特斯拉周一向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）提交報(bào)告稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期一買進(jìn)價(jià)值985萬美元的公司股票，至此，馬斯克持股比接近20%，成特斯拉最大股東。

特斯拉從創(chuàng)立至今沒有一年是盈利的，最近更有3個(gè)季度每季度燒錢逾10億美元，很多財(cái)務(wù)分析師提議做空特斯拉。不過，目前特斯拉已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了股票下跌勢(shì)頭，特斯拉周一收漲近3%，報(bào)302.77美元，總市值514.71億美元。

此外，馬斯克在最新季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，特斯拉超級(jí)充電站未來將會(huì)向其他汽車品牌開放，但這些汽車制造商需要采用特斯拉制定的充電接口標(biāo)準(zhǔn)，并在車身上安裝相關(guān)的充電適配器。

快評(píng)：馬斯克在推特上對(duì)做空特斯拉的分析嗤之以鼻，如今的舉動(dòng)也很符合他一直以來敢說敢干的形象。此前馬斯克曾表示第二座超級(jí)工廠將設(shè)在中國(guó)，如果他能順利開拓中國(guó)市場(chǎng)，本次的增持將是非常明智的決定，而其中最大的風(fēng)險(xiǎn)將是中美貿(mào)易戰(zhàn)。至于特斯拉超級(jí)充電站將面向其他品牌開放，很大程度也跟“經(jīng)營(yíng)壓力”有關(guān)。

江淮汽車5月8日晚間發(fā)布公告稱，已收到蔚來汽車發(fā)來的確認(rèn)函，鑒于雙方合作的首款車型ES8項(xiàng)目的順利開展，雙方均有意進(jìn)一步深化合作關(guān)系。經(jīng)過協(xié)商，蔚來確認(rèn)其第二款車型—ES6將繼續(xù)由江淮汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。雙方將盡快啟動(dòng)關(guān)于ES6產(chǎn)品合作的商務(wù)談判，以期達(dá)成最終的合作協(xié)議，打破之前ES6將由廣汽集團(tuán)代工的傳言。

據(jù)悉，蔚來ES6定位一款5座SUV車型，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間低于蔚來ES8，蔚來驅(qū)動(dòng)科技CEO鄭顯聰透露，ES6將配備容量為70kWh的電池組，NEDC綜合續(xù)航能力將達(dá)到500km。此前有消息稱蔚來ES6將于2018年底上市。

快評(píng)：兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)蔚來還是選擇跟江淮“攜手”，蔚來ES8由江淮代工。上市發(fā)布會(huì)次日媒體參觀時(shí)，ES8外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)受到了諸多吐槽，官方也表示在正式批量交付用戶時(shí)會(huì)有改善。希望ES6不要出現(xiàn)這種情況。

據(jù)報(bào)道，小鵬汽車總裁顧宏地表示小鵬汽車除第三輪融資外，今年有望實(shí)現(xiàn)逾10億美元的新一輪融資。目前，小鵬汽車在新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司中融資額排名第二，低于蔚來汽車接近150億元的規(guī)模。而今年4月9日，彭博社報(bào)道小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在博鰲亞洲論壇上表示，公司今年計(jì)劃融資170億元人民幣（約27億美元）。

目前，小鵬汽車已經(jīng)累計(jì)融資近60億元人民幣。今年1月29日，小鵬汽車在香港宣布獲得22億元B輪融資，由阿里、富士康、IDG資本聯(lián)合領(lǐng)投。

快評(píng)：在蔚來汽車、威馬汽車和小鵬汽車背后，分別有來自騰訊、百度和阿里的資金支持。阿里系的何小鵬曾表示對(duì)于造車，100億只能維持兩款車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。如今小鵬G3已開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)未來將有更大的資金投入，也難怪小鵬汽車如此積極地尋求融資。

5月9日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布4月新能源乘用車銷量。乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車銷量達(dá)到7.3萬輛，與3月環(huán)比增長(zhǎng)31.3%，與去年同比增長(zhǎng)150%。

純電動(dòng)乘用車4月共售出56468輛，A00級(jí)電動(dòng)車銷量29579臺(tái)，同比增長(zhǎng)87%，占純電動(dòng)乘用車52%份額，仍是最大市場(chǎng)。A級(jí)純電動(dòng)車4月銷售16046輛，同比增長(zhǎng)129%；A級(jí)插電式混動(dòng)車4月銷售15040輛，同比增速360%，增長(zhǎng)強(qiáng)勢(shì)。

快評(píng)：在補(bǔ)貼逐漸退坡的情況下，電動(dòng)汽車市場(chǎng)開始由補(bǔ)貼拉動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)拉動(dòng)。市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展態(tài)勢(shì)將越來越步入正軌。

近日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會(huì)車輛動(dòng)力學(xué)分委會(huì)（ISO/TC22/SC33）全體會(huì)議在德國(guó)柏林召開。

會(huì)上，中國(guó)代表團(tuán)結(jié)合中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，說明了自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案的必要性和可行性，就自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的范疇、主要內(nèi)容及工作思路提出建議方案。SC33秘書處及全體成員國(guó)代表均表示支持中國(guó)該項(xiàng)提案，并建議由中國(guó)擔(dān)任下一屆SC33全體會(huì)議的舉辦國(guó)。

這是我國(guó)在ISO/TC22（道路車輛委員會(huì)）范疇內(nèi)首次承擔(dān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組（WG）召集人職責(zé)，是我國(guó)在汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面邁出的重要一步。

快評(píng)：目前造車新勢(shì)力對(duì)產(chǎn)品的定位已經(jīng)遠(yuǎn)不止于“新能源汽車”，而是“智能新能源汽車”。作為全球最大新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)也一直在提智能化、網(wǎng)聯(lián)化?，F(xiàn)在中國(guó)將擔(dān)任下一屆SC33全體會(huì)議舉辦國(guó)，更會(huì)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的熱潮。

5月5日，“智充科技城市充電合伙人”發(fā)布會(huì)于北京舉辦，來自國(guó)家發(fā)改委、北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心、國(guó)家電網(wǎng)、滴滴小桔充電、京東物流、百度地圖、普洛斯（中國(guó)）、智充科技等組織和企業(yè)的代表，與百余名來自行業(yè)和媒體的嘉賓共同啟動(dòng)了“城市充電合伙人”計(jì)劃。智充科技攜手諸多重量級(jí)戰(zhàn)略合作伙伴，推出了全維度的充電站運(yùn)營(yíng)解決方案，并面向全國(guó)范圍招募500名優(yōu)秀的“城市充電合伙人”，共享2000億充電市場(chǎng)。

智充科技希望致力于激勵(lì)并扶植具有運(yùn)營(yíng)能力和資源優(yōu)勢(shì)的充電運(yùn)營(yíng)商，高效建設(shè)服務(wù)能力強(qiáng)、智能化水平高、覆蓋全國(guó)的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

快評(píng)：近兩年來新能源汽車數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)配套充電樁的規(guī)模需求也隨之?dāng)U大。然而無論從數(shù)量、技術(shù)還是分布上，我國(guó)目前的充電樁建設(shè)還不能滿足日益增長(zhǎng)的新能源汽車的需求。顯然，“城市充電合伙人”計(jì)劃瞄準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)空缺。至于智充科技能否成功搶占2000億充電市場(chǎng)，我們拭目以待。