中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 2018年北京車(chē)展進(jìn)入5天倒計(jì)時(shí)，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)品牌如別克、名爵、本田雅閣，還是造車(chē)新勢(shì)力如拜騰、威馬、小鵬汽車(chē)、愛(ài)馳億維，紛紛選擇在北京車(chē)展前錯(cuò)峰傳播，用一條又一條“干貨”爆點(diǎn)，引發(fā)一波又一波關(guān)注。尤其威馬在昨晚宣布量產(chǎn)版EX5最低售價(jià)9.9萬(wàn)元，簡(jiǎn)直如驚雷平地炸裂，轟動(dòng)了整個(gè)新能源汽車(chē)圈。

但在這眾多車(chē)企之中，讓“E車(chē)匯”有點(diǎn)小驚喜的，是一個(gè)介于傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力之間的企業(yè)、一個(gè)一直以來(lái)非常低調(diào)、默默造車(chē)的企業(yè)——前途汽車(chē)。4月20日，前途汽車(chē)首家體驗(yàn)店“前途·驛”正式落戶(hù)北京三里屯。前途汽車(chē)首款純電動(dòng)超跑前途K50也將于2018年年中上市銷(xiāo)售。

前途汽車(chē)成立于2015年2月，母公司長(zhǎng)城華冠是業(yè)內(nèi)知名的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司，設(shè)計(jì)了很多消費(fèi)者熟知的、不同品牌的車(chē)型。但出于保密協(xié)議的原因，絕大多數(shù)消費(fèi)者甚至業(yè)內(nèi)媒體都不知道其中利害，長(zhǎng)城華冠也就不為大眾所熟知。

出于承接客戶(hù)訂單的原因，長(zhǎng)城華冠很早就接觸到了電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)設(shè)計(jì)工作，在2010年便成立了電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)部，致力于電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)。前途品牌的首款純電動(dòng)跑車(chē)前途K50的前身也來(lái)自于長(zhǎng)城華冠的電動(dòng)汽車(chē)事業(yè)部，可以說(shuō)前途汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。

前途汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)脫生于長(zhǎng)城華冠，管理團(tuán)隊(duì)和管理模式也同樣脫生于長(zhǎng)城華冠，這也是為什么筆者說(shuō)前途汽車(chē)是介于傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力之間的企業(yè)的原因——全新的品牌、傳統(tǒng)的思維。當(dāng)其他造車(chē)新勢(shì)力紛紛談?wù)撊藱C(jī)交互、智能網(wǎng)絡(luò)、全息玻璃、人臉識(shí)別、無(wú)人駕駛等技術(shù)時(shí)，前途談?wù)摰氖?ldquo;操控性能”、“駕駛樂(lè)趣”。

前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群多次提到“前途要造一部好車(chē)、做好每一部車(chē)、做一系列好車(chē)”，這個(gè)傳統(tǒng)的汽車(chē)工程師執(zhí)著的堅(jiān)守著最本真的造車(chē)信念，并付諸實(shí)踐。

作為國(guó)內(nèi)最早一批開(kāi)始自建工廠的企業(yè)，前途汽車(chē)蘇州生產(chǎn)基地于2016年2月奠基。同年10月，前途汽車(chē)年產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)項(xiàng)目獲得國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)，成為國(guó)內(nèi)第三家拿到發(fā)改委新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群并未因此而沾沾自喜，而是直言拿到生產(chǎn)資質(zhì)是“一場(chǎng)馬拉松的新起點(diǎn)”。

2017年年底，前途汽車(chē)蘇州生產(chǎn)基地建設(shè)完成并開(kāi)始小批量試生產(chǎn)。2018年4月4日，也就是本月初，前途汽車(chē)正式獲得工信部新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，成為繼北汽新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)、江鈴新能源、知豆汽車(chē)、云度新能源后，第6家獲得發(fā)改委和工信部雙“準(zhǔn)生證”的企業(yè)。雖然獲得兩個(gè)資質(zhì)的時(shí)間均比前途預(yù)期可以拿到資質(zhì)的時(shí)間要晚一些，但至此，陸群口中的“馬拉松”終于跑到了沖刺階段——前途汽車(chē)首款純電動(dòng)跑車(chē)前途K50將于2018年上市交付。

