WEY品牌在2018年8月份正式推出了該品牌旗下的第三款車型--VV6，雖然之前VV5和VV7的價(jià)格非常接近，但這次依舊在它們中間推出了市場(chǎng)劃分更加細(xì)化的VV6。售價(jià)上它涵蓋了VV5和VV7，不過(guò)，要說(shuō)它最關(guān)鍵的地方就是增加了四驅(qū)系統(tǒng)，這也是很多消費(fèi)者比較在意的。

　　在VV6推出的5款車型中，有兩款車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，也算是對(duì)自家車型陣容中的一個(gè)補(bǔ)充，很遺憾的是我們今天并沒(méi)有拿到四驅(qū)的測(cè)試車，但這并不影響我們先來(lái)看看VV6在其它方面的表現(xiàn)。

　　VV6依舊表現(xiàn)著明顯的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然沒(méi)有使用當(dāng)下流行的大嘴樣式，但整體的造型依舊讓人感覺很帥氣。我覺得這要?dú)w功于大燈和中網(wǎng)之間的配合了，關(guān)鍵是相互之間的比例把控很合適。

說(shuō)到相似度，它與VV5、VV7之間也多少有著一些不同之處，從車頭看，前包圍造型的不同是區(qū)分VV6與另外兩款車最大的差別。

燈光方面，VV6的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，遠(yuǎn)近光一體的全LED大燈，并且是全系標(biāo)配。三個(gè)矩形的立式LED日間行車燈表現(xiàn)出家族特點(diǎn)，轉(zhuǎn)向燈還帶有動(dòng)態(tài)效果。

車身尺寸方面，VV6給人的感覺要更像是一款標(biāo)準(zhǔn)身材的SUV，車身高度比VV7還要高。側(cè)面造型設(shè)計(jì)比較流暢，車尾C柱上獨(dú)特的銀色裝飾也表現(xiàn)出它自身的不同。

輪胎方面，這輛試駕車使用的是米其林?jǐn)埻鞠盗械妮喬?，是該品牌針?duì)SUV和舒適性推出的輪胎。VV6除了最低配使用了18英寸輪圈，其它車型使用的都是19英寸輪圈，相比更大尺寸的輪圈來(lái)說(shuō)，這個(gè)型號(hào)的后期成本也要更低一些。

由于整個(gè)車身比較高，所以，車尾看上去也比較有厚重感，造型飽滿。尾燈的造型、示寬燈點(diǎn)亮之后的效果和日行燈如出一轍，表現(xiàn)出前后的一致性。雖然不是跑車，但是四出的排氣在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感上還是很有效的。

內(nèi)飾的造型其實(shí)并沒(méi)有給我?guī)?lái)什么太多的新鮮感，畢竟之前已經(jīng)看過(guò)了VV5和VV7，但是這顏色上卻讓我覺得比較新穎，上半部分獨(dú)特的顏色讓內(nèi)飾看著挺有檔次感，當(dāng)然，在做工、用料方面，WEY品牌的車型也一直都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

方向盤的粗細(xì)適中，握感不錯(cuò)。全液晶儀表的顯示也很簡(jiǎn)潔、清晰，分辨率也比較高，看著挺細(xì)膩的，并且這項(xiàng)配置除了最低配之外的車型也都有配備。

多媒體系統(tǒng)的使用沒(méi)有什么問(wèn)題，常用的CarPlay和百度CarLife也都有配備，提升了日常使用的便利性。

VV6的主動(dòng)安全配置是它自身的一大亮點(diǎn)，預(yù)碰撞預(yù)警、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等都有配備。對(duì)于盲區(qū)監(jiān)測(cè)我再多說(shuō)兩句，它的盲區(qū)監(jiān)測(cè)警示燈位于后視鏡內(nèi)側(cè)的位置，我覺得比在鏡片上的顯示效果要更明顯，在日常行駛中對(duì)于周圍情況的提示也比較敏感。在路邊停車的時(shí)候，當(dāng)后方有非機(jī)動(dòng)車或機(jī)動(dòng)車，這個(gè)警示燈也會(huì)點(diǎn)亮，有助于在開車門之前了解后方的情況。不足是在夜晚，這個(gè)警示燈的亮度有些高，當(dāng)警示燈點(diǎn)亮的時(shí)候，跟后車打開遠(yuǎn)光的感覺似的，希望能在打開大燈的狀態(tài)下適當(dāng)減弱一下盲區(qū)警示燈的亮度。

