中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 上周末，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布公告顯示，目前排隊(duì)申請(qǐng)新能源指標(biāo)的人數(shù)超過(guò)了12萬(wàn)，明年的指標(biāo)已經(jīng)被提前透支。也就是說(shuō)，隨著申請(qǐng)人數(shù)仍在持續(xù)攀升，很大一部分的申請(qǐng)者以及新準(zhǔn)備加入的消費(fèi)者，想在北京買一輛新能源車的話，最早要等到2019年了。

其實(shí)不僅是在北京，由于各地政府對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的管控越來(lái)越嚴(yán)，加之電池技術(shù)的不斷突破，新能源汽車時(shí)代正馬不停蹄地到來(lái)。

但不可否認(rèn)的是，雖然新能源車市場(chǎng)愈發(fā)火爆，但其實(shí)有很多消費(fèi)者決定購(gòu)買新能源車都是一種被動(dòng)行為，在他們心里或許仍舊有很多顧慮。尤其隨著冬季的到來(lái)，新能源車“恐寒癥”的問(wèn)題不出意外的再次成為人們爭(zhēng)論的熱點(diǎn)。

那么新能源汽車在酷寒環(huán)境下真的就那么不堪嗎？日前，小編受邀參加了昆侖潤(rùn)滑油杯·2017中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）牙克石站的比賽。在零下四十度的冰面上，新能源汽車將與傳統(tǒng)燃油車接受同樣的高寒測(cè)試，而最終的結(jié)果讓小編對(duì)新能源車的抗寒能力有了全新的認(rèn)識(shí)。

CCPC是由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心及國(guó)家體育總局汽摩運(yùn)動(dòng)管理中心聯(lián)合主辦的國(guó)家A級(jí)賽事，今年已經(jīng)是第三屆了。在經(jīng)歷了克拉瑪依站的戈壁高溫考驗(yàn)和大豐站的高性能競(jìng)技后，參賽車輛此次駛?cè)雰?nèi)蒙古牙克石，接受最后一站嚴(yán)苛的寒區(qū)測(cè)試。

值得一提的是，CCPC的參賽車輛都全部都是未經(jīng)過(guò)任何改裝的量產(chǎn)車型，就是要考驗(yàn)大家平時(shí)所開(kāi)的家用車在不同極端環(huán)境下的綜合性能表現(xiàn)。而牙克石站的比賽則是通過(guò)車輛在嚴(yán)寒天氣和冰雪路面上的角逐，為消費(fèi)者提供值得信賴的客觀數(shù)據(jù)。

當(dāng)你還在為穿不穿秋褲而糾結(jié)的時(shí)候，牙克石早已被厚厚的白雪覆蓋，氣溫達(dá)到了零下三十度，而比賽場(chǎng)地的冰面溫度已經(jīng)突破了零下四十度。在潑水成冰的環(huán)境中比賽，傳統(tǒng)燃油車都不敢大意，對(duì)于新能源車的性能更是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

然而盡管條件十分嚴(yán)酷，比賽的精彩程度卻絲毫不打折扣。在新能源車型組別（E組）中，所有參賽車輛圍繞冰面緊急制動(dòng)、蛇形繞樁、冰面定圓測(cè)試、壓實(shí)雪面場(chǎng)地計(jì)時(shí)賽等展開(kāi)激烈比拼，并均順利完成各個(gè)項(xiàng)目，展現(xiàn)出了不遜于傳統(tǒng)燃油車的卓越性能。

而在極寒工況長(zhǎng)距離經(jīng)濟(jì)性測(cè)試賽、PHEV純電續(xù)航能力測(cè)試賽以及充電便利性的“加試”過(guò)后，小編也不禁再次感慨如今新能源汽車在電池技術(shù)上的進(jìn)步。像高密度的三元鋰電池、預(yù)加熱功能、智能電驅(qū)系統(tǒng)等配置，都保證了電池即使在如此極端的天氣下依舊“活力十足”。同時(shí)，天冷電池充不滿的情況也大幅改善。如此看來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于冬季用車的顧慮可以打消了。

當(dāng)然，雖然所有的參賽車輛都可以稱之為“勇士”，但比賽還是要決出個(gè)結(jié)果。經(jīng)過(guò)一天的惡戰(zhàn)，各組別的獲獎(jiǎng)車型也花落贏家。已經(jīng)買車的朋友快看看有沒(méi)有你的愛(ài)車，準(zhǔn)備出手的朋友也不妨做個(gè)參考。

如今，2017 CCPC的所有賽程已經(jīng)收官。通過(guò)三站的考驗(yàn)，新能源汽車用不俗的技術(shù)實(shí)力打破了人們的固有認(rèn)知，成功為自己正名。未來(lái)，新能源已經(jīng)是汽車工業(yè)不可逆的發(fā)展趨勢(shì)，而CCPC則是讓新能源汽車可以更好融入公眾生活的重要“橋梁”。