特斯拉全系車型售價上漲

中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級，美國產(chǎn)進口汽車關(guān)稅從15 %上漲至 40%，受此影響特斯拉全系車型售價上漲，新售價84.99萬元-157.22萬元，最高增長25.66萬元。

新報價從 2018 年 7 月 6 日開始執(zhí)行，據(jù)特斯拉直營店表示，目前準現(xiàn)車已經(jīng)銷售一空，已交付訂金的在途車根據(jù)最新報價銷售。選裝件例如車漆顏色、升級套件、自動輔助駕駛系統(tǒng)都根據(jù)最新價格執(zhí)行。

此外，值得一提的是今年第二季度，特斯拉共生產(chǎn)53339輛電動汽車，比第一季度增長55%，成為歷史上最高產(chǎn)的一個季度。并且，特斯拉Model 3周產(chǎn)量達到5000輛，周產(chǎn)能實現(xiàn)了翻番。

快評：中國是特斯拉最大的市場，大幅度的價格上調(diào)勢必會對特斯拉在中國的銷售產(chǎn)生影響。對于特斯拉來說，盡快實現(xiàn)“國產(chǎn)化”才是免死金牌。

車和家公布首款增程式SUV預(yù)告圖

車和家官網(wǎng)近日發(fā)布了旗下首款增程式SUV車型的預(yù)告圖，新車定位于中大型SUV級別，7座設(shè)計，車長超過5米。最大續(xù)航里程將超過1000公里，綜合工況續(xù)航里程超過700公里。新車將于今年下半年發(fā)布，2019年正式上市，預(yù)計售價25-40萬。

這款SUV采用大容量電池組，配合大功率增程發(fā)電系統(tǒng)，消除里程焦慮與充電焦慮。具備輔助駕駛功能，針對中國路寬開發(fā)的融合控制算法，已累計完成35萬公里的道路測試。

快評：李想和李斌有著相似的創(chuàng)業(yè)軌跡，難免被一起提及。但二者的風(fēng)格截然不同，相對于李斌和蔚來的高調(diào)、燒錢，從微型車入手的李想和車和家則顯得低調(diào)很多，如今涉足SUV領(lǐng)域，相信已做好了充分的準備，期待車和家接下來的表現(xiàn)。

拜騰與中國一汽簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

7月2日，拜騰與中國第一汽車集團有限公司在南京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在平臺技術(shù)、投資入股、零部件采購等方面開展一系列合作。

今年6月，中國一汽作為戰(zhàn)略投資者參與了拜騰的B輪融資。拜騰南京工廠的建設(shè)也正在順利推進中，4月，南京工廠試制車間正式啟用，拜騰首批工程試制樣車已經(jīng)下線，預(yù)計到今年底會交出上百臺工程試制樣車，相關(guān)測試工作也將按計劃開展。拜騰首款量產(chǎn)車型的預(yù)生產(chǎn)將在2019年上半年實現(xiàn)，并于明年第四季度正式上市。

快評：此次框架協(xié)議的簽署表明一汽已經(jīng)深度參與到拜騰的建設(shè)與發(fā)展之中，一汽可以在供應(yīng)商與搭建造車體系方面給予拜騰強大的助力，而拜騰的電動平臺與自動駕駛等技術(shù)也會回饋給一汽。拜騰與一汽的新老結(jié)合，優(yōu)勢互補，預(yù)計此類的合作模式將越來越多。

比亞迪與長安汽車成立動力電池合資公司

7月5日，長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合設(shè)立以新能源動力電池生產(chǎn)、銷售為主營業(yè)務(wù)的合資公司。這一合資公司未來不久將在重慶兩江新區(qū)落地，將聚焦于動力電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)能按照10GWh規(guī)劃，分階段實施，一期達成5-6GWh，二期達成4-5GWh。長安汽車與比亞迪，將會充分利用并整合各自在平臺、技術(shù)、管理、生產(chǎn)、營銷方面的優(yōu)勢，共同在動力電池與整車的匹配、動力電池的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面做出積極的探索，聯(lián)手打造全球領(lǐng)先的汽車動力電池產(chǎn)業(yè)化平臺。

除此之時，比亞迪與長安汽車未來還將在新能源汽車整車、新能源產(chǎn)業(yè)鏈、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、無人駕駛等細分領(lǐng)域深入展開技術(shù)合作，基于雙方PHEV、EV技術(shù)優(yōu)勢探索整車聯(lián)合開發(fā)及共享平臺，并通過汽車智能化技術(shù)的突破，打造全新的人、車、科技一體化移動出行新空間。

快評：長安和比亞迪在技術(shù)、市場等多方面都存在互補性，長安采取全面發(fā)展新能源的戰(zhàn)略，自然對動力電池等核心零部件有更高技術(shù)要求，比亞迪的動力電池技術(shù)顯然符合現(xiàn)階段的長安汽車。與此同時，此次合作也有助于比亞迪進一步推進其電池產(chǎn)品的市場化，可以說是雙贏之舉。

發(fā)改委：嚴控新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能

7月4日，發(fā)改委起草了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》向社會公開征求意見。政策要求嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展，新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目，建設(shè)規(guī)模純電動乘用車不得低于10萬輛，純電動商用車不得低于5000輛。著力構(gòu)建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。支持社會資本和具有較強技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進制造裝備，動力電池回收利用技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域。

此外，《意見稿》中明確鼓勵企業(yè)通過股權(quán)投資等方式，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。支持國有汽車企業(yè)與其它各類企業(yè)開展混合所有制改革，強強聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團。

快評：其實可以清晰看出，政策在引導(dǎo)中國汽車市場朝著新能源、智能化方向發(fā)展，但優(yōu)化產(chǎn)能的需求也非常突出，推動中國汽車市場健康發(fā)展。