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試駕三菱帕杰羅 憑借自吸持續(xù)稱霸越野領(lǐng)域

來源:汽車信息網(wǎng) | 2019-05-30 12:12:00
在如今渦輪與電動(dòng)化主動(dòng)的汽車時(shí)代,傳統(tǒng)的自吸動(dòng)力已經(jīng)瀕臨滅絕,而更為“古老”的自吸越野車更是一只腳已經(jīng)踏在了棺材板上。

中國汽車新聞網(wǎng)訊 在得知豐田霸道即將退市的消息后,市面上又還有哪款越野車值得我們?nèi)タ紤]呢,今天我們?cè)囻{的2019款三菱帕杰羅表示還能再戰(zhàn)幾年。

相比茍延殘喘還在加價(jià)加裝飾的普拉多,三菱帕杰羅目前正享有2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,新車售價(jià)僅為32.98~37.98萬元。而在三菱的活動(dòng)月訂車的消費(fèi)者,即可立即享有3000元大禮包,現(xiàn)場(chǎng)更是有豐富的抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié),充滿了喜悅的購車氛圍。

而同樣出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)的,還有資深越野專家,通過講堂的形式、給到場(chǎng)的全體嘉賓從品牌定位、產(chǎn)品升級(jí)到競(jìng)品對(duì)比,讓大家對(duì)2019款帕杰羅有了更深入的了解。

而在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),我也通過多個(gè)越野科目完成了帶有難度的駕駛挑戰(zhàn),親身體驗(yàn)到了三菱帕杰羅的實(shí)力。

現(xiàn)款的三菱帕杰羅,作為一款采用承載式車身的越野車,為什么能這么多年在越野界屹立不倒呢。拋去其內(nèi)嵌式H型大梁的創(chuàng)新設(shè)計(jì)外,還有36.6°最大接近角和25°最大離去角,以及最小235mm的離地間隙、700mm涉水深度。

通過性強(qiáng)大只是帕杰羅的一方面,搭配同級(jí)少有的后差速器鎖止機(jī)構(gòu)和先進(jìn)的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng),在速度為100km/h以下時(shí),可以在2H、4H和4HLc模式之間進(jìn)行切換,隨時(shí)根據(jù)需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。

帕杰羅采用前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛,這套久經(jīng)拉力賽驗(yàn)證的四輪獨(dú)立懸掛,即使在最難預(yù)料的路況上,仍能駕馭自如。前部雙橫臂和后部多連桿懸掛能提供快速流暢的反應(yīng),尤其在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)。每個(gè)車輪都可以獨(dú)立上升、下降和轉(zhuǎn)動(dòng),使輪胎更緊密貼合路面,獲得更好的穩(wěn)定性。

在安全方面,帕杰羅也有以三菱全球頂尖造車科技開發(fā)出的世界級(jí)的車體結(jié)構(gòu)——RISE高剛性安全車體。RISE車身設(shè)計(jì)基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念:受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力,同時(shí)車身結(jié)構(gòu)會(huì)將沖撞力分散至各個(gè)方向,并保持車身架構(gòu)的堅(jiān)固,不毀壞變形,為駕乘者帶來全方位的安全防護(hù)。

動(dòng)力方面,帕杰羅搭載3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng),在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出。不論是都市路段中的起步表現(xiàn),還是山地越野中的脫困能力,這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供可靠、穩(wěn)定的動(dòng)力,這也是目前大多數(shù)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不能相比的。

帕杰羅搭載了目前少見的5AT變速器,其擁有兩種換擋控制系統(tǒng)來適應(yīng)駕駛者的駕駛方式。通過最佳換擋控制系統(tǒng)分析路況和駕駛者的駕駛方式,并將分析結(jié)果與系統(tǒng)自身的換擋類型數(shù)據(jù)庫進(jìn)行對(duì)比,以達(dá)到動(dòng)力、控制和效率之間的最佳均衡。通過智能換擋控制系統(tǒng)能記憶駕駛者的加速及制動(dòng)的頻率,解讀駕駛者的駕駛風(fēng)格,并預(yù)測(cè)下一步動(dòng)作。聽著是不是比現(xiàn)在的8at,10at也沒差多少。

 

除此外,新的帕杰羅還結(jié)合騰訊車聯(lián)系統(tǒng),帶來了更智能的出現(xiàn)常見服務(wù)和交互功能等,全面的手機(jī)互聯(lián)也方便了日常用車出行的各方面。

 

得益于關(guān)稅下調(diào),帕杰羅不僅在價(jià)格上更加優(yōu)化,在這個(gè)和配置上的升級(jí)更是凸顯了其超高的性價(jià)比。

有著百年造車經(jīng)驗(yàn)的三菱,除了能造出EVO這種殿堂級(jí)的運(yùn)動(dòng)轎車,在越野領(lǐng)域也有著殿堂級(jí)的地位。除了帕杰羅外,三菱全系的SUV產(chǎn)品也繼承了三菱最尖端的造車技術(shù),用百年的造車精神和專業(yè)的品牌理念在這個(gè)市場(chǎng)帶著自己的潛力繼續(xù)成長。

 
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