中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 買(mǎi)車(chē)對(duì)現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)，似乎早已不算難事，但買(mǎi)一輛什么樣的車(chē)型，卻往往能夠困擾他們很久。

對(duì)于那些追求駕駛樂(lè)趣的操控黨，重心更低、車(chē)身更穩(wěn)的轎車(chē)無(wú)疑是最好選擇;但對(duì)于那些向往自然的好動(dòng)黨，地盤(pán)更高、通過(guò)性更好的SUV車(chē)型又是最佳伴侶;對(duì)于向來(lái)以顏值黨自居的年輕人來(lái)說(shuō)，外觀造型絕對(duì)是重要標(biāo)準(zhǔn)……不得不承認(rèn)，這一屆消費(fèi)者是最令廠家們頭疼的，想把這些看似矛盾的特點(diǎn)集于一身，確實(shí)是困難了些。

不過(guò)，到底存不存在這樣一款車(chē)型呢?答案肯定是有的，它就是年輕一代SUV新選擇——廣汽三菱奕歌。就在3月29日，趕在周末來(lái)臨之前，“發(fā)現(xiàn)∞——奕歌激活都市馭望體驗(yàn)營(yíng)”試駕活動(dòng)先一步來(lái)到了北京，與廣大媒體朋友一同感受這款“極具駕馭樂(lè)趣的年輕派SUV”。

 一顏為定，三菱奕歌獲美國(guó)芝加哥優(yōu)良設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)加持    

其實(shí)說(shuō)起SUV車(chē)型，很多人對(duì)它的印象就是空間大、通過(guò)性好，而對(duì)于玩操控方面的表現(xiàn)，似乎向來(lái)都不是SUV的強(qiáng)項(xiàng)，這令很多消費(fèi)者都感到遺憾。特別是當(dāng)前火爆市場(chǎng)的年輕一派SUV，大多是光有顏值而無(wú)駕馭樂(lè)趣的車(chē)型，也令很多年輕人望而卻步。

 但現(xiàn)狀已經(jīng)改變，作為達(dá)喀爾、WRC賽道上的王者三菱品牌，在去年推出的新百年首款全球戰(zhàn)略車(chē)型，三菱奕歌一經(jīng)亮相便吸引到了所有SUV車(chē)迷的眼光。而且還不止如此，三菱奕歌的上市，也在業(yè)內(nèi)掀起了一股不小的風(fēng)潮，斬獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)，將同級(jí)產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)再度提升。

首先在外觀上，三菱奕歌榮獲了，獨(dú)具特色與亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也令其在臉譜化嚴(yán)重的SUV市場(chǎng)脫穎而出。其前臉采用三菱家族全新Dynamic Shield設(shè)計(jì)語(yǔ)言，棱角分明的前大燈與進(jìn)氣格柵相互交融，“X形護(hù)盾”立顯氣場(chǎng)，張揚(yáng)中總有種不怒自威的氣魄。大型中網(wǎng)增添銀色鍍鉻裝飾與黑色點(diǎn)綴，讓整個(gè)前臉看起來(lái)更加凌厲霸氣，視覺(jué)效果上極具沖擊力。在腰線(xiàn)設(shè)計(jì)上，三菱奕歌也采用了俯沖式起跑雙腰線(xiàn)與溜背式造型，整車(chē)運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈，彰顯了三菱品牌無(wú)與倫比的運(yùn)動(dòng)基因。

至于在科技配置方面，三菱奕歌倒是主要以實(shí)用性和安全性為主，搭載了多功能方向盤(pán)帶巡航開(kāi)關(guān)、雙USB手機(jī)充電等眾多人性化的功能，以及多媒體影音系統(tǒng)控制旋鈕，只需動(dòng)動(dòng)手指就能實(shí)現(xiàn)多功能操作，也能滿(mǎn)足當(dāng)代年輕人的基本需求。

相比之下，在頂配車(chē)型上配備的HUD抬頭信息顯示智能科學(xué)，顯然更能體現(xiàn)整車(chē)的科技感，不用低頭即可獲知行車(chē)信息，讓駕駛更加安全可靠。

 王者三菱背書(shū)，駕控體驗(yàn)“奕”路放“歌”

當(dāng)然，三菱奕歌與市面上的樣子貨可完全不同，除了造型設(shè)計(jì)的極時(shí)尚具動(dòng)感外，其在駕控方面的表現(xiàn)更加值得期待。

先在動(dòng)力系統(tǒng)上，三菱奕歌搭載了三菱最新研發(fā)的1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率大到125kW，峰值輸出扭矩達(dá)到了250N·m，熱效率更是高達(dá)37%，達(dá)到了同級(jí)的頂尖水平。而與之匹配的是INVECS-III模擬8速CVT無(wú)級(jí)變速器，通過(guò)模擬擋位的形式，將擋位與當(dāng)前車(chē)速進(jìn)行更精細(xì)化的配合，夸張一點(diǎn)說(shuō)，就是這保證了三菱奕歌能夠擁有無(wú)數(shù)個(gè)擋位，讓你無(wú)論是在高速還是低速的情況下，都能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到最大限度地發(fā)揮，讓你感受到奕歌澎湃、順暢的動(dòng)力輸出。

