活在當(dāng)下的我們目前在交通方面面臨著很多問(wèn)題，擁堵是最讓人心煩的交通問(wèn)題，但在這個(gè)問(wèn)題上我們無(wú)法解決，我們只能想辦法在擁堵的交通環(huán)境下，最大限度的降低自己的損失（最大的還是經(jīng)濟(jì)損失），而在這方面最好的方法就是降低車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在進(jìn)入正題之前我想先說(shuō)一下我對(duì)電動(dòng)車(chē)的看法：沒(méi)錯(cuò)，電動(dòng)車(chē)是目前看來(lái)最為環(huán)保的一種車(chē)型（如果電池回收工作做的足夠好的話(huà)），但這首先是對(duì)于那些可以完全擺脫依靠火力發(fā)電的國(guó)家，其次還要擁有足夠好的電力配套設(shè)施（充電樁），這兩點(diǎn)目前在中國(guó)都無(wú)法做到，所以在我看來(lái)目前最適合中國(guó)國(guó)情的環(huán)保車(chē)型無(wú)疑是混合動(dòng)力車(chē)型。

之前，每當(dāng)提起混合動(dòng)力車(chē)型，那大家想到的無(wú)疑就是豐田（包括雷克薩斯），雖然大眾、通用等企業(yè)也在國(guó)內(nèi)推出過(guò)各款混動(dòng)車(chē)型，但它們都沒(méi)有豐田的混動(dòng)車(chē)型在老百姓心目中的印象深。

不過(guò)，現(xiàn)在又一個(gè)日系品牌將自己的混動(dòng)技術(shù)引入到了國(guó)內(nèi)。本田的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)被成功搭載到了廣汽本田雅閣身上，而它的出現(xiàn)也顛覆了我們心中那個(gè)傳統(tǒng)的混動(dòng)概念。

本田i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)與豐田的混動(dòng)系統(tǒng)有何不同？

從混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)看，目前我們最為熟悉、接觸最多的就要算是豐田的那套THS II混動(dòng)系統(tǒng)了，其通過(guò)電能傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)的混流來(lái)達(dá)到混動(dòng)效果。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，也就是豐田的這套系統(tǒng)是在低速時(shí)通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪傳動(dòng)，而當(dāng)你的油門(mén)開(kāi)度達(dá)到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入與電動(dòng)機(jī)一同驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力可以直接被作用到車(chē)輪上，電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力也可以直接被作用到車(chē)輪上，并且發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以同時(shí)出力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行。

但與之相比，本田的i-MMD雙電機(jī)時(shí)混合動(dòng)力系統(tǒng)則不然，它的系統(tǒng)內(nèi)沒(méi)有了豐田混動(dòng)系統(tǒng)中的那套行星齒輪，減少了物理傳遞間的損耗，通過(guò)發(fā)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并且在大部分情況下都是通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而發(fā)動(dòng)機(jī)更多的作用則可以簡(jiǎn)單理解成是為電動(dòng)機(jī)充電。

只有當(dāng)車(chē)速高于65公里/時(shí)且油門(mén)開(kāi)度合適時(shí)，這套動(dòng)力系統(tǒng)才會(huì)有可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，但此時(shí)其還有一部分工作是為電動(dòng)機(jī)充電。而在此時(shí)，如果車(chē)輛向前的驅(qū)動(dòng)力是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)輸出的話(huà)，那么其電動(dòng)機(jī)將不會(huì)為車(chē)輛提供動(dòng)力。換句話(huà)說(shuō)，也就是意味著新雅閣銳混動(dòng)的這套i-MMD系統(tǒng)雖然在車(chē)上搭載著兩個(gè)動(dòng)力源，但是其在驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前行時(shí)最多會(huì)使用到的有且只有一個(gè)。

也正是因?yàn)檫@款車(chē)大部分時(shí)間都是在通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，所以其變速器結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，其并沒(méi)有模擬出很多的擋位，并且電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)也不需要換單，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪時(shí)其變速器才會(huì)模擬出一個(gè)等同于一般變速器最高擋位的齒比，以方便發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

混動(dòng)車(chē)型駕駛起來(lái)只有省油嗎？

不可否認(rèn)，我一直想要購(gòu)入一輛豐田的混動(dòng)系統(tǒng)。首先，我已經(jīng)過(guò)了猛豁性能車(chē)的年紀(jì)，家庭人數(shù)的增加讓我進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)到了車(chē)輛的性能中，舒適性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性是我目前最為需要的，并且實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)一款開(kāi)著一款混動(dòng)車(chē)型出去好歹也有一個(gè)裝逼的本錢(qián)不是！

但一直遲遲不入手的原因也很簡(jiǎn)單，那就是目前市場(chǎng)上的我能買(mǎi)的起的混動(dòng)車(chē)在駕駛時(shí)真的是不會(huì)給我提供過(guò)多的駕駛感受，實(shí)用到了不能再實(shí)用的地步。患有AB面人格分裂癥的我又開(kāi)始糾結(jié)起了車(chē)輛駕駛起來(lái)的那種爽快感。

但今天當(dāng)我開(kāi)過(guò)新雅閣銳混動(dòng)之后，我真的發(fā)現(xiàn)它與其他混動(dòng)車(chē)型不同的是，它在車(chē)輛自身性能方面真的沒(méi)有因?yàn)榛靹?dòng)而做出一點(diǎn)讓步，整體表現(xiàn)與汽油版的新雅閣完全相同。

在轉(zhuǎn)向助力和懸掛支撐上，新雅閣銳混動(dòng)與汽油版新雅閣完全相同，并沒(méi)有進(jìn)行任何的修改，而也讓其擁有了新雅閣的那種輕便但不失真、穩(wěn)重但不硬朗的整體感受，即便你在駕駛時(shí)進(jìn)行一些快速變線(xiàn)的動(dòng)作，它也可以很快的做出反應(yīng)，并且車(chē)輛不會(huì)有明顯的晃動(dòng)。