作為前途品牌的旗艦產(chǎn)品，為城市場(chǎng)景日常使用打造的高性能雙座純電動(dòng)跑車(chē)前途K50，將是國(guó)內(nèi)首款自主品牌高性能純電動(dòng)跑車(chē)。

前途K50采用電池中置結(jié)構(gòu)，電池容量78.8kWh，呈T字形分布在跑車(chē)底部，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最高時(shí)速200km/h。獨(dú)有RESS 可再充電能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)可以滿(mǎn)足動(dòng)力電池在高溫45℃和低溫-30℃條件下高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，提高電池的充放電性能，可實(shí)現(xiàn)8年以上耐久性、可靠性要求。前途K50通過(guò)VCU整車(chē)控制管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電驅(qū)系統(tǒng)、可充電能源系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等的統(tǒng)籌管理及整車(chē)控制。VCU作為整車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心控制模塊，分為經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩大模式，經(jīng)濟(jì)模式適用于日常出行需求，可降低百公里耗電至16度。運(yùn)動(dòng)模式是全時(shí)四驅(qū)模式，充分發(fā)揮純電動(dòng)車(chē)短距離提速優(yōu)勢(shì)，為駕駛者提供出色的加速體驗(yàn)。前途K50百公里加速4.6秒。

前途K50采用全鋁車(chē)身框架作為主承力結(jié)構(gòu)，保證車(chē)身性能的同時(shí)，比傳統(tǒng)鋼制車(chē)身框架減重約30%。整車(chē)共29個(gè)碳纖維復(fù)合材料零部件，總重量約為46kg。全鋁車(chē)身框架與碳纖維車(chē)身覆蓋件相結(jié)合的輕量化結(jié)構(gòu)，使前途K50整備質(zhì)量降低約250～300kg，進(jìn)而減少電池配重對(duì)車(chē)身性能的影響，優(yōu)化加速和制動(dòng)性能。

前途汽車(chē)一直致力于追求車(chē)身輕量化。前途汽車(chē)蘇州生產(chǎn)基地引進(jìn)國(guó)際上自動(dòng)化程度最高的碳纖維模壓生產(chǎn)線(xiàn)，率先實(shí)現(xiàn)碳纖維在中國(guó)量產(chǎn)車(chē)上的大規(guī)模應(yīng)用。攻克了鋁合金車(chē)身框架焊接熱變形的行業(yè)難點(diǎn)，建成了中國(guó)第一條全鋁合金車(chē)身框架批量生產(chǎn)線(xiàn)。每當(dāng)提到輕量化技術(shù)，陸群都難掩自豪。“碳纖維輕量化技術(shù)探索，前途無(wú)形之中走到了行業(yè)最前面，走到了技術(shù)無(wú)人區(qū)”。

前途汽車(chē)董事長(zhǎng)陸群在4月20日前途·驛的開(kāi)幕儀式上表示，未來(lái)，前途汽車(chē)將以“駕趣”為核心理念，基于三大產(chǎn)品平臺(tái)（高性能運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)平臺(tái)、中大型乘用車(chē)平臺(tái)、小型乘用車(chē)平臺(tái)）開(kāi)發(fā)并推出一系列兼具出色駕駛性能和高可靠性的純電動(dòng)車(chē)型，構(gòu)建覆蓋城市、近郊交通圈，同時(shí)滿(mǎn)足1-2人、3-4人、5-7人使用需求的全出行場(chǎng)景純電動(dòng)產(chǎn)品家族。

目前，三大產(chǎn)品平臺(tái)各有一款產(chǎn)品正在籌備中。“跑車(chē)平臺(tái)已經(jīng)非常成熟”，這個(gè)平臺(tái)的代表就是即將上市交付給消費(fèi)者的前途K50。

除前途K50外，基于小型乘用車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的前途K20 Concept現(xiàn)已在前途體驗(yàn)店“前途·驛”展出。是一款兩門(mén)兩座的純電動(dòng)概念車(chē)。

基于中大型乘用車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的前途Concept 1，將在2018年北京車(chē)展首秀。

“先天下之行而行”，前途沒(méi)有食言。但跑車(chē)畢竟不是大眾消費(fèi)品，在威馬祭出EX5最低售價(jià)9.9萬(wàn)元的這一必將動(dòng)搖當(dāng)前新能源市場(chǎng)格局的價(jià)格后，前途K50的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還要看前途K50的定價(jià)和量產(chǎn)上市之后的產(chǎn)品表現(xiàn)。