配置和儲(chǔ)物空間方面，一些設(shè)計(jì)也是可圈可點(diǎn)的，比如排擋桿前方的儲(chǔ)物格帶有無(wú)線充電功能，并且在地臺(tái)下方還有獨(dú)立的儲(chǔ)物空間，提升了前排的儲(chǔ)物能力。下方的儲(chǔ)物空間，寬度表現(xiàn)還不錯(cuò)，橫著放置屏幕6英寸的小米手機(jī)很輕松，并且還提供兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源接口。

　　在排擋桿右側(cè)還有個(gè)儲(chǔ)物格，立著將手機(jī)放進(jìn)去也完全沒(méi)有問(wèn)題，在儲(chǔ)物空間方面，VV6的表現(xiàn)要比自家另外兩款車提升不少。 

VV6前排的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)讓人挺滿意的，隨手物品都能找到合適得地方放置，并且還有無(wú)線充電、USB接口等設(shè)計(jì)，滿足更多消費(fèi)者的需求。

全景天窗也是全系標(biāo)配，在配置的表現(xiàn)上還是很了解國(guó)人的喜好和需求的。最后我們看看VV6的后備廂表現(xiàn)，還是使用我們體驗(yàn)時(shí)的三個(gè)行李箱，后備廂的開口比較高，比28英寸的行李箱還要高出不少，在放置比較沉的物品時(shí)就顯得有些費(fèi)勁了。

VV6的后備廂常規(guī)空間放下我們?nèi)齻€(gè)不同尺寸的行李箱還是沒(méi)問(wèn)題的，后排座椅靠背的角度可調(diào)，所以當(dāng)靠背調(diào)整到最靠后的位置時(shí)，28英寸的行李箱是無(wú)法縱向放進(jìn)去的。放置較大體積的物品時(shí)，需要將靠背向前調(diào)整，對(duì)于后排乘客的舒適性多少會(huì)有一些影響。如果能夠給后排座椅增加前后調(diào)節(jié)的功能，相信在舒適性和空間靈活性上都得到一定的提升。另外，在晚上使用中，還發(fā)現(xiàn)VV6的電動(dòng)后備廂關(guān)閉按鍵沒(méi)有背光，這要是周圍環(huán)境比較暗，使用起來(lái)不是特別方便。

動(dòng)力方面，VV6搭載了型號(hào)為GW4C20NT的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合器變速箱。這樣的動(dòng)力組合與VV5上市完全一樣的，我們也算是比較熟悉了。

由于動(dòng)力方面之前已經(jīng)接觸過(guò)了，所以整體表現(xiàn)也算是比較熟悉了，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)并沒(méi)有那么靈敏，油門的設(shè)定也比較線性。初段的表現(xiàn)相對(duì)比較緩和，所以日常駕駛起步的時(shí)候還是可以保持得比較平穩(wěn)。

變速箱配合發(fā)動(dòng)機(jī)的整體表現(xiàn)可以讓人比較滿意，尤其是起步的時(shí)候，基本不會(huì)出現(xiàn)給油不走的情況。變速箱的升擋也挺積極的，換擋速度在同級(jí)別當(dāng)中不屬于快的，但是在平順性方面的表現(xiàn)比之前確實(shí)有了不小的提升。只是在1擋升2擋或者3擋降2擋的時(shí)候，還是會(huì)有可以感知到的頓挫。

這臺(tái)7速雙離合變速箱的換擋邏輯比較清晰，突然加速，反應(yīng)速度也在預(yù)期之中，能夠比較快的達(dá)到合適的擋位。只是實(shí)際的加速感并沒(méi)有那么強(qiáng)，所以在中途加速超車的情況下，稍微預(yù)留出一些時(shí)間就好。

