中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 曾經(jīng)，一位時(shí)尚界的大咖為“時(shí)尚”作出了經(jīng)典的定義：既想和每個(gè)人相同，又想和每個(gè)人不同。的確，這種矛盾的心理完美解釋了時(shí)尚，而這一定義也可以解讀很多人的行為和性格。當(dāng)某一事物出現(xiàn)且已引起廣泛關(guān)注時(shí)，你卻置若罔聞，那么一定會(huì)被邊緣化。

所以，想要快速引起人們的注意，最易成功的手段便是“造勢(shì)”，戳到人們的痛點(diǎn)和關(guān)注點(diǎn)，隨后進(jìn)行洗腦式傳播，以先影響一批人從而帶動(dòng)更多人加入關(guān)注和討論為途徑。在這方面不得不說蔚來汽車做的很成功。

但蔚來的“成功”似乎來得很容易，在經(jīng)過兩年的默默無聞后，于倫敦舉辦一場(chǎng)EP9上市的發(fā)布會(huì)便一舉成名、家喻戶曉！這條新聞雖已發(fā)酵一周，但類似“百公里加速小于3秒”、“全球最快電動(dòng)汽車”、“蔚來EP9全球首發(fā)”、“4臺(tái)高性能電機(jī)”、“4個(gè)獨(dú)立變速箱”等評(píng)價(jià)仍不絕于耳。

那么蔚來汽車此舉只是為了向公眾炫耀，這款“舉世無雙”“常人不可得”的絕世跑車嗎？難道就因?yàn)樵趪?guó)外舉辦發(fā)布會(huì)就能定義為豪車了嗎？因?yàn)樗俣瓤炀湍茏C明是好車嗎？在賽車場(chǎng)上取得成績(jī)就能代表在日常用車的實(shí)際性能了嗎？“E車匯”（公眾號(hào)Eautofan）可能有一些自己的看法。

如何評(píng)價(jià)一款車的優(yōu)劣？

時(shí)下，正處于新一輪造車運(yùn)動(dòng)，受對(duì)未來趨勢(shì)的判斷及國(guó)家政策的影響，跨界造車的互聯(lián)網(wǎng)公司也是興致勃發(fā)，無論未來結(jié)果如何，只要符合事實(shí)，不嘩眾取眾，消費(fèi)者和媒體對(duì)其態(tài)度基本是寬容的。那為什么在蔚來推出“最快電動(dòng)超跑”EP9時(shí)，引來了部分媒體的反對(duì)呢？

“E車匯”認(rèn)為，大部分讀者都會(huì)被“最快”所吸引，而在“最快”背后值得推敲的東西又太多，所以才引起這樣的轟動(dòng)，至今未散，比如“最快”這一稱號(hào)是誰封加的？“最快”是如何評(píng)測(cè)的？

在《還敢用廣告法禁用詞？這就把蔚來汽車的EP9扒光給你看》中，我們將EP9與其他品牌車進(jìn)行了對(duì)比，可輕易得知EP9與“全球最快電動(dòng)超跑”這一稱號(hào)名不符實(shí)。事實(shí)上，電動(dòng)汽車的加速性能均比同級(jí)別燃油車高，但EP9只有在賽道上這種封閉環(huán)境下的測(cè)驗(yàn)，這份成績(jī)?nèi)Q于賽道、賽車以及車手等多方面的主觀因素而決定。而作為一款量產(chǎn)銷售的汽車必須要經(jīng)過大量、長(zhǎng)時(shí)間的路試才可以檢測(cè)車輛各項(xiàng)性能，尤其是安全性的評(píng)測(cè)。

所以，當(dāng)安全性都不能保證，蔚來憑什么把EP9定價(jià)為120萬美金，敢與豪華品牌相媲美？即便是萊斯萊斯、賓利等豪華品牌的限量款純手工打造的汽車，也不只生產(chǎn)6臺(tái)，且不對(duì)外銷售。

不過，蔚來之所以不對(duì)外銷售，似乎不是出于本意，畢竟這樣一家新車企、新車型不能取得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，也不能進(jìn)入新能源汽車車型目錄，所以不要說上路，根本就不能上牌。

