中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著疫情逐步得到有效控制，成都車展本周（7月24日）拉開今年國內(nèi)A級車展的序幕。作為疫后的首個A級車展，成都車展也希望進一步為車市注入“強心劑”。而西部廣闊的新能源汽車市場也吸引了一眾新能源車企的參與。

作為今年的第一個A級車展，新能源車企這半年多的時間也憋了一堆“大招”，讓我們看看都有哪些重磅新能源車型即將亮相蓉城。

蔚來EC6

蔚來在今年的NIO Day上帶來了第三款量產(chǎn)SUV車型—EC6，該車定位于中型純電動轎跑SUV，新車將于7月份公布售價和配置，并于9月開啟交付。

而EC6實際上可以看作是蔚來ES6的跨界版本，在延續(xù)ES6外觀設(shè)計的基礎(chǔ)上加入了溜背式設(shè)計，同時提供容量為100kWh的電池包，NEDC續(xù)航里程長達615km。

動力方面，蔚來EC6將推出兩種版本：即運動版和性能版。運動版采用前后各160kW的永磁同步電，性能版則采用160kW前永磁同步電機+240kW后異步感應(yīng)電機，綜合最大輸出功率達到320/400kW，綜合最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分別達到為5.6秒和4.7秒。

小結(jié)：蔚來EC6可以說是直面特斯拉Model Y的車型，李斌在今年的NIO Day上也說過，在面對特斯拉時要保留一些主動權(quán)，盡管蔚來已經(jīng)成為國內(nèi)造車新勢力的領(lǐng)頭羊，但是在面對特斯拉時依舊只能靠價格取勝，就是不知道這個價格是否能夠令消費者滿意。

比亞迪宋PLUS EV

在推出了漢EV和漢DM之后，比亞迪的王朝系列新車又來了。宋PLUS像大部分比亞迪車型一樣，宋PLUS將有燃油版和新能源版本以及之后推出的DM插電混動版本。

宋PLUS EV是比亞迪 Dragon Face 3.0 下的第二款車型、也是第二款采用刀片電池的純電動車，續(xù)航可以達到505公里。車頭上粗壯的鍍鉻飾板和無中網(wǎng)的設(shè)計，犀利的燈組造型，跟漢EV幾乎一模一樣，但燃油版的造型則明顯不同。

內(nèi)飾風(fēng)格則有了很大的改動，空調(diào)出風(fēng)口造型跟中控屏幕是全新的設(shè)計。同時根據(jù)概念圖的顯示，未來將可能在副駕駛位置增加一塊屏幕，讓人十分期待。

據(jù)了解，宋PLUS 車型定位于宋Pro 和唐之間，未來將與宋Pro 同時銷售。

小結(jié)：刀片電池?zé)o疑是今年上半年新能源之中炒的最為火熱的技術(shù)，率先搭載的漢得到了媒體們的一致好評，消費者訂單也收獲了不少。而作為第二款搭載刀片電池的車型，宋PLUS EV又能斬獲多少消費者的傾心？

別克微藍7

7月15日，上汽通用別克品牌宣布，旗下首款純電動SUV微藍7車型將在7月24日正式上市，面向年輕消費者。

別克微藍7是基于通用全球化的BEV2電動車平臺打造的一款緊湊級SUV。電動化浪潮下，別克品牌也開始了新能源產(chǎn)品線的擴充，新車是繼VELITE 5、VELITE6（微藍）之后，別克品牌的第三款純電動車型，也是首款純電動SUV車型。

別克微藍7的設(shè)計十分年輕，大家看圖片并不會感覺它是一款新能源車，因為它外觀太像燃油SUV了。不過，如果仔細觀察又會發(fā)現(xiàn)它與傳統(tǒng)燃油車有很大的區(qū)別，細節(jié)設(shè)計比汽油車多不少。

作為最關(guān)鍵的一點，微藍7這款SUV官方公布的續(xù)航里程達到了500km，也是目前別克旗下新能源車型中續(xù)航里程最高的一款。曾經(jīng)的別克微藍6也曾因為續(xù)航里程而導(dǎo)致競爭力不強，在這點上，微藍7已經(jīng)達到了目前新能源車型的標準線，無疑增強了競爭實力。

小結(jié)：別克微藍7的優(yōu)勢在于其合資品牌的身份，作為為數(shù)不多的純電動平臺打造的合資SUV，微藍7的同樣具有優(yōu)勢。如果價格不高，還是有很大的市場。

榮威ER6

就在今年4月，上汽榮威正式將自己的汽油版車型和純電動車型進行了品牌細化，汽油版車型采用全新“獅標”，新能源純電動車則使用全新“R標”，兩個領(lǐng)域的車型在品牌定義、設(shè)計理念上的差異也越發(fā)明顯。在今年的成都車展上，榮威全新“R標”下的首款轎車-榮威ER6的量產(chǎn)版終于亮相。

榮威 ER6作為上汽榮威R品牌ER系列旗下首款轎車，620km的續(xù)航成為了其最大的亮點。同時在外觀設(shè)計也十分有看點，首先集智設(shè)計理念帶來了與以往上汽榮威家族車型不同的風(fēng)格，另外在細節(jié)方面，榮威ER6擁有不少提升空氣動力學(xué)、降低風(fēng)阻的設(shè)計，對于消費者關(guān)注度不太高的細節(jié)，榮威ER6也進行了處理。

ER6搭載一臺最大功率135kW（184馬力），峰值扭矩258N·m的永磁同步電機，NEDC綜合續(xù)航里程達到620km。15分鐘充電200km以及12.2kWh同級最低百公里電耗，是ER6身上最顯眼的標簽。

小結(jié)：榮威ER6符合上汽榮威一貫的高水準，性能續(xù)航方面，也有著不錯表現(xiàn)，價格方面如果再“誠意滿滿”的話，有極大可能會一炮而紅，為榮威R標系列成功的打開市場。

第三代名爵6 PHEV

依托上汽新四化戰(zhàn)略的布局，名爵在新能源方面也開始發(fā)力。作為插電混動車型，第三代名爵6 PHEV與燃油版一脈相承，新增賽道綠涂裝，與名爵6 TCR賽車如出一轍。

第三代名爵6 PHEV的插混動力系統(tǒng)擁有305P的動力輸出，最大扭矩達到了480N·m，百公里加速僅需6s。純電續(xù)航可達70km，相比現(xiàn)款車型的51km要提高了不少，同時百公里油耗降低至1.1升。

綜合來看，名爵6 PHEV的提升主要在于外觀和內(nèi)飾的設(shè)計做出了一些改變，同時增加了插電混動系統(tǒng)的電池組容量，提高了純電續(xù)航，其它方面變化不大。

小結(jié)：隨著第三代名爵6車系的重磅推出，名爵品牌煥新戰(zhàn)“第一彈”超戰(zhàn)力啟幕。未來，名爵還將圍繞“全球化、數(shù)字化、年輕化”三大新標簽，帶來哪些新產(chǎn)品、新科技、新驚喜，值得期待。

作為中國四大A級車展之一的成都車展，也是西部最具影響力和規(guī)模的車展。屆時拉開帷幕后，必定吸引不少觀眾，同時眾多重磅新能源新車的亮相上市，也將在車市的下半年開始進行激烈的廝殺。