhì)滿(mǎn)足各項(xiàng)需求

田波表示，沒(méi)有好的運(yùn)營(yíng)商服務(wù)，就不會(huì)有好的充電用戶(hù)體驗(yàn)。只有運(yùn)營(yíng)商先用起來(lái)，并通過(guò)平臺(tái)賺到錢(qián)，云快充才能不斷的完善蛻變，更好的存活下去。而云快充共享平臺(tái)所擁有的為運(yùn)營(yíng)服務(wù)、好用、獨(dú)立第三方、免費(fèi)四大特質(zhì)，恰恰能夠滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)商的所有需求。

沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟大數(shù)據(jù)中心副主任徐少偉

不同于傳統(tǒng)外包制作平臺(tái)，云快充共享平臺(tái)在為合作企業(yè)省下巨額開(kāi)發(fā)支出之余，還匯集了自身發(fā)展3年來(lái)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，功能設(shè)置完全參照現(xiàn)實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景構(gòu)建，并依托云服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的版本迭代及功能維護(hù)，可快速根據(jù)市場(chǎng)變化推出后續(xù)服務(wù)，避免了應(yīng)用與用戶(hù)需求間出現(xiàn)脫節(jié)斷層，確保平臺(tái)擁有極高的使用穩(wěn)定性。

平安銀行上海分行網(wǎng)絡(luò)金融部總經(jīng)理陶琳

除功能與現(xiàn)實(shí)接軌外，云快充目前平臺(tái)所有功能均免費(fèi)向合作方開(kāi)放。最大程度上打消了運(yùn)營(yíng)商，尤其是尚處資本積累初期的中小運(yùn)營(yíng)商對(duì)于花費(fèi)支出的擔(dān)憂(yōu)，從根源上幫助運(yùn)營(yíng)商甩掉成本包袱，輕裝前行，在合作中快速擴(kuò)充商業(yè)體量，盡早實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

寧波云充新能源汽車(chē)科技有限公司總經(jīng)理陳穎聰

不產(chǎn)樁、不賣(mài)樁、不建樁，云快充要做的就是專(zhuān)注于第三方的平臺(tái)共享，并依照電樁運(yùn)營(yíng)生態(tài)中各方的不同需求，構(gòu)建起功能多樣的信息化產(chǎn)品矩陣。目前，云快充已經(jīng)與沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟、寧波云充新能源汽車(chē)科技有限公司等多家企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并由平安銀行作為第三方資金監(jiān)管機(jī)構(gòu)，保障平臺(tái)資金安全可靠。

如今是“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，未來(lái)的新能源充電行業(yè)也必將融入到這個(gè)大環(huán)境中來(lái)，而打造了首個(gè)充電樁共享平臺(tái)的云快充，正是這一趨勢(shì)的先驅(qū)者和推動(dòng)者。