電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來(lái)汽車已在美國(guó)證券交易所（SEC）提交上市文件，或融資約20億美元，但金額可能調(diào)整。蔚來(lái)汽車計(jì)劃今年夏天或秋初接受投資。由于該公司正與幾十家電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司正面交鋒，所以想要通過(guò)出售股票來(lái)籌集資金會(huì)為其增加競(jìng)爭(zhēng)資本。蔚來(lái)汽車方面拒絕置評(píng)。

國(guó)內(nèi)方面，5月31日，蔚來(lái)開始向用戶交付首款車型ES8，包括蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌、秦力洪在內(nèi)的蔚來(lái)員工以及一些外部車主都拿到了預(yù)定的ES8。此前，李斌曾表示將于今年4月份開始交付，實(shí)際交付日期比預(yù)定的稍有延遲。

快評(píng)：此前李斌曾說(shuō)過(guò)造車200億都不夠，從蔚來(lái)的“燒錢”模式來(lái)看，蔚來(lái)選擇上市融資也在情理之中。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉最近在某論壇上發(fā)言稱“新勢(shì)力造車最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是一會(huì)兒交付給內(nèi)部員工，一會(huì)兒交付給熟人，而是交付給普通用戶”，沈暉的這番表態(tài)被認(rèn)為是在暗諷蔚來(lái)。不過(guò)不管如何，蔚來(lái)ES8的速度在造車新勢(shì)力里已經(jīng)算比較快的了。

5月30日寧德時(shí)代正式申購(gòu)，本次發(fā)行價(jià)格25.14 元/股，共發(fā)行2.17億股，占發(fā)行后總股本比例不低于10%，預(yù)計(jì)募集資金54.62億元，扣除預(yù)計(jì)發(fā)行費(fèi)用1.09億元后，預(yù)計(jì)募集資金凈額為53.52億元。

最近三年，寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)及資產(chǎn)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2015 年、2016 年及 2017 年，公司營(yíng)業(yè)收入分別為57.03 億元、148.79億元及 199.97億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)87.26%；凈利潤(rùn)分別為9.51億元、29.18億元和41.94億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)110.05%。最近三年，寧德時(shí)代綜合毛利率分別為38.64%、43.70%和36.29%，毛利率保持相對(duì)較高水平。

快評(píng)：寧德時(shí)代作為新能源動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，是首個(gè)登陸創(chuàng)業(yè)板的獨(dú)角獸公司。2017年，受動(dòng)力電池產(chǎn)能快速提升和新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)售價(jià)降幅增大，導(dǎo)致其公司毛利率下降。未來(lái)中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，寧德時(shí)代還需要依據(jù)技術(shù)實(shí)力的提升進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。

5月28日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)對(duì)騰勢(shì)新能源增資4億元，全部作為注冊(cè)資本。騰勢(shì)新能源的另一股東戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司同時(shí)對(duì)騰勢(shì)新能源增資4億元。增資完成后，比亞迪通過(guò)控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司持有騰勢(shì)新能源的股權(quán)比例保持為 50%。

公告稱，本次增資有利于改善騰勢(shì)新能源的資產(chǎn)負(fù)債率，推動(dòng)其營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)；有利于騰勢(shì)新能源汽車業(yè)務(wù)的可持續(xù)拓展。騰勢(shì)將充分利用本次增資資金進(jìn)一步拓寬銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與奔馳核心戰(zhàn)略經(jīng)銷商集團(tuán)的合作，進(jìn)入更多城市的多家奔馳店，銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以覆蓋全國(guó)一線和絕大部分的省會(huì)城市，大力提升新推出的高品質(zhì)產(chǎn)品“騰勢(shì) 500”的銷量。

快評(píng)：騰勢(shì)新能源是比亞迪汽車工業(yè)和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資成立的專注于國(guó)內(nèi)高端電動(dòng)車的合資公司。在2017年5月，比亞迪和戴姆勒也曾對(duì)騰勢(shì)各增資5億元。多次增資及公告內(nèi)容可以看出雙方對(duì)騰勢(shì)的未來(lái)發(fā)展前景很有信心。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克日前透露，特斯拉將于2019年底在全球?yàn)槠潆妱?dòng)汽車建造1萬(wàn)座Supercharger快速充電站。目前特斯拉全球共有1229座Supercharger快速充電站，共計(jì)9623個(gè)充電樁，充電30分鐘即可達(dá)到近80%的電量。今年1月至5月12日，特斯拉新增121座充電站。特斯拉表明目前已累計(jì)生產(chǎn)30萬(wàn)輛汽車。此外，特斯拉CEO馬斯克確認(rèn)，電池模塊區(qū)4有新的生產(chǎn)線。新的電池生產(chǎn)線將推動(dòng)特斯拉Model 3電動(dòng)車產(chǎn)出達(dá)到6000輛/周。

快評(píng)：特斯拉目前僅有1229座充電站，也就是說(shuō)特斯拉要在19年底前建成8771座充電站，以特斯拉目前這么缺錢的情況下，幾乎不可能完成的任務(wù)。不過(guò)，馬斯克延遲計(jì)劃也不是一次兩次了，Model 3能盡快交付才是真的。

5月26日，在2018中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)期間，百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏出席了“人工智能”高端對(duì)話環(huán)節(jié)，并發(fā)表題為“為了一個(gè)更美好的AI時(shí)代”的主題演講。李彥宏在演講中透露，百度無(wú)人車將在7月量產(chǎn)。他還給出了無(wú)人車量產(chǎn)時(shí)間表的一些詳細(xì)細(xì)節(jié)。

2018年7月，百度和金龍汽車合作生產(chǎn)的無(wú)人駕駛小巴車（L4級(jí)）將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

2019年，江淮汽車、北汽會(huì)批量生產(chǎn)基于Apollo的L3自動(dòng)駕駛汽車。

2020年，最早和百度合作生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的奇瑞將推出L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車。

2021年，北汽會(huì)生產(chǎn)基于Apollo的 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車。

李彥宏在演講中表示，安全是自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的“第一天條”，任何事故都可能導(dǎo)致自動(dòng)駕駛技術(shù)停滯一到兩年。

快評(píng)：在2015年12月，百度宣布成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，計(jì)劃三年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但近期不斷有百度無(wú)人駕駛高管出走，是否真能如李彥宏所說(shuō)，即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，還是個(gè)未知數(shù)。