其次在底盤(pán)上，三菱奕歌也有著遠(yuǎn)超同級(jí)的水準(zhǔn)，采用了更偏向操控表現(xiàn)的前麥弗遜、后四連桿式全獨(dú)立懸掛底盤(pán)，并且還擁有這同級(jí)最穩(wěn)固的前懸橫梁以及最佳的避震尺寸和彈簧剛性系數(shù)。并且值得一提的是，這款被寄予厚望的SUV車(chē)型，還采用了無(wú)數(shù)年輕人汽車(chē)啟蒙、三菱傳奇跑車(chē)EVO的底盤(pán)調(diào)教技術(shù)，讓其在韌性、支撐性等方面的表現(xiàn)要遠(yuǎn)超其他同級(jí)別車(chē)型，為出色的操控表現(xiàn)打下更扎實(shí)的基礎(chǔ)。

在奕歌內(nèi)部，三菱也增加了一根賽車(chē)專(zhuān)用的發(fā)動(dòng)機(jī)艙前避震頂端拉桿，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)身在激烈駕駛情況下的剛性表現(xiàn)，提升操控表現(xiàn)，并進(jìn)一步保證了轉(zhuǎn)彎當(dāng)中車(chē)身的平穩(wěn)性。

而且除此之外，三菱奕歌還搭載了號(hào)稱(chēng)“地表最強(qiáng)四驅(qū)系統(tǒng)”之一的，源自傳奇跑車(chē)EVO身上的。從市場(chǎng)中的橫向比較來(lái)看，這套S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)的技術(shù)更先進(jìn)，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，可為四個(gè)車(chē)輪提供更為合理的動(dòng)力需求，保證了奕歌的四個(gè)車(chē)輪無(wú)論在任何時(shí)候都能夠保持最佳狀態(tài)，讓奕歌無(wú)論是在復(fù)雜路況還是激烈高速駕駛當(dāng)中，擁有更好的操控表現(xiàn)。

空口無(wú)憑，咱們數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。在著名的麋鹿測(cè)試當(dāng)中，奕歌跑出了80km/h的優(yōu)秀成績(jī)。而同級(jí)別的斯巴魯XV，其成績(jī)?yōu)?3km/h;本田思域，成績(jī)則在79km/h。作為一輛SUV車(chē)型，三菱奕歌卻擁有如此強(qiáng)悍的操控表現(xiàn)，實(shí)在是不得不令人為它瘋狂。

而正是由于在操控領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，奕歌也被網(wǎng)友譽(yù)為 “超級(jí)駕控SUV”，甚至有人為它冠以“SUV版EVO”的稱(chēng)號(hào)。要知道，如今的三菱EVO早已陷入有價(jià)無(wú)市的境地，甚至有著“二手EVO的價(jià)格，已經(jīng)比新買(mǎi)時(shí)翻了幾番”的傳說(shuō)。

日系情懷的最高殿堂，COTY的最大贏家

或許也正是憑借著這樣的全能表現(xiàn)，三菱也在推出奕歌之后，成為了2019年度最受矚目的品牌之一，而全新奕歌也不負(fù)眾望，在同級(jí)市場(chǎng)中立于不敗之地。而由于其優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力，奕歌也順利擊敗了森林ren、CR-V以及CX-8等SUV車(chē)型，榮獲2019年次日本car of the year大獎(jiǎng)。

要知道，在日本汽車(chē)圈的獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)比中，RJC和COTY一直都是日本最重要的兩大獎(jiǎng)項(xiàng)，所有車(chē)型都經(jīng)由專(zhuān)家及使用者雙重角度的遴選，進(jìn)而角逐出當(dāng)年度擁有最均衡表現(xiàn)或是具有最鮮明特長(zhǎng)的車(chē)型，具有相當(dāng)高的專(zhuān)業(yè)性與權(quán)威性。凡是在COTY中獲獎(jiǎng)的車(chē)型，無(wú)不成為了一代經(jīng)典。

其實(shí)綜合來(lái)看，三菱奕歌可能稱(chēng)不上完美，但也確實(shí)是一輛同級(jí)少有的優(yōu)秀車(chē)型，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，恐怕會(huì)成為一眾強(qiáng)手的勁敵。所以還在等什么，如果你恰好有購(gòu)車(chē)需求，又不想輕易妥協(xié)的話(huà)，不妨去試駕一下三菱奕歌，它是必定不會(huì)讓你失望的！