那么蔚來汽車此舉目的是什么呢？

車好不好，造個(gè)勢(shì)先

從蔚來EP9這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的傳播效果來看，“最快電動(dòng)超跑”這一概念大概是由公關(guān)向媒體傳播而來，所以才會(huì)有各路媒體的統(tǒng)一報(bào)道。那么車企公關(guān)是什么？其主要作用是：幫助提升知名度和銷售的新車上市發(fā)布會(huì)，提升知名度和傳遞品牌價(jià)值觀的新品牌發(fā)布會(huì)，傳遞企業(yè)社會(huì)責(zé)任的公益活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)某項(xiàng)或某些技術(shù)先進(jìn)性的技術(shù)發(fā)布會(huì)，提高企業(yè)曝光率的新聞發(fā)布會(huì)等。

雖然蔚來汽車發(fā)布新車EP9，但這是一款上市便停產(chǎn)的車，除了炫耀技術(shù)和概念外，那么蔚來汽車的發(fā)布會(huì)是醉翁之意不在酒。據(jù)業(yè)內(nèi)資深專家分析，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)首先是對(duì)投資者一個(gè)交代，兩年時(shí)間所投資的項(xiàng)目不僅造出了超級(jí)跑車，而且是擁有全球最頂級(jí)的技術(shù)，最快的速度；其次這樣一場(chǎng)高調(diào)的發(fā)布會(huì)，更重要的是吸引潛在投資者的關(guān)注。

不得不說，蔚來汽車在宣傳和營(yíng)銷上是成功的。當(dāng)前，很多人都在質(zhì)疑互聯(lián)網(wǎng)造車，尤其是樂視因“過于造勢(shì)”而成為眾矢之的。那么如果這樣一家有相對(duì)成熟的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、有實(shí)際工廠、高蔚來汽車好幾個(gè)臺(tái)階的樂視都被稱為不靠譜，是遭受質(zhì)疑的，那么蔚來汽車的可靠性有多高呢？

勢(shì)造的好，那就融個(gè)資

相信，很多人不同意本觀點(diǎn)，畢竟從六位創(chuàng)始人的身家來看，跟其他互聯(lián)網(wǎng)車企相比，蔚來汽車真的不差錢！那就用數(shù)據(jù)說話，簡(jiǎn)單算下這兩年時(shí)間以來蔚來汽車花掉了多少錢，再來判斷這一觀點(diǎn)的正確性。

本次計(jì)算有個(gè)前提，承認(rèn)蔚來汽車所宣傳的費(fèi)用都是真實(shí)的。其在南京的動(dòng)力電池工廠投資了30億；前期參與電動(dòng)方程式賽車，最少也要花掉上億元；全球2000余雇員，累計(jì)人工成本估計(jì)1.5億；打造EP9大概1.5億，從量產(chǎn)車型開發(fā)的第一個(gè)平臺(tái)上第一款車，到目前為止，估計(jì)20-30個(gè)億（才剛開始投資高峰）；投資新工藝（自稱鋁車身）的設(shè)備，估計(jì)5-10億；動(dòng)力電池工廠（據(jù)報(bào)道是一家外包工廠），估計(jì)實(shí)際投資在10億以內(nèi)。由此粗略估算，累計(jì)大概60-90億人民幣，與可用資金相比，確實(shí)到了需要再融資的時(shí)間。

或許依然有人認(rèn)為，蔚來汽車使用情懷和夢(mèng)想造車的企業(yè)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)只是面向世界宣布EP9的誕生，且賦予其明確的定位。不過“E車匯”仍然認(rèn)為，EP9的倫敦發(fā)布會(huì)本就是蔚來汽車自編自導(dǎo)自演的鬧劇，該車只有速度快這唯一賣點(diǎn)，且名不副實(shí)。其他有關(guān)車輛的安全性、品質(zhì)和質(zhì)量等指標(biāo)一概不提，且沒有第三方的客觀評(píng)價(jià)，全憑蔚來臆斷評(píng)價(jià)。那么蔚來就是用一輛價(jià)值2500萬+的超跑，來作為其下一階段融資估值的依據(jù)，以此吸引投資者。

沒關(guān)系，上述觀點(diǎn)還是“E車匯”的推測(cè)，真相只有一個(gè)，只有蔚來自己知道，但業(yè)界也同樣會(huì)保持高度關(guān)注。