中國汽車新聞網(wǎng)訊 在得知豐田霸道即將退市的消息后，市面上又還有哪款越野車值得我們?nèi)タ紤]呢，今天我們試駕的2019款三菱帕杰羅表示還能再戰(zhàn)幾年。

相比茍延殘喘還在加價加裝飾的普拉多，三菱帕杰羅目前正享有2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，新車售價僅為32.98~37.98萬元。而在三菱的活動月訂車的消費者，即可立即享有3000元大禮包，現(xiàn)場更是有豐富的抽獎環(huán)節(jié)，充滿了喜悅的購車氛圍。

而同樣出現(xiàn)在現(xiàn)場的，還有資深越野專家，通過講堂的形式、給到場的全體嘉賓從品牌定位、產(chǎn)品升級到競品對比，讓大家對2019款帕杰羅有了更深入的了解。

而在活動現(xiàn)場，我也通過多個越野科目完成了帶有難度的駕駛挑戰(zhàn)，親身體驗到了三菱帕杰羅的實力。

現(xiàn)款的三菱帕杰羅，作為一款采用承載式車身的越野車，為什么能這么多年在越野界屹立不倒呢。拋去其內(nèi)嵌式H型大梁的創(chuàng)新設(shè)計外，還有36.6°最大接近角和25°最大離去角，以及最小235mm的離地間隙、700mm涉水深度。

通過性強大只是帕杰羅的一方面，搭配同級少有的后差速器鎖止機構(gòu)和先進的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，在速度為100km/h以下時，可以在2H、4H和4HLc模式之間進行切換，隨時根據(jù)需求提供高速公路行駛性能或越野牽引力。

帕杰羅采用前雙橫臂獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛，這套久經(jīng)拉力賽驗證的四輪獨立懸掛，即使在最難預(yù)料的路況上，仍能駕馭自如。前部雙橫臂和后部多連桿懸掛能提供快速流暢的反應(yīng)，尤其在轉(zhuǎn)彎行駛時。每個車輪都可以獨立上升、下降和轉(zhuǎn)動，使輪胎更緊密貼合路面，獲得更好的穩(wěn)定性。

在安全方面，帕杰羅也有以三菱全球頂尖造車科技開發(fā)出的世界級的車體結(jié)構(gòu)——RISE高剛性安全車體。RISE車身設(shè)計基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念：受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時車身結(jié)構(gòu)會將沖撞力分散至各個方向，并保持車身架構(gòu)的堅固，不毀壞變形，為駕乘者帶來全方位的安全防護。

動力方面，帕杰羅搭載3.0升V6發(fā)動機，具有結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、耐用性強，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出。不論是都市路段中的起步表現(xiàn)，還是山地越野中的脫困能力，這款V6發(fā)動機都能提供可靠、穩(wěn)定的動力，這也是目前大多數(shù)渦輪發(fā)動機不能相比的。

帕杰羅搭載了目前少見的5AT變速器，其擁有兩種換擋控制系統(tǒng)來適應(yīng)駕駛者的駕駛方式。通過最佳換擋控制系統(tǒng)分析路況和駕駛者的駕駛方式，并將分析結(jié)果與系統(tǒng)自身的換擋類型數(shù)據(jù)庫進行對比，以達到動力、控制和效率之間的最佳均衡。通過智能換擋控制系統(tǒng)能記憶駕駛者的加速及制動的頻率，解讀駕駛者的駕駛風(fēng)格，并預(yù)測下一步動作。聽著是不是比現(xiàn)在的8at，10at也沒差多少。

除此外，新的帕杰羅還結(jié)合騰訊車聯(lián)系統(tǒng)，帶來了更智能的出現(xiàn)常見服務(wù)和交互功能等，全面的手機互聯(lián)也方便了日常用車出行的各方面。

得益于關(guān)稅下調(diào)，帕杰羅不僅在價格上更加優(yōu)化，在這個和配置上的升級更是凸顯了其超高的性價比。

有著百年造車經(jīng)驗的三菱，除了能造出EVO這種殿堂級的運動轎車，在越野領(lǐng)域也有著殿堂級的地位。除了帕杰羅外，三菱全系的SUV產(chǎn)品也繼承了三菱最尖端的造車技術(shù)，用百年的造車精神和專業(yè)的品牌理念在這個市場帶著自己的潛力繼續(xù)成長。