中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “作為一款同步銷售歐洲的純電動(dòng)車，它確實(shí)做到了表里如一”
純電車的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)無(wú)需多言，盡管補(bǔ)貼政策會(huì)逐漸淡出，但這并不會(huì)影響新能源行業(yè)的發(fā)展。不過(guò)，政策補(bǔ)貼的退坡的影響也是巨大的，這也說(shuō)明了純電車追高續(xù)航的發(fā)展策略并不一定正確。
?相比國(guó)內(nèi)一直在爭(zhēng)先恐后追高的自主品牌們，上汽名爵卻顯得十分淡定，在補(bǔ)貼退坡的節(jié)骨眼推出了繼榮威Marvel X之后上汽集團(tuán)最新一代的新能源車。這款來(lái)源于SSA架構(gòu)的純電動(dòng)名爵EZS，標(biāo)志著名爵新能源時(shí)代的到來(lái)。
關(guān)于EZS開起來(lái)的質(zhì)感，可以說(shuō)是目前同級(jí)別中絕對(duì)靠前的一款，甚至超過(guò)了燃油車的大哥名爵ZS?；跉W洲標(biāo)準(zhǔn)打造和調(diào)校的這款純電車型，在很大程度上達(dá)到了我們的預(yù)期，且巧妙結(jié)合了國(guó)人對(duì)車的喜好。
?懸架和底盤的表現(xiàn)無(wú)疑是這次驚喜最大的地方，在場(chǎng)地極限試駕中，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常綜合，并沒(méi)有出現(xiàn)推頭或不可控的現(xiàn)象。要知道，對(duì)于自重更大的純電車來(lái)說(shuō)，做到這一點(diǎn)并不容易。同時(shí)，ESP在車身達(dá)到極限時(shí)介入線性，不會(huì)破壞車輛的穩(wěn)定性，也方便駕駛者對(duì)車身的控制。
?150馬力的電動(dòng)機(jī)并不算十分優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，但350牛米的扭矩保障了車輛在低速時(shí)暢快的加速。當(dāng)然，受制于場(chǎng)地限制，并沒(méi)辦法進(jìn)行深度的日常道路體驗(yàn)，但可以感受出這輛純電動(dòng)名爵EZS在保障舒適性的前提下盡可能保留路感。
?當(dāng)然，這款車的運(yùn)動(dòng)基因確實(shí)停留在“基因”上，它并不適合在山路上激烈駕駛。底盤的素質(zhì)雖然調(diào)校的不錯(cuò)，但在長(zhǎng)時(shí)間“操作”之后，較大的側(cè)傾會(huì)帶來(lái)些許不適的暈眩感。
對(duì)于純電車來(lái)說(shuō)，做工問(wèn)題至今也會(huì)出現(xiàn)在一些主流車企的產(chǎn)品中，最明顯的表現(xiàn)就是在用料、組裝工藝上壓縮成本的痕跡。這一點(diǎn)在這款車上并沒(méi)有出現(xiàn)，真皮打孔方向盤，中控臺(tái)的軟性材料處理都很實(shí)在。同時(shí)，與燃油版不同的電子換擋旋鈕也增加了高級(jí)感。
?當(dāng)然，對(duì)于其家用小型純電SUV的定位和售價(jià)，我們也不能對(duì)它有過(guò)多越級(jí)的期盼，車輛的控制按鍵不多，但也都保證了合適的觸感和阻尼。此外，后排空間的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，電池并沒(méi)有對(duì)車輛空間造成多大影響，坐兩個(gè)185的漢子還是比較愜意的。
?值得一提的是，在整個(gè)車內(nèi)的布置上，純電動(dòng)名爵EZS并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)它的新能源身份，從里到外都和燃油版的車型保持一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)，它也使用了專屬哥本哈根藍(lán)車漆、風(fēng)車樣式輪圈這樣文藝范兒的細(xì)節(jié)來(lái)進(jìn)行區(qū)分，這種不刻意強(qiáng)調(diào)新能源身份的做法勢(shì)必會(huì)受到歡迎。
?作為名爵品牌全新的新能源產(chǎn)品，它集成了歐洲品質(zhì)、Marvel X的電池技術(shù)、以及類似歐系車的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，在設(shè)計(jì)、性能和技術(shù)方面都具備不錯(cuò)的實(shí)力。此外，月租計(jì)劃、8年或20萬(wàn)公里衰減小于30%、基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)等政策也都是它的加分項(xiàng)。綜合補(bǔ)貼后11.98萬(wàn)起售的價(jià)格，還是具有不小競(jìng)爭(zhēng)力的。
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