中國汽車新聞網(wǎng)訊 在與西安、成都、杭州、鄭州、長沙、南昌等新一線、二線城市的人才搶奪戰(zhàn)中，有九省通衢的武漢正處于上風。但暫時的領先難以持久。在前有標兵后有追兵的圍追堵截中，既非長三角又非珠三角最多是中三角的武漢既有遠慮又有近憂。

憂慮來自武漢社會各界，更來自1991年就因車而建、因車而興的“中國車都”——武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。這里，地處武漢西南，驅(qū)車離漢口火車站30分鐘、武昌火車站40分鐘、天河機場50分鐘、武漢火車站60分鐘。20多年來，這個當年的沌口小鎮(zhèn)，已成為武漢市乃至湖北省最重要的先進制造業(yè)聚集區(qū)（綜合競爭力在國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)中位列第八——中西部第一），2016年實現(xiàn)整車產(chǎn)銷134萬輛，完成地區(qū)生產(chǎn)總值1289億元，占武漢市11%；規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值近3000億元，占武漢市近四分之一。

現(xiàn)在雖然很好，但決策者還是看到了危機。2017年11月9日，在2017湖北武漢創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展高峰論壇上，武漢市委常委、武漢開發(fā)區(qū)工委書記胡亞波表示， 未來五年將是決定武漢開發(fā)區(qū)命運的關鍵五年，目前開發(fā)區(qū)正處于轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關期。

轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)成為當前開發(fā)區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的主題詞、關鍵詞，“五個轉(zhuǎn)型”就有3個和汽車相關：一是推動傳統(tǒng)汽車向下一代汽車的轉(zhuǎn)型升級，圍繞智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化發(fā)展趨勢，以省部共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設為契機，全面布局下一代汽車產(chǎn)業(yè)鏈；二是推動傳統(tǒng)制造向智能制造的轉(zhuǎn)型升級，抓住傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)智能改造契機，大力支持企業(yè)開展技術升級和智能化改造，發(fā)展智能裝備產(chǎn)業(yè)；三是推動產(chǎn)業(yè)向多極支撐轉(zhuǎn)型升級，聚焦下一代汽車產(chǎn)業(yè)，聚力車都、機器人之都和智能家居之都建設，聚集通用航空、新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

2018年1月19日，武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議總體方案院士專家咨詢會在該區(qū)召開。武漢正大力布局規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)，將以武漢開發(fā)區(qū)為核心，打造“氫能汽車之都”“世界級新型氫能城市”。已有多位武漢人大代表、政協(xié)委員呼吁，大力發(fā)展氫能汽車產(chǎn)業(yè)：到2025年，武漢將產(chǎn)生3-5家國際領先氫能企業(yè)，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計1萬-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

5月22日，“百萬大學生留漢創(chuàng)業(yè)就業(yè)工程”大型校園巡回招聘活動武漢理工大學專場活動剛一結束，武漢市委常委、武漢開發(fā)區(qū)工委書記胡亞波與武漢理工大學黨委書記信思金，中科院院士、武漢理工大學校長張清杰等就推進二個燃料電池汽車合作項目進行了洽談。

落戶武漢開發(fā)區(qū)的氫雄燃料電池項目是武漢氫雄公司與武漢理工大學合作的氫能源項目，該校為該項目提供技術支持，有關技術已處于世界領先地位。武漢氫雄公司于2017年12月由深圳雄韜電源公司投資2億元注冊成立，一期擬租賃沌口民營工業(yè)園南區(qū)廠房約3.01萬平方米，總投資6.14億元，計劃在2018年8月建成試生產(chǎn)。

新能源汽車工業(yè)技術研究院由武漢經(jīng)開投資公司和武漢理工大產(chǎn)業(yè)集團公司共同投資建立，項目一期實驗中心已于今年1月竣工驗收，工研院團隊現(xiàn)已入駐，組建了新型動力電池、高性能電機電控、輕量化、智能汽車、智能充電設施和先進制造等6個項目研發(fā)團隊，孵化企業(yè)武漢通宇新能源汽車運營有限公司，購置并擁有近500臺純電動通勤車，是湖北省最早大規(guī)模推廣應用新能源汽車的企業(yè)。

目前，新能源汽車工業(yè)技術研究院正在與英國帝國理工和東風實業(yè)合作推進充電樁、遠程監(jiān)控等技術產(chǎn)業(yè)化；與東風集團技術中心密切溝通，計劃合作共建國家級智能汽車測試中心；與市招商局、經(jīng)信局聯(lián)合規(guī)劃氫經(jīng)濟示范區(qū)草等相關工作。武漢理工大學將整合全國最優(yōu)質(zhì)的資源，引進最最優(yōu)秀的管理和運營團隊，配合武漢開發(fā)區(qū)加快推進氫能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家示范基地建設。

武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)網(wǎng)站披露，胡亞波對兩個合作項目的推進情況給予充分肯定。武漢開發(fā)區(qū)將進一步做好對接，雙方共同努力，把新能源汽車工業(yè)技術研究院打造成一個成功的典范。武漢開發(fā)區(qū)與武漢理工大學就氫能源等合作項目進行洽談后的第二天——5月23日，胡亞波帶領區(qū)直有關部門到合作項目現(xiàn)場辦公，察看建設進展，協(xié)調(diào)解決項目建設中的困難與問題。 在沌口民營工業(yè)園，胡亞波與氫雄燃料電池項目負責人就項目建設進展進行了深入交流。胡亞波說，氫能源汽車是下一代汽車發(fā)展的一個重點，開發(fā)區(qū)將全力支持企業(yè)項目建設，把氫能源產(chǎn)業(yè)做大做強。

武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的內(nèi)部旬報《武漢開發(fā)區(qū)報》6月1日報道稱，胡亞波在調(diào)研時強調(diào)，開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)型升級刻不容緩，未來三到五年是決定開發(fā)區(qū)未來命運的關鍵時期。而作為開發(fā)區(qū)重要支柱之一的汽車業(yè)，當前正面臨著百年未有之變局。突破性發(fā)展氫燃料電池和燃料電池汽車是開發(fā)區(qū)下一步工作的重中之重。要引入全球在這方面做得最好的企業(yè)、研發(fā)團隊和整車團隊，結合開發(fā)區(qū)現(xiàn)有優(yōu)勢資源，形成產(chǎn)業(yè)集聚。

在當前國內(nèi)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車一哄而上，炒概念炒資本炒故事的大背景下，武漢正脫虛向?qū)?、腳踏實地在思在謀在干?！度剂想姵仄?mdash;—新能源汽車最具戰(zhàn)略意義的突破口》一書作者——研究員級高級工程師程振彪說，有關燃料電池汽車發(fā)展及對日本技術進步等認識，他在《燃料電池汽車》和《大質(zhì)量觀》、《從大到強》等機械工業(yè)出版社公開出版的汽車強國系列叢書中都有詳細論述。全國各地掀起新一輪造氫能汽車熱，首先應該承認這是好事，這符合發(fā)展新能源及清潔汽車的潮流，這可避免純電動汽車的不足和風險，當然要看到這里面也有風險，盲目可能形成泡沫。氫能源事業(yè)必須踏實苦干，實事求是才能成功。

業(yè)內(nèi)專家認為，中國發(fā)展新能源汽車要有像豐田、現(xiàn)代等日韓同行那樣的科學態(tài)度和實事求是的精神。純電動和燃料電池都要探索，不能在一棵樹上吊死。只有耐得住寂寞，知難而進的才能有大成果，大回報。在科研創(chuàng)新上總想走捷徑，少付出，只能有小成果，小回報。