接下來(lái)，我們看看VV6的0-100km/h加速成績(jī)吧，在起步的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在1800rpm左右，所以初段的動(dòng)力輸出相對(duì)會(huì)比較緩和，整個(gè)加速過(guò)程也沒(méi)有特別的爆發(fā)點(diǎn)，最終9.1秒的加速成績(jī)?cè)谕?jí)別當(dāng)中算是主流表現(xiàn)吧！

測(cè)試油耗的環(huán)節(jié)，一共行駛了117.3km，空調(diào)設(shè)定AUTO擋24度，最后百公里綜合油耗為10.7L，高于我們的推薦值。

　　VV6的行車電腦中，平均車速的計(jì)算中，并不包含停止的狀態(tài)，所以儀表上顯示的數(shù)值會(huì)比實(shí)際要高一些。另外，平均油耗的顯示比實(shí)際計(jì)算的數(shù)值要低一些。

懸架方面，VV6采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在同級(jí)別當(dāng)中還是不多見的。WEY品牌旗下的產(chǎn)品在底盤調(diào)校方面，一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，VV6非常好的繼承了這點(diǎn)。

日常駕駛，VV6的懸架可以給人一定的厚重感，而且懸架對(duì)于路面上的絕大多數(shù)顛簸可以過(guò)濾的比較干凈，整體感上表現(xiàn)很好。在中國(guó)品牌的SUV里面，VV6的表現(xiàn)已經(jīng)屬于中上等水平了，甚至于比一些合資車型都要好。

方向盤的轉(zhuǎn)向力度有三級(jí)可調(diào)，大多數(shù)我還是比較喜歡放在中間的擋位上。至于操控，VV6的方向盤中間會(huì)有一些虛位，但是并不大，日常駕駛起來(lái)也比較舒服，車頭的響應(yīng)速度還不錯(cuò)，對(duì)于一款城市型SUV來(lái)講，這樣的表現(xiàn)足夠了。

VV6的100-0km/h剎車距離為42.24米，在全力剎車過(guò)程中，車身姿態(tài)保持的還不錯(cuò)，多次剎車測(cè)試，成績(jī)也比較穩(wěn)定，后幾次測(cè)試也沒(méi)有出現(xiàn)衰減的情況。

噪音方面，VV6的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，米其林的輪胎也起到了決定性的作用，在高速巡航狀態(tài)下，輪胎噪音很小，絕大多數(shù)還是來(lái)自風(fēng)噪，車速超過(guò)100km/h之后，A柱位置的風(fēng)噪會(huì)比較明顯。不過(guò)，還不會(huì)對(duì)車內(nèi)人員的溝通造成影響，行駛中的噪音數(shù)值均低于我們的推薦值。

● 總結(jié)：

對(duì)于VV6我更多的想法還是和之前WEY品牌推出的兩款車型做個(gè)比較，雖然VV7的級(jí)別和它不同，但在價(jià)格上面，它們非常的接近，也必然會(huì)讓人們?cè)谒鼈冎g糾結(jié)。相比之下，我覺得VV6的整體表現(xiàn)還是有不少亮點(diǎn)的，之前讓我比較介意的就是儲(chǔ)物空間，這次不僅增加了手機(jī)無(wú)線充電功能，還在排擋桿下方增加了一個(gè)不小的儲(chǔ)物空間，提升了日常使用的便利性。當(dāng)然，后備廂空間也比有了一個(gè)不小的變化，稍微調(diào)整一下后排座椅靠背的角度，就可以縱向放下28英寸的行李箱了，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，后備廂的大小也是消費(fèi)者非常在意的。另外，它還保持著之前豐富的主動(dòng)安全配置，給我們的日常行車帶來(lái)了更高的保障。

說(shuō)完了靜態(tài)，再說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)，VV6在動(dòng)力匹配方面可以感覺到也有了一些提升，變速箱的表現(xiàn)更加聰明，換擋邏輯也更清晰，雖然在某個(gè)擋位之間切換還是有一些可以感知的頓挫，但也基本在可接受范圍之中。平順性上的表現(xiàn)也算是比較讓人滿意了，底盤依舊保持著出色的水準(zhǔn)。在家族當(dāng)中，VV6的到來(lái)補(bǔ)充了家族車型中缺少一款四驅(qū)SUV的不足，當(dāng)然，也是給消費(fèi)者帶來(lái)又一個(gè)選擇。