中國是一個能源大國，但中國人口總數(shù)接近全球人口總數(shù)的五分之一，這樣人均分下去，中國的人均能源并不像中國能源總量那樣排在世界前列。因此，新能源概念出現(xiàn)在“十三五”規(guī)劃當中。為了更好的解決環(huán)境問題，一些汽車企業(yè)，開始轉(zhuǎn)型新能源車型。2017年1月25日，國能新能源汽車有限公司正式被發(fā)改委批準，成為第九家成功拿到獨立新能汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，也是第二家拿到獨立新能源資質(zhì)的中外合資企業(yè)。

2017年12月5日，基于先進的鳳凰新能源汽車平臺開發(fā)的9-3車型緩緩駛下工廠生產(chǎn)線，國能汽車天津項目生產(chǎn)啟動，標志著國能汽車跨入全新發(fā)展階段。

自2012年6月13日國能新能源收購薩博汽車相關資產(chǎn)至今，五年多的時間里幾經(jīng)恢復生產(chǎn)、停產(chǎn)、破產(chǎn)保護、重組、走出重組。目前，國能新能源已經(jīng)擁有獨立、完善的新能源汽車技術研發(fā)、整車零部件生產(chǎn)的體系，正式跨入全新的新能源汽車量產(chǎn)的嶄新發(fā)展階段。

薩博技術傳承，新能源技術做突破

2012年6月13日，國能收購了薩博汽車公司、薩博汽車動力總成公司和薩博汽車工具公司等瑞典薩博汽車相關資產(chǎn)，以及具有全球技術競爭力的薩博新9-3及鳳凰整車平臺全部知識產(chǎn)權。這一舉措，為國能進軍汽車領域奠定了技術基礎。

隨著時代的發(fā)展，新能源汽車成為未來汽車市場發(fā)展趨勢的形成。作為剛剛起步的國能汽車，直接將產(chǎn)品定位在新能源汽車領域。目前，國能汽車技術研發(fā)中心在新能源汽車“核心三電”領域也取得了重大突破，已具備新能源汽車關鍵零部件、子系統(tǒng)和整車的設計驗證能力。

隨著天津項目的啟動，國能汽車天津?qū)⒒谥袊椛鋪喬芷囋谌鸬鋵⒂?018年下旬啟動生產(chǎn)，業(yè)務面向歐美市場。屆時，國能汽車將形成年產(chǎn)50萬輛高端純電動車的能力，產(chǎn)品和服務更是面向全球。

與滴滴出行戰(zhàn)略合作，市場未開訂單先行

目前，以交通互聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)、英特網(wǎng)技術為基礎的“三網(wǎng)融合”逐漸形成，將成為未來發(fā)展最大的技術革命和資源整合。因此，新能源汽車的普及，或許會在公共交通和現(xiàn)有運營的交通體系里實現(xiàn)，并帶動整個新能源汽車運營產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在啟動儀式上，國能新能源汽車與滴滴出行簽署合作協(xié)議，國能汽車將作為其主要合作伙伴之一，將與滴滴出行在電動汽車領域開展進一步合作。此外，滴滴出行預計到2020年，滴滴平臺運行的電動汽車將達100萬臺，其中大部分車輛可能將由國能新能源汽車提供。

此次與滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將使國能汽車的純電動汽車產(chǎn)品更快進行市場推廣，為國能汽車邁向全國，乃至全世界打下堅實的基礎。

以“中國-瑞典”為軸心，輻射全球網(wǎng)絡

國能汽車是第二家拿到獨立新能源資質(zhì)的中外合資企業(yè)，因此可以看出，國能汽車的業(yè)務范圍不會局限于國內(nèi)市場。國能汽車在繼承了瑞典薩博汽車技術的基礎上，看準全球新能源汽車市場，重新制定商務規(guī)劃，以發(fā)展新能源汽車為核心，專注于打造可持續(xù)的出行體驗。

國能汽車董事長蔣大龍認為，新能源汽車企業(yè)的發(fā)展不能陷入到“造車、賣車”的傳統(tǒng)邏輯中。因此，今年11月初國能汽車、滴滴出行以及全球能源互聯(lián)網(wǎng)組織共同組建了“全球新能源汽車服務公司”，該公司將提供全世界領先的新能源汽車服務，共創(chuàng)綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的美好未來。

此外，中瑞兩國在“質(zhì)”和“量”、“創(chuàng)新基礎上再創(chuàng)新”等諸多領域有極強的互補性。國能汽車不僅將持續(xù)助力中國新能源汽車工業(yè)4.0的進程，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更將新能源生態(tài)新模式帶向全世界，在全球樹立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新典范。

對于未來的市場前景，或許我們并不用太過擔心，在發(fā)布會上國能汽車與滴滴出行簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議。國能新能源汽車可能會針對滴滴出行的需求為其“定制”新能源車型，這將為國能新能源汽車在未來打開市場提供了強有力的基礎保障。