在大部分國人眼中，林肯是個比較遙遠(yuǎn)的品牌。作為全球為數(shù)不多的為國家元首提供過專車的品牌，林肯對豪華的理解比我們想的更周到，新款MKC雖是這一豪華品牌比較入門的產(chǎn)品，從售價來說，它的售價是競品中最有誠意的，而從豪華程度來講，它并不入門，非常替消費者著想。

我們拿到的這臺2019款MKC是個改款車型，從之前更為沉穩(wěn)的飛翼式前臉造型進化到現(xiàn)在我們看到的和其他林肯一致的星輝式全新設(shè)計元素，這一改動在我看來是MKC向年輕化進步的又一進程，但即便是這樣，我仍然認(rèn)為這是這個級別當(dāng)中最顯成熟的車之一。

在這個浮躁的社會，我們需要這樣的車幫我們清醒頭腦，沉淀下來。

左右風(fēng)潮，這是林肯的宣傳口號，不隨波逐流，不被潮流帶跑，而是引領(lǐng)潮流，我們看到的這臺MKC擁有同級中少有的進口身份，但價格卻是最實惠的，可見對消費者來說，這糖衣炮彈直擊內(nèi)心。

最左右風(fēng)潮的細(xì)節(jié)，莫過于車尾的貫穿式尾燈設(shè)計，林肯令這樣的設(shè)計從早期的罕見到了現(xiàn)在的追隨，從豪華行政級轎車到幾萬塊的自主SUV，很多車都擁有了相似的設(shè)計，而林肯MKC一如既往在使用相同的設(shè)計，看起來更舒服，讓我們瞬間想到了美國的老式汽車。

車內(nèi)大量的真皮和木質(zhì)裝飾讓我們一下從12月的嚴(yán)寒回到了溫暖的家中?？雌饋?、摸起來都是典型的美式車該有的樣子，不好好設(shè)計換擋桿也是林肯一直以來的性格，換擋按鍵在中控屏左側(cè)，這本該是什么多媒體或者空調(diào)調(diào)節(jié)鈕應(yīng)該在的位置，用這樣的方式換擋，會有與老式懷擋異曲同工的儀式感，B格滿滿。

方向盤加熱、全車四座椅加熱、前排座椅通風(fēng)，這些功能在這臺頂配車型上顯得十分周到，要知道頂配車型的售價只有38.88萬元，加上美國進口的身份，這是完全說得過去的。

新車增加了4G和車內(nèi)WIFI功能，并且在主動安全方面盡善盡美，基本覆蓋了目前主流的主動安全裝置，在自動駕駛還遙遙無期的時候，駕駛這臺車會相對輕松一些，會在擁堵的城市和平直的高速上減少很多負(fù)擔(dān)。

豪華車更多的體現(xiàn)是在細(xì)節(jié)上。當(dāng)你拉起中央扶手的時候，隨之上揚的上層儲物格會觸動到心里的某一處神經(jīng)，實現(xiàn)這樣的功能并不復(fù)雜，卻很容易打動消費者。

開起來十分平順有力，和設(shè)計風(fēng)格很相符

這套動力我們早已不陌生了，2.0T發(fā)動機最大功率253匹馬力，最大扭矩389牛米，油門踩下去之后絲毫不拖泥帶水，動力比較迅猛，推背感很強，并且?guī)缀醪煊X不到渦輪遲滯，6AT變速器換擋順暢，長久以來一直是個說不出毛病的變速器，邏輯清晰，換擋順暢，對油門的意圖了解的十分清晰。

大多數(shù)人不開也能猜到，這臺車的懸架是偏舒適取向的，坐在車?yán)镌偌由先彳浀拿朗?ldquo;沙發(fā)”座椅，過坎和過坑的感覺是十分舒適的，這時候，坐在車?yán)镩_車賞風(fēng)景是一種享受。如果你非要跟它汲取一些操控性的話，打開S模式，換擋、方向盤、油門都會更緊致，會給你提供一些更直接的車身反應(yīng)，此時的MKC也是有激情的，會盡量滿足年輕人對車的控制欲望。

結(jié)語：新款林肯MKC給我最大的印象是價格，以美國進口車的身份來說，這樣“親民”的價格絕對是給消費者最好的禮遇。除此之外，簡約的外觀和經(jīng)典的內(nèi)飾也都是這臺車的亮點，喜歡的人自然會深愛。在動力方面，MKC完全主流，動力十足，是2.0T+四驅(qū)該有的樣子，不要嫌6AT擋位不夠，用起來順手更重要。在我看來，這臺車不會是太年輕用戶的目前，更會是有了家庭、有了孩子的成功人士座駕，這么一臺擁有美系豪華品質(zhì)的車，需要我們沉下心來慢慢去體會。