中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “運(yùn)動(dòng)中型車，是品牌間永不停歇的較量”

盡管中國(guó)市場(chǎng)的汽車銷量養(yǎng)活了很多品牌，但事實(shí)是，車企依舊需要認(rèn)真的對(duì)待沒一款車，才能保證銷量數(shù)字的延續(xù)。在豪華品牌的細(xì)分中，BBA拔得頭籌，而這其中的3系、C級(jí)和A4最受歡迎。

不過，由于奧迪經(jīng)常大幅優(yōu)惠，再加上它最近一段時(shí)間沒有進(jìn)行改款，我們先不予以直接對(duì)比。

那么，剩下的兩位選手便是備受矚目的全系一代3系，和不久前加入輕混車型的奔馳C級(jí)?？傊@兩款車在優(yōu)惠、價(jià)位和人們的認(rèn)知上，基本處于同一量級(jí)的產(chǎn)物。

先比硬指標(biāo)

盡管全新一代的3系還沒有上市，但從已知的消息中我們已經(jīng)可以略知一二，比如最先面世的車型將會(huì)是325系列（標(biāo)軸和長(zhǎng)軸版），這也正好與車展前一個(gè)月上市的1.5T+48V電機(jī)的C260系列形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

從動(dòng)力水平上來說，兩車最后的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出都為184馬力。從已知消息來看，這一代G20/G28的3系還將繼續(xù)使用B48B20C系列發(fā)動(dòng)機(jī)，參考現(xiàn)款的百公里加速時(shí)間為7.3秒；換裝了48V的BSA電機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組合的奔馳C級(jí)，百公里加速時(shí)間則為8.3秒，慢了將近1秒之多。

從運(yùn)動(dòng)性來講，加速更快自然會(huì)在體感上帶來很大區(qū)別，而C級(jí)明顯在整備質(zhì)量、變速箱換擋效率的方面有些吃虧，但混動(dòng)的形式又在油耗上扳回一城。

再比科技配置

首先，在屏幕和人機(jī)交互系統(tǒng)上的進(jìn)步，兩車在此拉開了差距。盡管都是10.25英寸的中控屏幕，奔馳的COMAND則為不可觸控的形式，相比之下寶馬最新的iDrive即可觸控也可使用按鍵和滾輪控制，在友好和易用程度上更勝一籌。

同時(shí)，寶馬最新的iDrive 集成了BMW智能個(gè)人助理功能，說白了就是語(yǔ)音控制，在車展上我們也深入體驗(yàn)了這項(xiàng)功能。實(shí)際上，它有著相當(dāng)不錯(cuò)的識(shí)別率，且存在著很多有意思的場(chǎng)景對(duì)話，一句“我無聊了”，系統(tǒng)就會(huì)把中控屏幕切換成發(fā)動(dòng)機(jī)功率、增壓值等數(shù)據(jù)的顯示。

空間誰(shuí)更出色

對(duì)于空間方面的表現(xiàn)，這一定是消費(fèi)者最關(guān)心的問題，如果一名接近190的漢子能夠舒服的“塞”進(jìn)后排，那一定沒什么可以爭(zhēng)論的了。為了公平起見，我們都是在展車上實(shí)地測(cè)量長(zhǎng)軸距的車型，前排調(diào)整到舒適坐姿后拍攝后排空間。

寶馬3系后排空間

首先是腿部空間，全新3系的所有車型軸距都增長(zhǎng)了41mm，Li版軸距為2961mm，此時(shí)腿部空間為兩拳，頭部空間為四指。值得注意的是，它還配備了后排記憶頭枕，座椅材質(zhì)相對(duì)柔軟，舒適性看齊旗艦。

奔馳C級(jí)后排空間

相比起來，C級(jí)的表現(xiàn)就要差一些，頭部空間已經(jīng)消失，腿部空間也僅有一圈兩指的距離。不過，舒適性的頭枕倒是都有配備，后排的USB接口也沒有落下，展車還選裝了后排遮陽(yáng)簾的配置，開關(guān)集成在點(diǎn)煙器邊上。

顏值不分高下

在這個(gè)看臉的時(shí)代，顏值也在很大程度上決定了銷量的高低，全新一代3系在細(xì)節(jié)上做了很多更新，但C級(jí)一直有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，因此兩者在這一環(huán)節(jié)的對(duì)比上也算是難舍難分。

全新3系的眼緣相比上代有了不小提升，外觀上與寶馬最新的“細(xì)長(zhǎng)”設(shè)計(jì)進(jìn)一步貼合，層次分明的前大燈和細(xì)長(zhǎng)上翹的尾燈十分運(yùn)動(dòng)，熏黑的主動(dòng)式格柵面積變化不大，顯得更加兇狠。

相比之下，C級(jí)由于是小改款，因此變化不大，相比之下就是頭燈樣式、星輝格柵和尾燈C字型示寬燈發(fā)生了變化，調(diào)整的幅度很小。不過，即便不改款，C級(jí)的外觀還是會(huì)吸引更多的消費(fèi)者，尤其是女性。

在內(nèi)飾的對(duì)比上，兩車的差距進(jìn)一步縮小。全新的3系使用了更多來自X5身上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如水晶擋把和出風(fēng)口造型，這是現(xiàn)款5系和X3都沒有的設(shè)計(jì)，可見寶馬對(duì)這一代3系的重視。

相比之下，奔馳幾乎沒做多少改動(dòng)，當(dāng)然也并不需要。經(jīng)典的造型還是吸引著消費(fèi)者的眼光，就像名牌包包一樣，實(shí)用性和科技配置都要放在第二的位置。當(dāng)然，C級(jí)、E級(jí)的內(nèi)飾都是向大哥S級(jí)看齊的，在氣場(chǎng)上絕對(duì)不輸。

總之，全新一代的3系在增強(qiáng)了產(chǎn)品力之后，在很多方面都超過了C級(jí)的產(chǎn)品力，但兩者的總得分依舊是不相上下。如果你是感性派，奔馳的外觀內(nèi)飾絕對(duì)能滿足需求，動(dòng)力水平也并不差；而智能和駕控需求更高的，則適合全新一代3系，它依舊詮釋了豪華運(yùn)動(dòng)品牌應(yīng)有的樣子。