中國汽車新聞網(wǎng)訊 據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的4月新能源汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車銷量達(dá)到7.3萬輛，環(huán)比3月增31%，同比增速150%；其中A00級電動(dòng)車銷量29579輛，同比增87%，占純電動(dòng)乘用車52%份額，仍是最大市場，但市場份額明顯減少。而節(jié)能環(huán)保又沒有里程憂慮的插電式混合動(dòng)力汽車4月銷量為16677輛，同比增長243%，插混走強(qiáng)特征明顯。

A00級仍是純電動(dòng)主力

新能源汽車市場在蓄力發(fā)功，持續(xù)穩(wěn)定增長中。較過去幾年電動(dòng)汽車受惠于政策支持與車企積極推出新車等因素，性能與售價(jià)逐漸符合市場需求，4月份新能源汽車銷量已經(jīng)進(jìn)入暴走狀態(tài)。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，4月售出7.3萬輛是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現(xiàn)，尤其是插電混動(dòng)和A級電動(dòng)車的銷量增長很快。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，A級純電動(dòng)4月銷售16046輛，同比增長129%；A級插電式混動(dòng)4月銷售15040輛，同比增速360%，且A級在4月的插混車型銷量中占比90%。

4月純電動(dòng)中的A00級電動(dòng)車有2.95萬臺，同比增87%，占純電動(dòng)乘用車52%份額，仍是最大的市場。A級電動(dòng)車主要是北京市場的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的4月的A級電動(dòng)車同比增129%，環(huán)比3月增54%，體現(xiàn)較好增長態(tài)勢。而A0級電動(dòng)車出現(xiàn)較強(qiáng)增長態(tài)勢，同比與環(huán)比暴增。

目前的純電動(dòng)A00級車成為車市的絕對主力車型，增長表現(xiàn)突出。但從今年6月12日開始，新的新能源補(bǔ)貼政策即將實(shí)施，多數(shù)A00級車型將不再享受補(bǔ)貼的情況下，預(yù)計(jì)其銷售將會暴跌，5月至6月中旬或?qū)⑹瞧渥詈蟮纳婵臻g。

插混車型受“雙積分”影響走強(qiáng)

由于排放法規(guī)趨嚴(yán)以及雙積分政策的實(shí)施，在油耗負(fù)積分的刺激下，眾多車企以插電混動(dòng)車型作為緩解壓力的捷徑。同時(shí)，對于習(xí)慣燃油車的消費(fèi)者來說，插電混動(dòng)車型可能更容易接受。基于這兩方面的原因，插電混動(dòng)車型在4月銷量達(dá)到16677輛，同比勁增243%，環(huán)比增長13%，超越了純電動(dòng)汽車的同比增長幅度。

這其中，比亞迪秦和亞迪宋DM雙雙發(fā)力，4月銷量分別為4134輛、3137輛，同比猛增1238%、1339%，排名第一、三位；上汽榮威ei6則以3176輛的銷量排名二位。剛上市不久的全新寶馬5系插混車型亦取得了不錯(cuò)的成績，4月銷量為1186輛，環(huán)比增長316%，排名第五。

在剛剛過去的2018北京車展上，合資品牌的插電混動(dòng)陣容快速擴(kuò)張，豐田、通用、福特、現(xiàn)代、起亞、路虎等都有產(chǎn)品。

與此同時(shí)，自主品牌的插電混動(dòng)車型也加速推出，除比亞迪宋、秦等插混車型外，上汽榮威的eRX5、ei6、名爵6插電混動(dòng)等車型的銷量也穩(wěn)步增長。此外，長城首款插電混動(dòng)車型WEY P8、長安CS75插混等車型也紛紛開始發(fā)力。

雖然從目前銷量上看，近期插電混動(dòng)車型較純電動(dòng)車型增長更強(qiáng)是出于區(qū)域市場的差異化拉動(dòng)效果，但發(fā)展混合動(dòng)力汽車已經(jīng)成為行業(yè)的一個(gè)共識。內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化相結(jié)合將成為未來的方向，并且混合動(dòng)力也是從燃油汽車到純電動(dòng)很重要的過渡階段，也是全球乘用車節(jié)能技術(shù)的重要技術(shù)路徑。