中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 讓美好生活易至。

這是易至品牌從誕生之初就提出的愿景。

而說(shuō)到易至這個(gè)品牌，大家可能還并不是那么熟悉，但是說(shuō)起江鈴集團(tuán)新能源的話(huà)則會(huì)方便理解不少。

作為易至品牌來(lái)說(shuō)，想要讓更多的人能夠更容易、更便捷的享受到優(yōu)質(zhì)綠色的電動(dòng)車(chē)。易至汽車(chē)作為江鈴集團(tuán)全資新能源子公司，是此前江鈴集團(tuán)新能源全新對(duì)外品牌，也承擔(dān)了品牌向上的重任。

江鈴集團(tuán)新能源獨(dú)立發(fā)展至今已有四年時(shí)間，經(jīng)過(guò)不斷的市場(chǎng)探索已經(jīng)找準(zhǔn)了自身發(fā)展方向并規(guī)劃出相對(duì)完善的產(chǎn)品規(guī)劃。

而這次試駕的易至EV3并非易至這個(gè)新品牌的首款產(chǎn)品，但易至EV3與此前的和“油改電”的新能源車(chē)型不同，這款易至EV3是基于江鈴全新智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)——E智平臺(tái)打造。不僅是外觀精巧炫酷，而且在配置上也是非常地豐富實(shí)用。

以簡(jiǎn)代繁感受更好

提起A00級(jí)新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，很多人在固有印象中不能繞開(kāi)的一項(xiàng)就是老年代步車(chē)。許多現(xiàn)有的A00級(jí)新能源小車(chē)都不可避免的采用了汽油車(chē)換芯，并且完成度并不高，所以在某種意義上其實(shí)與老年代步車(chē)并沒(méi)有什么不同，而且大多數(shù)也只能稱(chēng)作老年代步車(chē)的升級(jí)版而已。

但易至EV3則有所不同，雖然同屬A00級(jí)，但是從第一眼你就能感受到與那些其他的油改電車(chē)型明顯的不同，原創(chuàng)度非常高，而這也得益于整體外觀的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。易至EV3在外形的設(shè)計(jì)上融入了海豚、蝙蝠、獵豹等動(dòng)物的曲線(xiàn)與造型，讓這款定位于國(guó)民小車(chē)的EV3看起來(lái)更加時(shí)尚。

而在車(chē)身配色方面，EV3則在擁有朱砂紅、太青藍(lán)、荷花白和相思灰4種基礎(chǔ)色的基礎(chǔ)上，還提供了多達(dá)18種的車(chē)身拼色方案，更加跳躍的配色也能讓EV3這款車(chē)俘獲更多年輕消費(fèi)者的芳心，而這也是易至品牌在造車(chē)上一項(xiàng)聰明的表現(xiàn)。

主流的遠(yuǎn)近光一體透鏡+全LED的燈光組合，則讓EV3在黑夜中也顯得熠熠奪目。

談到EV3的配置，說(shuō)實(shí)話(huà)則讓“E車(chē)匯”真正感受到了誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。HUD抬頭顯示、8英寸懸浮式觸摸中控屏、自動(dòng)雨刷、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)尾門(mén)、電子駐車(chē)等等，這些都集中在一臺(tái)售價(jià)低廉的A00級(jí)新能源小車(chē)上，是否并不多見(jiàn)？

安全性配置在EV3身上也都可以選擇，ABS+EBD安全系統(tǒng)、上坡輔助、后排兒童安全座椅卡扣、360°全景影像、變道輔助、低速前碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等等，都可以通過(guò)選擇不同配置獲得。

而這些也都是在日常駕駛中真正用的上的實(shí)用性配置，這些配置的加入也讓易至EV3將日常實(shí)用性上提高到了一個(gè)新的高度。

A00級(jí)小車(chē)也能談續(xù)航

作為“E車(chē)匯”來(lái)說(shuō)，此前駕駛過(guò)的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)普遍駕駛行駛感受都并不是那么讓人“樂(lè)觀”，同時(shí)續(xù)航里程也讓人感到有些焦慮，而EV3則將這兩個(gè)痛點(diǎn)十分漂亮的解決了。

易至EV3提供兩種動(dòng)力選擇，高配車(chē)型上的電機(jī)最大功率為50kW，最大扭矩180 N·m，NEDC續(xù)航里程為252km；低配車(chē)型上的電機(jī)最大功率為35kW，最大扭矩為150 N·m，NEDC續(xù)航里程為301km。這次提供試駕的則是高配的車(chē)型。

其實(shí)在本次試駕之前，易至EV3就參加了去年在海南舉辦的中國(guó)新能源車(chē)大賽。憑借59.92kW·h的超低能耗，在大賽中的700km城市/高速長(zhǎng)距離行駛比賽中，交出了綜合成績(jī)第一的答卷。從三亞到?？?，EV3的百公里耗電量達(dá)到了9.34kW·h，花費(fèi)只有8.32元，而同級(jí)別的車(chē)型則普遍在充電方面花費(fèi)了12元以上。

在此次的長(zhǎng)途試駕過(guò)程當(dāng)中，“E車(chē)匯”也計(jì)算了其續(xù)航里程的差異，由于環(huán)撫仙湖試駕路程比較崎嶇，所以在最高速度維持在80km/h左右的情況下，行進(jìn)了約110km的路程，而電量消耗則相差了不到5km，實(shí)際里程與表顯續(xù)航的差值幾乎一致。考慮到試駕過(guò)程中部分激烈駕駛的情況，可以看出易至EV3在電耗控制方面顯然有著自己的獨(dú)到之處。

50kW的電機(jī)拉動(dòng)一臺(tái)小車(chē)，在動(dòng)力上不會(huì)成為問(wèn)題。低速時(shí)依靠著180N·m的扭矩輕松超車(chē)，而最高速提升到120km/h也并不吃力，但是由于電動(dòng)機(jī)的特性，在80km/h以上時(shí)再加速超車(chē)的話(huà)則需要一些耐心。

易至EV3提供ECO、Normal、Sport三種駕駛模式，同時(shí)能量回收力度也有三級(jí)可調(diào)，充分照顧了燃油車(chē)車(chē)主一直以來(lái)的習(xí)慣，并沒(méi)有一下轉(zhuǎn)換到新能源車(chē)型上的突兀感。

易至EV3是易至品牌首款純正向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，基于江鈴集團(tuán)全新的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)——E智平臺(tái)打造，而易至品牌也肩負(fù)著江鈴集團(tuán)新能源品牌建設(shè)的重任。用一款平價(jià)且親民的車(chē)型打開(kāi)更大的市場(chǎng)，對(duì)于提升易至的品牌影響力也至關(guān)重要。后續(xù)易至品牌還將基于這個(gè)電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造多款產(chǎn)品，包括一款兩門(mén)車(chē)以及SUV等不同級(jí)別的車(chē)型。

作為一款主打城市代步的A00級(jí)純電動(dòng)小車(chē)，易至EV3用豐富的配置打破了電動(dòng)車(chē)同質(zhì)化，同時(shí)出色的外觀設(shè)計(jì)也讓其更加凸顯的與眾不同，至于定價(jià)？將在年后揭曉，相信易至品牌也不會(huì)讓我們失望。