特斯拉全系車型售價(jià)上漲

中美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)，美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車關(guān)稅從15 %上漲至 40%，受此影響特斯拉全系車型售價(jià)上漲，新售價(jià)84.99萬元-157.22萬元，最高增長(zhǎng)25.66萬元。

新報(bào)價(jià)從 2018 年 7 月 6 日開始執(zhí)行，據(jù)特斯拉直營(yíng)店表示，目前準(zhǔn)現(xiàn)車已經(jīng)銷售一空，已交付訂金的在途車根據(jù)最新報(bào)價(jià)銷售。選裝件例如車漆顏色、升級(jí)套件、自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)都根據(jù)最新價(jià)格執(zhí)行。

此外，值得一提的是今年第二季度，特斯拉共生產(chǎn)53339輛電動(dòng)汽車，比第一季度增長(zhǎng)55%，成為歷史上最高產(chǎn)的一個(gè)季度。并且，特斯拉Model 3周產(chǎn)量達(dá)到5000輛，周產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)了翻番。

快評(píng)：中國(guó)是特斯拉最大的市場(chǎng)，大幅度的價(jià)格上調(diào)勢(shì)必會(huì)對(duì)特斯拉在中國(guó)的銷售產(chǎn)生影響。對(duì)于特斯拉來說，盡快實(shí)現(xiàn)“國(guó)產(chǎn)化”才是免死金牌。

車和家公布首款增程式SUV預(yù)告圖

車和家官網(wǎng)近日發(fā)布了旗下首款增程式SUV車型的預(yù)告圖，新車定位于中大型SUV級(jí)別，7座設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)超過5米。最大續(xù)航里程將超過1000公里，綜合工況續(xù)航里程超過700公里。新車將于今年下半年發(fā)布，2019年正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)25-40萬。

這款SUV采用大容量電池組，配合大功率增程發(fā)電系統(tǒng)，消除里程焦慮與充電焦慮。具備輔助駕駛功能，針對(duì)中國(guó)路寬開發(fā)的融合控制算法，已累計(jì)完成35萬公里的道路測(cè)試。

快評(píng)：李想和李斌有著相似的創(chuàng)業(yè)軌跡，難免被一起提及。但二者的風(fēng)格截然不同，相對(duì)于李斌和蔚來的高調(diào)、燒錢，從微型車入手的李想和車和家則顯得低調(diào)很多，如今涉足SUV領(lǐng)域，相信已做好了充分的準(zhǔn)備，期待車和家接下來的表現(xiàn)。

拜騰與中國(guó)一汽簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

7月2日，拜騰與中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司在南京簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在平臺(tái)技術(shù)、投資入股、零部件采購(gòu)等方面開展一系列合作。

今年6月，中國(guó)一汽作為戰(zhàn)略投資者參與了拜騰的B輪融資。拜騰南京工廠的建設(shè)也正在順利推進(jìn)中，4月，南京工廠試制車間正式啟用，拜騰首批工程試制樣車已經(jīng)下線，預(yù)計(jì)到今年底會(huì)交出上百臺(tái)工程試制樣車，相關(guān)測(cè)試工作也將按計(jì)劃開展。拜騰首款量產(chǎn)車型的預(yù)生產(chǎn)將在2019年上半年實(shí)現(xiàn)，并于明年第四季度正式上市。

快評(píng)：此次框架協(xié)議的簽署表明一汽已經(jīng)深度參與到拜騰的建設(shè)與發(fā)展之中，一汽可以在供應(yīng)商與搭建造車體系方面給予拜騰強(qiáng)大的助力，而拜騰的電動(dòng)平臺(tái)與自動(dòng)駕駛等技術(shù)也會(huì)回饋給一汽。拜騰與一汽的新老結(jié)合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，預(yù)計(jì)此類的合作模式將越來越多。

比亞迪與長(zhǎng)安汽車成立動(dòng)力電池合資公司

7月5日，長(zhǎng)安汽車與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)合設(shè)立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司。這一合資公司未來不久將在重慶兩江新區(qū)落地，將聚焦于動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)能按照10GWh規(guī)劃，分階段實(shí)施，一期達(dá)成5-6GWh，二期達(dá)成4-5GWh。長(zhǎng)安汽車與比亞迪，將會(huì)充分利用并整合各自在平臺(tái)、技術(shù)、管理、生產(chǎn)、營(yíng)銷方面的優(yōu)勢(shì)，共同在動(dòng)力電池與整車的匹配、動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面做出積極的探索，聯(lián)手打造全球領(lǐng)先的汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)。

除此之時(shí)，比亞迪與長(zhǎng)安汽車未來還將在新能源汽車整車、新能源產(chǎn)業(yè)鏈、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互、無人駕駛等細(xì)分領(lǐng)域深入展開技術(shù)合作，基于雙方PHEV、EV技術(shù)優(yōu)勢(shì)探索整車聯(lián)合開發(fā)及共享平臺(tái)，并通過汽車智能化技術(shù)的突破，打造全新的人、車、科技一體化移動(dòng)出行新空間。

快評(píng)：長(zhǎng)安和比亞迪在技術(shù)、市場(chǎng)等多方面都存在互補(bǔ)性，長(zhǎng)安采取全面發(fā)展新能源的戰(zhàn)略，自然對(duì)動(dòng)力電池等核心零部件有更高技術(shù)要求，比亞迪的動(dòng)力電池技術(shù)顯然符合現(xiàn)階段的長(zhǎng)安汽車。與此同時(shí)，此次合作也有助于比亞迪進(jìn)一步推進(jìn)其電池產(chǎn)品的市場(chǎng)化，可以說是雙贏之舉。

發(fā)改委：嚴(yán)控新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能

7月4日，發(fā)改委起草了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》向社會(huì)公開征求意見。政策要求嚴(yán)格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動(dòng)新能源汽車健康有序發(fā)展，新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目，建設(shè)規(guī)模純電動(dòng)乘用車不得低于10萬輛，純電動(dòng)商用車不得低于5000輛。著力構(gòu)建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。支持社會(huì)資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)投資新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進(jìn)制造裝備，動(dòng)力電池回收利用技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域。

此外，《意見稿》中明確鼓勵(lì)企業(yè)通過股權(quán)投資等方式，開展兼并重組和戰(zhàn)略合作，聯(lián)合研發(fā)產(chǎn)品，共同組織生產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)集中度。支持國(guó)有汽車企業(yè)與其它各類企業(yè)開展混合所有制改革，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建具有世界一流水平的汽車企業(yè)集團(tuán)。

快評(píng)：其實(shí)可以清晰看出，政策在引導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)朝著新能源、智能化方向發(fā)展，但優(yōu)化產(chǎn)能的需求也非常突出，推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)健康發(fā)展。