中國汽車新聞網(wǎng)訊 4月20日下午，智能電動汽車拜騰（BYTON）攜首款可駕駛概念車BYTON Concept在北京舉行了“BYTON拜騰中國首映禮”。這是BYTON Concept在中國的首次亮相，定位為“下一代智能終端”，BYTON Concept致力于融合汽車工程與數(shù)字科技，開啟智能出行“新”時代。

根據(jù)計劃，BYTON Concept的量產(chǎn)版車型將會在2019年正式上市，售價約30萬人民幣起。除了首款BYTON Concept SUV車型外，拜騰第二款轎車車型和第三款MPV車型預(yù)計會在2021年和2022年分別上市。

發(fā)布會當(dāng)天，拜騰宣布了與中國一汽正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，一汽將作為戰(zhàn)略投資方參與拜騰B輪投資，未來雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)領(lǐng)域展開深入的合作。用拜騰CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？挡┦康脑捳f，拜騰是一個植根中國，布局全球的品牌，“中國是我們的家，也是我們?nèi)驑I(yè)務(wù)的中心”。因此，本土化戰(zhàn)略的加碼是大勢所趨。

拜騰汽車CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康博士

對于新創(chuàng)公司而言，資金鏈問題常常被外界提及，尤其是在需要大把“燒錢”的造車領(lǐng)域。據(jù)悉，拜騰南京生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬輛，總投資110.7億元人民幣。在通常情況下，一個企業(yè)從創(chuàng)立到第一款車量產(chǎn)需要16億~18億美元資金，其中包括工廠建設(shè)等。對此，有業(yè)內(nèi)分析指出，面對今后30萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃，拜騰應(yīng)準(zhǔn)備百億元人民幣以上的投入，而拜騰目前新一輪融資僅有兩億美元。這與其他新創(chuàng)車企相比，仍有一定差距。

而在B輪融資的關(guān)鍵時期，一汽的強(qiáng)勢加盟，拜騰實(shí)力陡增，后續(xù)新車的投產(chǎn)、銷售、服務(wù)等都將大大加速。一方面拜騰的生產(chǎn)資質(zhì)和資金或?qū)⒂兄?，另一方面，一汽有成熟的?jīng)銷商、供應(yīng)鏈體系，也是新造車企業(yè)拜騰目前所迫切需求的。正如畢?？翟诤灱s現(xiàn)場所說：“作為中國汽車工業(yè)的搖籃，中國一汽在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理等方面擁有非常深厚的資源和經(jīng)驗(yàn)。本次與中國一汽的全方位合作，將為拜騰的產(chǎn)品落地提供有力支持。”

拜騰汽車總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士

對于此次與一汽的戰(zhàn)略合作，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士也表示：“此次與中國一汽的全方位戰(zhàn)略合作，將為雙方布局智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

此外，拜騰為了持續(xù)推薦在華本土化戰(zhàn)略的進(jìn)程，還引入了大量本土供應(yīng)商，包括與百度合作車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、與寧德時代合作鋰電池、與特來電和星星充電合作發(fā)展充電樁共享、與蘇寧合作探索創(chuàng)新銷售模式等。

在發(fā)布會上，BYTON Concept也進(jìn)行了首秀。 BYTON Concept定位于中大型豪華SUV，采用純電驅(qū)動。整車采用了極具未來科技感的設(shè)計語言，前臉具有相當(dāng)強(qiáng)的辨識度，醒目的LED燈帶貫穿前臉，襯托著中央位置的發(fā)光LOGO，視覺沖擊力很強(qiáng)。

同時拜騰加入了“智能表情”設(shè)計，可以在不同的使用場景中，根據(jù)電量狀態(tài)、車輛解鎖以及行進(jìn)期間，開啟不同的顯示模式，與用戶和行人進(jìn)行“對話”。車尾也采用了同樣的智能表情設(shè)計，與前臉相互呼應(yīng)。

此外，在車輛兩側(cè)的B柱上，分別嵌入了三顆臉部識別攝像頭。傳統(tǒng)的后視鏡也被側(cè)方后視攝像頭所取代，同時還采用了隱藏式門把手，隱藏式車頂天線等設(shè)計。

如果說BYTON Concept還不能讓你覺得顛覆的話，那么你可以再感受一下它的內(nèi)飾設(shè)計，BYTON Concept車內(nèi)配備了多塊顯示屏，包括取代了傳統(tǒng)中控臺的超大共享全面屏（Shared Experience Display）、駕駛員觸控屏（Driver Tablet）以及后排娛樂系統(tǒng)的兩塊顯示屏。

最引人注目的是橫貫中控臺的50英寸共享全面屏。屏幕長125厘米、高25厘米，可以根據(jù)環(huán)境光照的變化來調(diào)整明暗度，確保不會令駕駛員分心，或影響視線。這一特有的橫向布局，為實(shí)現(xiàn)真正智能出行時代的到來做好了準(zhǔn)備。另外，方向盤位置的8英寸駕駛員觸控屏也是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。

前排座椅的設(shè)計也十分獨(dú)特，可以各自向內(nèi)旋轉(zhuǎn)12度，更方便車內(nèi)乘客聊天、互動、甚至進(jìn)行辦公會議，后排乘客也可以毫無障礙的體驗(yàn)全面屏。新車支持五種人機(jī)交互方式，除了語音識別、觸摸控制、生物識別及必備的物理按鍵之外，還支持先進(jìn)的手勢交互功能，給用戶提供了全新的交互體驗(yàn)。

為了進(jìn)一步服務(wù)用戶生活，拜騰還專門開發(fā)了BYTON Life。簡單理解，BYTON Life是一個連接應(yīng)用程序、數(shù)據(jù)和智能設(shè)備終端的開放式數(shù)字云平臺，提供互聯(lián)體驗(yàn)服務(wù)。基于人工智能技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)能力，它能夠?qū)蛻舻娜粘獭⑽恢?、喜好和?yīng)用程序的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而對客戶下一步的行動提供定制化建議。

動力方面，拜騰SUV量產(chǎn)車將提供兩個版本的電池和續(xù)航選擇。其中，后驅(qū)版本采用后驅(qū)單電機(jī)，最大功率200kW，最大扭矩400Nm，并搭載71kwh電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用前后雙電機(jī)組合，最大功率350kW，最大扭矩710Nm，并搭載95kwh電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。

進(jìn)入2018年，新造車企實(shí)力陣容愈發(fā)強(qiáng)大，而拜騰汽車作為一支來自國外創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在中國的造車創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，想要在中國龐大的造車大軍中分得一杯羹，過硬的產(chǎn)品無疑是制勝的法寶，如今展示的這部BYTON Concept真正體現(xiàn)了拜騰“數(shù)字力量取代傳統(tǒng)馬達(dá)”的決心，如果BYTON Concept的這些設(shè)計亮點(diǎn)都能在日后的量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)，那么恐怕拜騰不僅僅創(chuàng)造了一部前所未有的汽車，更是創(chuàng)造了一種前所未有的未來汽車生活方式。再加上與中國一汽的深度合作，產(chǎn)品口碑和錢都有了，拜騰這次真要起飛了。